Reprise du message précédent :
hobes > tu crois quand meme pas que derby s'est fait suer a développer deux moteurs différents au niveau conception ...
 
il y a peut etre des différences, mais elles sont vraiment minimes.  
 
Quand on met un pot sur une machine, c'est pour aller plus vite en général, s'il faut virer une dent au pignon pour pouvoir s'en servir, c'est qu'il ne sert a rien .

les bas moteur sont identique sauf au niveau du vilbrequin/allumage a cause du demarreur du GPR

c'est vraiment pas quelque chose qui influe sur les perfs hein, faut pas chipoter

bin ca influe pas , mais le pignon de boite de GPR a une dent de plus au minimum  
un derbi SM c'est 13*53 d"origine

ce qui veut te dire c'est que un pignon de plus c'est "superficiel"

nan sur des petits moulins les réglages de boites et de transmission ca compte !

rah mais vous le faites exprès ou koi
 
Un pignon c'est pas une conception de moteur différent... ET juste un "accessoire externe"!
 
Je sais très bien ou et sur quoi ça influe...

de toute facon, avec la démultiplication que tu veux, si le moteur est creux jusqu'a 9000trs/min, ca change rien, il reste creux !

ça coule de source

examens reussis honorablement    
 
sherco  nous wala  

avis aux amateurs de cyclos: économisez vos sous !
 
une annonce que je viens de voir : 750gsxf, 40.000km ligne d'échappement complete devil, 1500?
 
ca vaut pas le coup d'attendre quelques années pour passer le permis et s'acheter une vraie machine ?