Bonjour à tous
 
J'ai un gros problème avec ma voiture de sport (16 soupapes, double arbre à came) à chaque fois que j'accélère, au delà de 5000tr/min, le joint de culasse claque au niveau de l'admission! Le circuit de refroidissement est bon, ainsi que le graissage moteur. (grosses soupapes et arbre à came 320° symétrique)
A quoi cela peut être du?
 
Merci d'avance

au fait d'aller inutilement au délà de 5000

Tu le changes toi mème ou par un garage ?
Avec certaines culasses il faut respecter rigoureusement les couples de serrage à froid et à chaud

rv trop gros ? t'as fait raboter ta culasse ?

T'as une photo de ta voiture ? Quel modèle ?

 
 
Tu veux savoir si elle does aussi ?

 ouais  zyva

Je n'ai pas compris ce passage ...
 
Sinon :
 
Mauvais serrage de la culasse ?
Culasse déformé ? (à faire rectifier ?)
Culasse fissuré ? (vérifier les sièges de soupapes ).

Ou bien une porosité sous la surface du bloc qui fait que localement le bloc s'affaisse sur un bloc close deck, ou bien un cylindre qui dépasserait trop de la face à cause d'un mauvais montage sur un moteur à chemises rapportées, ou bien un débit d'eau insuffisant suite à un ajout de turbo fait maison, ou bien un défaut chronique et connu sur des voitures au JdC fragile comme les Triumph Dolomites par exemple, ou bien, ou bien, ou bien...
 
Bref, il va falloir nous en dire plus sur la voiture (modèle, âge, km, préparation sport / tunnnning, ...), sur les symptomes (eau dans l'huile, fuite du gaz de combustion vers l'extérieur, garagiste qui a reniflé la mine d'or...) et l'idéal serait quelques photos du moulin avec la fuite puis des pièces (culasse, JdC, tablature bloc) juste après le déculassage, la fréquence à laquelle tu te retrouves obligé de changer le joint de culasse, etc...
 
Et y'a aussi un topic pour les ennuis mécaniques.