Salut,
 
Je pense changer de caisse un jour ou l'autre et je regarde du coté des Alfa 147 ....
 
Seulement on m'a tjrs dit que les alfa ct nikel niveau moteur mais que niveau carrosserie , ca ne tennait pas le choc dans le temps ...
 
C'est tjrs vrai aujourd'hui ?
 
 

c'est pas mal les Alfa, ça pousse, sinon la question m'interresse aussi

Les vieilles légendes automobiles    
 
Alfa ne rouille pas ! ( et de toute façon les voitures de maintenant sont H.S avant d'avoir eu le temps de rouiller )

"dans le temps" les alfa rouillaient vite, comme toutes les italiennes, mais les nouvelles je sais pas
et personne ne sait comment les nouvellles seront dans 10 ans

 
En rouge elle pète encore plus    
On croirait une f"errari du pauvre" en qqes sortes ...

j'aimerais bien etre suffisement "pauvre" pour me la payer  

j'ai une 146 qui a plus de 200000km et aucune trace de rouille et ca pousse tjr aussi bien

 
j'ai une Alfa, pour ce qui est des problemes de rouille, tu peux oublier sur les modeles recents, et sur la 147 t'en verra jamais
 
le vrai probleme d'Alfa, c'est le reseau de distribution, qui est euh ... nul
 
traine sur des forums auto, et si tu trouves un garage Alfa competent pres de chez toi, fonce !

les alfa ca roule ?  

on va mettre des sousous de coté alors

ça rouille pas + qu'une autre marque, c'est à dire quasiment plus si tu la gardes moins de 30 ans.
par contre la 147 a un énorme défaut: y'a pas de protection latérales sur les portières, ça finit rapidement plein d'impacts si on la gare dans un parking public. Parce qu'en + de pas avoir de protection, y'a un angle bien marqué sur la portière, le genre d'endroit qui ne peut survivre sans plastique.

ca s'est clair
 
Tu  n'es pas allé voir chez Alfa ?
 ils vendent peut-être les protections à coller.

 
Je confirme    
 
mais il ne faut pas mettre de protections latérales sur cette voiture, ça casse la ligne..
 
bon sinon, ça rouille pas, mais à 20 000 km, il faut changer les pignons de boite..

 
Wi. On nous a posé des protections de Punto, ça protège peu mais ça ne casse pas la ligne de la voiture. Un bon compromis.

quand on vois ça, les austeristes en Golf ou S3 peuvent se rhabiller ...

 
ben oui, pignon de 3ème endommagé et changement du synchro de 2nde et de 3ème à 20000... défaut d'usinage à ce qu'il parait..
 

nan ca rouille pas, enfin celles qui ont moins de 15 ans en tout cas... par contre les problemes moteurs et boite sont plus ou moins frequents

la carrosserie lèpreuse de rouille et le moteur qui rend l'âme au bout de 10 000 bornes dans une gerbe d'huile: deux bons gros clichés vieillots et largement dépassés qui ont pourtant la vie dure dès qu'il s'agit d'italiennes.
 
si tu veux trouver des défauts à ta future 147, va plutôt chercher comme cela a été dit du côté des protections de carrosserie (enfin c'est une vue de l'esprit dans la mesure où il n'y en a justement pas), du réseau calamiteux de revendeurs crétins, de la visibilité médiocre due aux épais montants de pare-brise à l'avant et au hublot qui sert de vitre à l'arrière et un peu aussi de la finition, pas toujours irréprochable. les possesseurs de Selespeed rajouteront aussi la grosse soif du 2 litre (soupir.)
 
pour le reste --et donc la fiabilité en général-- Alfa est dans la moyenne haute et la 147 est une superbe auto très agréable à conduire.
 

 
²²²²
 
(Pour la finition apparemment ça dépend, ici pas de soucis mais on m'en a déjà parlé.)
N'oublions pas les piètres résultats aux crash-tests.

les ALFA sont au standard europeen (pas japonais,ni allemand,il reste qui ??), la finition est bonne ,pour la rouille ca fait longtemps qu ils maitrisent les traitement anti-corosions ..

Ah mais les Alfasud ca rouillait beaucoup
Mais serieux, deja a partir de l'Alfa 33, pour peu qu'elle etait un minimum entretenue, ya tres peu de rouille au bout de 19 ans.
 
Maintenant, il faut oter de sa tete les problemes des Alfa des annees 70 qd meme

 
   
 
en ville et en conduite sportive c'est dur c'est vrai, mais en roulant sur nationale ou autoroute ça reste dans les normes
 
sur autoroute, entre 150 et 160 compteur, je fait 600km avec 57 litres
 
sur nationale à 100 compteur je dois etre dans les 8.5 L/100
 
a+

J'ai une Alfa 145 depuis 2 ans... je l'ai acheté neuf (0 kilomètres)
 
Au début, tranquille, pas de problème...  
A partir de 10'000 kilomètres, que les problèmes commencent:

• L'essuie-glace arrière tournait 1 fois sur 2
• La climatisation ne fonctionne pas
• Le garagiste m'avait dit qu'elle consommait 6,8 litres au 100. J'ai une 1,4 litres, donc, logiquement elle doit pas trop trop consommer non?? Et ben faites le calcul. Je peux mettre 65 litres dans le réservoir et je peux faire 600 kilomètres avec un plein : presque 10 litres au 100  
• Les essuies-glaces avant sacadent
• Et encore plein d'autres soucis dont je me rappelle plus

Conclusion : Pour moi, les voitures italiennes -> c'est fini (même si je suis italien )

 
Si j'ose émettre quelques remarques.
Pour l'autonomie, cela dépend de tant de choses, si tu roule tjrs à 4500 t/min tu consomme plus, si tu pousse à froid ça consomme plus, Qui plus est, tu à 65 litres dans otn réservoir mais avec la réserve, donc sans tu arrive à ~50l, donc arrive déjà à 8.3l/100km...
Pour les essuies glaces, c'est un "simple" faut contact entre la base du coffre et la partie mobile, qui est souvent due à un manque de soin (saleté, coffre claqué, etc..)
 
Note que je ne suis pas fan d'alfa non plus et il est avéré que les voitures italiennes ont toutes du mal avec l'électronique...  
 
Pour la gamme de prix d'une alfa 147 tu trouve des voiture à caractère tel imprezza, civic type R, saxo vts, etc... Je trouve alfa très cher et niveau sensation c'est vraiment pas ça, pour leur défense j'adore la GTV 3l.....

 
Cherchez l'erreur  
 
Sinon, il est vrai, en 18mois sur la 147JTD1.9 de ma femme : prob d'electronique divers, vitre passager HS , pas de protection latérale de la portière , en 3P portière TRES grande et TRES lourdes , direction assistée pas progressive, bruit du 1.9JTD , habitabilité (en conduisant une 307 tous les jours) et rangements minuscules, visibilité périphérique (et le retro intérieur trop gros qd on est grand).
 
Pour le reste : la ligne , la finition de très bon niveau, la présentation intérieure , l'équipement de série pléthorique en finition distinctive

Oh oh mon amis, tu te lance sur un terrain glissant. Sais tu que la saxo vts fait 120 ch pour 850 kg, et qu'une fois préparée elle monte très facilement à 150 ch pour un poids de 800kg. Et que son chassis est déjà très rigide d'origine, que les supension n'ont pas grand hcoses à envisager à des filetés! Et si tu calcule cela lui donne un rapport poid/puissance supérieur à une M3...
 
L'as tu essayé juste une fois avant de juger?
 
Parce que je peux te dire pour l'avoir à maintes reprises testée, et vu courir, que même en version de série sur route sinueuse elle atomise tout ce qui se fait sur le marché à moins de 100€ hormis les lotus...  
 
Bon si tu veux juste des perfs, prend un kadett 250ch c'est top!
 
turtle

c'est alfa 147 GTA

Ca s'appelle un vice caché normalement. Et ça doit être pris en garantie.
 
--  
lomba

 
avec la Selespeed ? de deux choses l'une: soit tu as une série spéciale avec moteur économique soit des lutins ont lesté de plomb mon accélérateur, toujours est-il qu'en utilisation quotidienne (ville/nationale à 95% du temps) je ne descends pas sous les 11l/100. (et non, je n'ai pas la conduite spécialement «sportive».)

 
Désolé je ne vois pas le rapport avec mon post. Et pour info une Alfa GTA n'est de loin pas ultime pour son prix, mais cela n'implique que moi...

tu a écrit GTV .... c'était juste pour te le faire remarquer ...  

Qd on me parle d'un microcar comme la saxo dans un topic ou on parle d'alfa qui propose comme entrée de gamme une compacte, tu comprendras, turtle, que ca me semble hors sujet  
 
Sinon, je ne doute pas des perfs d'une saxo 1,6L16 VTS à 15k? mais comparée à une 147GTA à 2,5x son prix (et accessoirement son V6 de 3.2L), peut-on parler du même plaisir de conduite ?

c'est quoi ton problème avec la GTV? il existe bien une alfa GTV 3L2 V6. tu connais pas? (rien à voir avec la 147)

si suis je bête ...
je pensait que tu désignais la 147GTA (qui a elle aussi un moteur 3.2l V6)
shame on me  

vi shame on you, et dieu t'as donné la foi trilalalala

 
Bon on ne parle pas de la même chose alors, honnêtement pour ce qui est du caractère, toujours selon moi, la saxo est nettement supérieur à l'alfa ainsi que niveau performances pures. Par contre c'est un kart tap-cul, et sans aucuns accéssoires.  
 
Allez hop, reste à définir qu'est ce que le plaisir de condurie  mais là va falloir faire un autre topic. Pour moi se sont les sensations, ayant fait de la course, tu imagine le genre de voitures que j'aime   Et ma voiture...

 
oui une 156 selespeed sportwagon 2001
 
peut etre une question d'aerodynamique ? à noter aussi que la 156 de 2001 est plus legere que la version restylée en 2002, et est souvent plus legere que les 147 à motorisation equivalente (ils ont dû blinder la 147 d'isolants acoustiques, je sais pas ce qu'ils ont foutu chez Alfa ...)
 
peut etre que la clim premiere generation de ma 156 bouffe moins que celle triple zone mega plus de la 147 ?
 
les consos que je donne pour route et autoroute c'est pour des trajets 100% de ce type, d'un seul coup, peut etre que le fait d'allumer le moteur et de le laisser monter en T° bouffe du carburant ?
 
sinon, en utilisation de tous les jours, ville + feux rouges + petit trajet jusqu'à carrouf + larguer le kéké en golf TDI je suis plutôt à 10.5, 11L effectivement

Clairement, la 147 est plus une voiture plaisir qu'une voiture à vivre  
 
Turtle, si caractère = performances, là OK la saxo est bien placée, mais bon...ca reste un 4cyl.