voilà g mon voisin qui a fais la vidange, et fait en meme temps une petite révision de la bagnole, car il est (soit-disant) mécanicien
 
or maintenant, mes feux déconnent, c'est à dire que quand je passe en codes, j'ai rieng, feux de croisement j'ai rien, et quand je passe en pleins feux, là g les feux de croisement
 
bref cai bordel, vous sauriez pas d'où ca pourrait venir (fusibles peut etre )
 
autre merde, l'aiguille du compteur de vitesse ne bouge plus, et les KM ne délilent plus dans le petit compteur qu'on peut remettre à zéro là, et l'autre non plus d'ailleurs
 
des idées ?
 
merci @ vous, c'est d'autant plus important que la personne qui utilise c'te voiture bosse de nuit
 
encore merci

Oh putain    
Mais qu'est ce qu'il a touché pour faire une vidange et foutre un binz pareil ?    
 
Rends-lui la caisse pour lui dire tout ça. C'est pas normal
 

il "sais plus à quoi il a touché"
 
ps : il n'a pas eu sa pièce comme prévu

je précise que si je l'amènne chez carrouf ca va me couter le peau du cul chuis sûr        
 
ps : c'est une AX comme bagnole

bah tu l'amenes chez Carrouf et tu lui présentes la facture.
 
pas facile de s'en sortir qd on tombe sur un abruti pareil  

tu parles, c'est un chômeur longue durée qui branle rien de ses journées et qui est booraid du mataing au soir
 
il serait capable de pointer son fusil sur moi

Cable de compteur débranché.
 
Pour les phares, il a peut-être piqué les ampoules.

skoi ce câble ? comment je vois kilay débranché ?
 
les ampoules sont encore là

C'est une vieille technique de commercial : tu débranches le cable du compteur de vitesse et ta voiture a un kilométrage moins important.
Cable qui va de la boite de vitesse au compteur.
 
EDIT : il y a une vis sur la boite et derrière le compteur c'est juste un emboitement.
Il a du tirer comme un bourrin sur ce cable (pour vérifier qu'il tenait.   ) et il s'est désemboité.

Ce qu'il y a de bien, c'est que tu le prends avec philosophie  

g po réussi      
 
et ce cable il sert aussi poor l'aiguille du compteur ?

Oui
 
 
Sinon il aurai pas inversé des des fils derrière les phares ?
 
C'est vraiment pas malin de confier sa voiture a un type qui est booraid du mataing au soir  

pour tes phares, quand tu mets les plein phares , c quel filement qui s'allume? t'as essayé une autre ampoule.
 
Verifie le cablage dessous la planche de bord, peut etre qu'il à débranché un truc. Sinon regarde tes fusibles oui, fait des essais

 
 
je viens de changer les ampoules d'origine (enfin celles qu'étaient dessus) par des H4, comme sur ma caisse (55/60) j'ai vu sur la notice de l'ax que ca allait dessus donc cai déjà ca
 
sinon g matté les fusibles et un pb se pose à moi
 
sur la boite à fusible cai marqué F1, F2, F3, pour fusible 1, fusible 2, etc je pense non ? Sur le bouquin j'ai un tableau avec quoi mettre à tel ou tel endroit, or le pb cai ka coté du tableau, j'ai une photo de la boite à fusible, avec marqué à coté N°1, N°2, N°3, etc ...
 
or N°1 ne corresponds carrément pas à F1 sur la boite à fusibles Qui croire ? ce kil y a de marké sur la boite à fusible, ou les N° sur la photo ?  
 
encore un truk ke g remarqué : le "mécaniciens" a bidouillé les fils des feux, c'est à dire que d'un côté, j'ai 1 feux qui est relié directement au + de la batterie, et de l'autre coté, le feux est relié au -  cai normal ca  
 
si vous savez comment sont branchés les feux sur une AX 11 RE, dites moi      
 
HELP    

Pour les fusibles, le meilleur truc que t'es à faire, c'est de les sortir pour voir s'ils sont bons (y'a un filament à l'intérieur).
Pour le reste, j'ai pas compris ton histoire de plus et moins.
 
Quelle tanche ton voisin !

 
A mon avis tu ferais mieux dans ce cas là de faire une recherche sur des forums de fans de ce modèle ou de la marque pour avoir des réponces à ce sujet.
 
Sinon, oui, quel idée d'avoir confié ta voiture à un mec louche !!!
Déjà que moi j'ai dû mal à la laisser à un garragiste, alors un particulier faut vraiment qu'il soit bardé de diplômes  

c louche ça les phares directement branchés sur la baterie, t sur?
 
Enfin il faudrait que les 2 soient branchés sur la même borne (derrière les relais bien sur)
 
ps:   moi aussi g une 11 RE

 
pour les KM il doit avoir débranché betement le cable qui se met derreire le moteur, et donc ta plus de compteur de vitesse, ni kilométrike

tu peux le dire
 
sinon les fusibles sont ok, tout roule
 
poor l'histoire du + et du -, sur les phares t'as 3 fils qui arrivent, bin j'ai le phare gauche qui a un fils qui arrive directement du - de la batterie, de l'autre coté j'ai un fil qui arrive direct du +

bah ca aurait été ma voiture je dis pas, mais l'ax poorie de moman, cai bong
 
dire qu'il devait juste faire un vidange, il m'a tout bricolé n'importe comment au final  
 
j'emmenerais la voiture chez carrouf staprem pis wala     j'espère que spa cher là bas
 
sinon petite question : pour les amortisseurs, quand on les changes on peut en mettre d'occaz ou fait obligatoirement du neuf ? passke g matté les prix, et 1500 balles poor 2 pôv tubes à la con, sfé cher

me laissez pas seul, soyez chics
 
dites moi au moins comment cai fait un phare nivo branchements, y'a une masse ? combien de fils ? 3 ? ils viennent d'où ? ils vont où ?  
 
j'ai qu'aujourd'hui poor y regarder en plus      
 
HELP

un virement immédiat de 50? à celui qui m'aidera

ben les 3 fils doit y avoir le + des codes le + des plein phares et la masse commune, reste à trouver les relais, le retour de masse se fait par la caisse

     
 
donc deux plus, et un moins
 
moi j'ai un plus qui arrive direct de la batterie, c'est pas bon ca alors ?
 
cai koi les relais, retours de masses ?      

ben en fait le truc c qu'il vont pas s'ammuser a faire pour chaque composant un fils - qui vas retourner a la baterie alors il y a ce qu'on appele une masse commune, tout le courant revient par le meme endroit, et (si je me rappele bien) c'est la caisse qui sert de masse commune.
 
Un relai c un contacteur (en gros, un interrupteur) qui se ferme sous l'action d'un courant electrique. Ca sert généralement a séparer la partie puissance et commande en electrotech. sur les AX c'est petit cubes qui font CLAC (comme celui immonde du clignotant : centrale clignotante) quant ils se ferment.

pinaise fo vraiment s'y connaitre
 
tu crois que ca pourrait venir de quoi le pb de mes feux qui ne s'allument en feux de position que sur la position pleins feux ?
 
merci à toi

 
il a peut etre mi le feux a l'envers dans la cosse? je me rappele pas comment c foutu mais il doit y avoir un detrompeur alors oublie(ou verifie ptet que c un bourrin) soit il a inversé les fils, verifie bien que sur les 2 broches // des ampoules arrive le meme type de courant(2*+ ou 2*-) et que sur l'autre broche se barre l'autre
 

ouep les ampoules sont bien enfichées, je l'ai fait moi-meme
 
c'est les fils branchés dessus qui vont pas alors
 
donc je vérifie qu'il y a 2 + et 1 - mais comment ?

 
les 2 + sont sur les broches parallèles?

cai koi des broches parallèles

ben y'a 3 broches pour les 3 fils sur ton ampoule. Comme ça : |_| vu de dessus. et je crois que les 2 // (celle qui sont en face sont les + mais faut verifier.. Ce que je crois c que ton pote a démonté la cosse et l'a remonté comme une brelle alors y'a un filament qui a une DDP de 0V donc qui marche pas et l'autre un ddp de 12v donc qui marche
 

ok je vais voir si les + sont bien sur les broches //, et le - sur l'autre
 
comment je peux tester si les fils en questions sont des + ?
 
merci beaucoup pour ton aide

mmmm pour verifier tu peux avec un volt-mètre si tu as ça ou a la couleur des fils si c bien fait

g po de voltmètre, et les fils sont tous noirs
 
avec un tournevis testeur ca marche ?

 
ca peut marcger oui, mais fait gaffe a ce que l'ampoule crame pas pour survoltage
 
Et, un truc, sur l'ampoule , y'a rien ecrit ou niveau des broches? genre + - ou un truc du style?