Reprise du message précédent :
La dernière génération de rs250 vaut le coup car la suspension "talonnait" en virage et ils ont améliorer cela.
 
Effectivement, tu risques plus d'aller au tas dans une partie cycle de rdlc 350 mais c'est quand même plus confortable qu'un rs250..
 
Rgv 250 = chiant à démonter donc plus d'argent à sortir au moment des révisions
 
Mdrr 2500€ et 7000km, je pourrais me la payer mais bon le moindre démontage là dessus, faut sortir la liasse de billet
 
http://www.leboncoin.fr/li?q=april [...] ex%3A75001
 
Faut attendre un peu pour les bonnes occasions, là c'est mort..
 
Sinon Evite les motos chez les chtis, y a un traffic là bas.

Ok merci pour l'info sur la suspension.

Niveau danger je disais juste que l'utilisation que je ferais de la rd serait plus accidentogène que la rs qui serait fortement cantonnée à la piste.

2500€ et 7000km c'est trop beau pour être vrai, et à la réflexion le texte de l'annonce sent l'appât à pigeon (je la vends pas cher parce que je veux m'en débarrasser...).

Enfin il faut pas être parano, de la bidouille il y en a partout (et je préfère acheter dans le Nord que dans les Bouches-du-Rhône ), si le check-up de la meule est satisfaisant ya pas de raison.

D'ailleurs est-ce qu'il y a un moyen de vérifier l'état des valves facilement ? (bruit ?)

je ferais jamais confiance à un chti à ta place...
 
certains en ont fait un business d'acheter et revendre des motos sur le site du boncoin..

Hé beh bravo les clichés  
 
C'est pas du trafic méchant ça c'est du commerce.   (c'est pas glorieux mais ça abîme pas trop la meule et le but n'est pas d'enfler son prochain au moins)
 
Je préfère ça que des pièces détachés venues d'on sait pas trop où [tinostar]

Juste pour ma culture, les 125cm3, c'est toujours des monocylindres ou pas?

J'ai pas souvenir d'autre chose dans la production post-90.

Avant ça les délires étaient plus fréquents donc des multis ont certainement existé.

Généralement oui, dans les récents, en 4t on retrouve les hyosung comet et gt qui sont dotés d'un byclindre

Ok, merci.

Oui je parlais des 2T

Il y a aussi la mythique 125 DT, moto 2 temps qui marche très bien sur et en dehors de la route.
 
Voila la dernière version 2T sortie, la 125 DTRE :
 

 
 
Pour avoir des informations technique il y a un forum de passionné ici : http://yam2stroke.0rg.fr/

Même moteur que la 125 tzr ( pour les premiers modèles ) , autant dire que du bon

C'est sur, rien a voir avec les nouveaux modèles 4 temps comme la XT125R.
 
Avec les normes antipollution il y aura de moins en moins de 2T sur les routes, dommage  

J'atterris un peu là mais la DT n'est plus vendue ?

edit : en effet, j'avais pas fait gaffe que les 125 2T avaient dégagé du catalogue

re-edit : C'est vrai que ça semble un peu fou de ne plus avoir de 2T, il y a 8 ans je roulais en 125 TSR et personne dans mes potes n'avait de 4T...

re-re-edit : chez les 4 japs, plus un seul 125 2T  
Si il faut taper dans l'enduro, les jeunes vont devoir casser leur tirelire

re-re-re-edit : En cherchant, le trail HVA et l'aprilia 125 sont toujours au catalogue (doit y en avoir d'autre, peut-être bien KTM par exemple).

Question aux pros du topic: j'envisage l'achat d'une 125, mais ma "passion" pour tout ce qui est un peu "vieillot" fait que ça sera surement une 125 du début des années 80. Est-ce que ce choix est déraisonnable ? L'évolution technique est-elle assez importante ces 20 dernières années pour me dissuader de mon choix ? Y-a-t-il un ecart gigantesque en terme de sécurité, tenue de route, freins, ... ? Ca serait avant tout une moto "plaisir", avec laquelle je ne ferais pas des milliers de km par an (je n'ai pas le permis moto, d'où le choix d'une 125, mais je prendrais qq cours en moto-ecole avant de chevaucher la bete)

Je ne suis pas expert puisque tu as l'intention d'acheter une moto de mon âge
Mais comme je suis là, je répondrais que ça dépend de la catégorie de moto.

Si c'est un TT ou trail, oui clairement c'est même de 80 à 90 que les plus gros progrès ont été faits.
Une sportive j'en parle même pas, c'est en constante évolution.

Par contre une basique genre yam sr (oui c'est un 4T) qui est assez intemporelle a des perfs pas ébouriffantes du tout donc la partie cycle a pas besoin d'être au top. Ça te déplace quoi

Cette dernière catégorie ne correspondant pas franchement à la "moto plaisir", je pense que tu préfèreras peut-être de tourner vers le début des années 90.

Je tempère mes propos en ajoutant que de toute façon, quelle que soit la machine que tu prends si tu as la philosophie qui va avec tu te feras plaisir.

C'est sûr que la dtmx est moins performante que la dtr, mais si c'est + ton truc tu t'amuseras sans souci.

Moi c'est pas mon trip, mais les goûts et les couleurs...

edit : mais les 125 trail jap du genre kdx, crm, dtr sont pas mauvaises du tout en TT (pour certaines un modèle cross a servi de base) tout en étant fiables et faciles à l'usage. C'est les motos de ma jeunesse donc j'aime bien (et encore je suis un peu jeune).
Sinon le trail Husqy WRE est plus sportif mais moins pratique.
Mais si il y a autant de fous du dtmx c'est pas non plus pour rien

 
Luigi taveri pilotait une 125cm3 avec 5 cylindres, et c'était bien un 2T.
 
Le minimum pour un 125 c'est d'avoir le refroidissement liquide et un frein un disque à l'avant, je pense que dans les années 1980, il y 'avait ça.
 
HFR-user, tu peux redimensionner ta photo en 640 x 480, ça marche comme ça pour les forums.
 

 
La Dt n'existe plus, je pense que c'est le moteur yamaha/minarelli qui équipait la tzr et la sachs xtc

Voilà, j'avais en tête les trucs exotiques du continental circus mais je n'ai pas retrouvé plus d'infos.
 
Et elle a une bonne bouille cette Sachs (plus que la majorité de la gamme disons )

 
 
j'ai eu un 125 KDX, qu'est ce que j'ai pu me marrer a faire de l'enduro avec j'en ai aussi fait sur sa grande soeur, le 200KDX

 
Ce n'est pas une vraie marque "sachs", ça expliquerait le prix chip en occasion à petit kilométrage...
 
J'ai une suspension sachs pas terrible ça doit être pour ça que ça ne m'a pas vraiment interessé  

http://www.leboncoin.fr/vi/21480739.htm?ca=19_s
 

 
je t'ai trouvé une bonne occaz fofolle, une kawasaki transformé en rs 250  

Oh un arbre de noël !
 
  Ouch !
 

http://www.leboncoin.fr/vi/21594268.htm?ca=19_s
 
la yamaha de rossi est à vendre, dommage qu'il change de sponsor l'année prochaine..  

Cette manie de mettre des autocollants partout

Il a fait une peinture, y a pas que des autocollants et puis c'est plutôt réussi, non ?  
 

http://www.leboncoin.fr/vi/20851900.htm?ca=19_k
 
J'en profite pour passer mon annonce, ce topic est très bien référencé sur google.

Enfin réussi ma foi il faut aimer le look racing et là ça fait un peu bricolé.
Après tout il faut la voir en vrai mais elle me donne pas une très bonne impression.
En enlevant les Acer, Doctor et NGK déjà...
 

 
Tu l'as acheté finalement ta rs 250 de chti ?

J'aurais eu le blé je serais allé la voir je pense.
 
Mais là je viens de me marier et j'achète un appart donc niveau économies c'est pas au top
 
Déjà je sais que je peux l'assurer, mais j'ai pas encore cherché à moins de 700€ (à l'AMDM)  
 
Ça se fera courant de l'année prochaine je pense.

HS c'est autorisé en france le mariage des /HS
 
Les frites dans le moteur, c'est pas terrible quand même  

Ouais c'est autorisé, mais que avec les femmes    
J'ai hésité mais j'ai choisi ma voie

revenons au sujet, il manquait une 125 sportive dans mon topic !
 

Quand on parle de la 2 1/2 la 125 n'est jamais loin.
 
Je trouve qu'elle a une bouille attachante, très représentative de la sportive début 90' (avec bien d'autres genre ZXR)

J'ai le manuel technique de toutes les suzuki rg/rgv 125/250/500, ils disent que la 125 rg fun n'est qu'un demi-rgv 250, le cylindre est pareil comme plein de pièces par exemple..
 
Le système de valve des premières de 250rg prenaient du jeu facilement et décrocher pour finir dans le cylindre.
 
Sur les rgv, elle s'ouvre à partir de 1300tr/mn si mes souvenirs sont bons.

J'avais entendu dire que le moteur était très proche de mon trail 125 Suz, et c'est vrai qu'en voyant les photos du cylindre de la 250 j'ai tout de suite reconnu la commande de valve.
 
Par contre 1300 tu parles de l'ouverture de quoi ?
Tu voulais pas dire 7300 ?
 
Les valves ont bien 3 positions non ?
 
edit : http://samoht.lesbitumeurs.com/pag [...] hp?page=25

Je vais essayer de faire un scan de la doc demain..

y a des copyright donc je préfére pas finalement..

Tu m'avais pas prévenu que tu avais ouvert un autre topic intéressant petit cachottier

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] _2.htm#bas
 
Mais j'ouvre que des topics intéressants moi  

Mise à jour,
 

http://www.leboncoin.fr/vi/19189345.htm?ca=19_s
 
on a oublié la bimota V due dont un exemplaire est à vendre actuellement sur le site du bon coin pour la modique somme de 16500€ !

cet echappement horrible

Bimota, toujours légèrement en décalage avec le style de l'époque.
Des fois ça vieillit bien, d'autres fois...
 
Je me souviens de la SB6, qui avait bien fait causer d'elle dans les canards moto
 
D'ailleurs la V2 a bien un moteur maison, non ?
(rien que ça, ça inspire la méfiance )