Reprise du message précédent :

 
Tu devrais assister à une manche promosport, je ne sais pas où aura lieu la prochaine..
 
Ces types vont à la limite avec, c'est du sport-ives !

 
nan mais oué, mais a la base, reste que ca n'en sont pas
 

demain j'essaye d'avoir les rendez vous pour essayer une ER6 et une buell (concess harley donc), j'espère que c'est pas comme pour ducati..
 
Il m'avait demandé 5000€ de chèque de caution et répondre à un questionnaire de 30 pages pour au final annuler car trop de vent malgré qu'il fasse sec  

 
Ce qui ne veut pas dire que ce sont des sportives. Meme si pour le coup on leur a mis des suspensions qui vont bien et qui font doubler le prix de la moto, ca n'en fait toujours pas des sportives, de par leur géométrie et la rigidité du chassis.
 
Mais bon, maintenant que tu as compris qu'on peut vraiment rouler tres fort / tres vite avec une moto d'école, tu vas peut etre revoir a la baisse tes envies de sportive

Dommage que la buell ait un refroidissement à air du moteur, autrement c'était la moto parfaite  
 
enfin pour les moteurs buell, vu qu''il y 'a un rotax sur la 1125r

 
a la base, les moteurs buell qui ne sont pas des rotax sont d'origine HD et preparés par Buell.

Kawasaki Ninja 250R
4300€

 
http://www.moto-station.com/articl [...] baine.html

Ah mon dieu c'est un bicylindre.  
 
Les japs les gardent pour eux les 4 pattes 250 qui prennent 19000 t/min

 
Pourquoi il vaut mieux un 4 cylindres pour une sportive? (Désolé pour la question de noob, c'est juste pour info).

Il "vaut pas mieux" c'est une question de goût.
À cylindrée égale tu sortiras plus de puissance, et pour ceux qui aiment les tours la question ne se pose pas.
(en gros les 35ch d'un 250 bi sont à comparer aux 45 d'un 4 en ligne, à supposer qu'ils soient aussi poussés)

allez dans le topic 2T pour "monter dans les tours"  

À cylindrée unitaire égale, le 4T prend clairement plus de tours

Après niveau vivacité c'est autre chose  

Ok.

 
un 250 bi 2T, c'est 70cv d'origine, pas 35

je vais essayer un max de machine avant de me décider !
 
Vendredi j'essaye un 660 xtr yam, samedi une buell et la kawa en 600 en dernier..
 
oui je sais, c'est pas des sportives mais bon..je devrais peut être ouvrir un topic sur les motos "coup de coeur" ?

À l'origine on parlait de la 250 ninja hein  

photo  

 
 
moto coup de coeur - yam 660 XTR = Syntax Error

 
oui parce que la on est total off topic, on ne parle plus du tout des machines sportives pas cheres.....

C'est le même moteur que la 660 szr

edit : qui d'ailleurs n'est pas en première page du topic.

 
 

 
la difference de chassis change tout
 
le chassis de la 660 SZR est excellent, il est derivé directement de feu la 250 TZR..... au moins le SZR permet de s'initier au pilotage sportif, avec un super chassis, sans se faire deborder par le moteur, ce qui permet de se concentrer sur le pilotage et les reactions de la machine. le SZR est une excellente machine ecole au pilotage sportif
 
mais de toutes facons, XTR ou SZR, ce mono 660 Yam n'a jamais été ni caracteriel, ni un foudre de guerre, pour le connaitre vu que j'ai essayé des motos qui en sont equipés, il est ininteressant et fade au possible.

C'était pour tenter un rattrapage désespéré

Ca fait combien de cv un 660 SZR ?
Edit: 48cv pour 180kg, faut voir ce que ça donne.

Je pense que ça donne pas grand chose de merveilleux en ligne droite.

Et les essais sur internet disent que le moteur est mou et sans caractère. Dommage ça aurait pu etre sympa comme moto.

y a pas des arbres a came racing pour 660XTR ? ça peut arranger le moteur. Car la partie cycle est exceptionnelle en tout cas.

C'est un gromono tiré d'un trail, y'a pas grand chose a y faire.

pourtant y a des prépa sympa pour le raptor (le quad)   , mais sur que sa vaut pas un lc4  

 
suite à mon annonce, un type louche (de la côte d'ivoire ) m'a proposé ça pour 1500€ je ne sais même pas ce que c'est comme marque..

Yamaha MT-03
http://www.moto-station.com/articl [...] tour-.html

C'est zarb quand même l'amortisseur arrière monté en transversal, sinon j'ai revu mes apriori sur la R1 parce que :
 
1) Très répandu et récent donc ça ne doit pas être une si mauvaise moto
2)kilomètrage plus raisonnable pour des 2000/2001 (4000€) pour le même prix qu'un 900cbr de 1993 avec 60000 bornes !
 
 

http://www.leboncoin.fr/vi/23070744.htm?ca=19_s
 
Celle là avec les pots de ducati, la fiabilité en plus   est pas mal
 

http://www.leboncoin.fr/vi/23162917.htm?ca=19_s
 
en version rossi avec le logo fiat  

Les pots sous la selle faut aimer, là l'intégration vaut ce qu'elle vaut mais ça change un peu on va dire

Sinon l'ivoirien vend sa moto avec une photo aux invalides :

salut la folle, tu te souviens la tzr125 sauce rossi, j'ai mis la version r1 au dessus, qu'en penses tu   ?

Avec le "YZF-M1", s'il vous plaît !

 
j'ai pas fait gaffe mais, se serait ton premier gros cube ? si oui tu oublies direct ce genre de machine.
 

Non j'en ai eu plein mais jamais de moto aussi sportive il est vrai...
 
640€ à l'année aux tiers pour assurer un R1, je pensais que c'était plus..

 
Assurance, tu va en avoir besoin, parce qu'un r1 full power ça t'envois sur mars direct !  

Je sais que ma tâche va être ardue face à tous les "motards jacky" de la planète, mais j'aime bien les grosses plaques/clignotants, le pot d'origine et biensûr 102cv me suffisent  

 
rappelle nous ton experience de la moto.....

y a aussi les suz RF (600 et 900) et le triumph daytona qui sont dans ces tarifs  
 


 
 

 
les suz RF sont pas des sportives, ce sont des ... bouses pire encore que les gsxf, c'est dire