Reprise du message précédent :

Quand on connaît les outrances et les idées de Trump, c'est bien évidemment ton interprétation de la phrase que j'ai citée qu'il faut avoir...    
Le fait qu'il renvoie les LGBT+ de l'armée, c'est bien sûr uniquement parce que ces gens-là ne sont pas compétents

Ivres, ils tentent de débattre avec Laska.
Comme à chaque crash, festival du n'importe quoi sur le topic  

C'est ça le problème.
Vous jugez une phrase sur ce que vous pensez savoir de l'auteur.
Je juge une phrase sur les mots qu'elle contient.
 
Tu ne m'as toujours pas dit quel chirurgien tu choisirais d'ailleurs

Tu crois vraiment qu'avec le DEI ils ont pris la première femme noire juive lesbienne unijambiste trisomique qui passait dans la rue et ne l'ont pas soumise aux mêmes tests que tout le monde ? Et que donc elle a été prise juste pour ses "qualités" (je trouve pas d'autre mot) DEI et pas ses compétences ?

 
Ctleur aérien, c'est à la portée de n'importe quel quidam, j'ai entendu ça quasiment toute ma carrière  

Mais non, le monsieur orange il a dit "The highest. Level. Of genius.".

 
non ça c'est pilote chez Air Chance

Sauf que ça marche pas comme ça en fait le DEI. Les gens choisis sont aussi compétents hein, juste à peine moins à l'instant du choix, ils prennent pas des nuls
Le but c'est de dire, y'a 10 places, les 10 premiers sont des hommes, la 11éme est une femme, bah on prend la femme.
Du point de vue sociétal, ça apportera sûrement bien plus de bénéfices d'avoir de la diversité que les mêmes profils qui se ressemblent tous (et qui en effet, au moment du choix, sont meilleurs sur les critères demandés)

Quelle tristesse.
Il a dû voir le mauvais avion j'imagine.

A CDG on a mis en place une procédure très contraignante pour les hélicos pour les inciter à faire le tour plutôt qu'à croiser nos axes  

Bon alors, pour clarifier le sujet, car il y a beaucoup de confusion...
Un vol IFR peut se poser en suivant une procédure d'approche IFR ou une procédure à vue, il reste un vol IFR dans les deux cas, avec les séparations à associer fournies par l'ATC.
Les procédures d'approche IFR permettent de percer à travers une couche nuageuse ; mais si les conditions de visibilité le permettent elles ne sont pas forcément nécessaires.
Sauf en cas d'atterrissage automatique en ILS Cat III, de toute façon à un moment le pilote reprend la main et atterrit en pilotant manuellement : un vol IFR ne veut pas dire un vol au pilote automatique.
Des baïonnettes/changement d'axe à vue en finale pour se poser sur une autre piste que celle sur laquelle l'avion a percé se pratiquent tous les jours sur tous les aéroports (à part ceux qui n'ont qu'un seul QFU utilisable   ).

En France on a tendance à faire ceinture et bretelles avec les hélicos, mais on en a très peu donc c'est un non sujet.

Plutôt les pilotes militaires qui se soucient peu des ordres d'un contrôleur civil en général... Nous on en méfie au contraire.

En même temps, quand tu vois qu'ils nous ont recruté, c'est p'tet pas complétement faux  

Non, là il faut en plus avoir un gros ego.

https://leparisien.fr/faits-divers/ [...] tor=AD-366 Crash aux États-Unis : un avion avait déjà évité une collision avec un hélicoptère 24 heures plus tôt via @le_Parisien

C'est la merde ces hélicos  

Kobe, Balavoine...

Florence Arthaud, Camille Muffat,Alexis Vastine
 
+ ça https://www.espn.com/soccer/story/_ [...] accidental

trump mais quel gros connard
il blame la tour de controle mais pas USAF ( F pour Force )
un faucon noir hyper reactif et  bourrée de technologie qui n'arrive meme pas a voir ce qu'il y a devant lui ?   non mais sans blague  
 
un petit avion de tourisme oui mais un BLACK HAW      LOL    
 
un FAUCON   ferais mieux    
 
 
 

Tiens prends une pilule

 
va dire ça au mort
 

 
Le bilan est revu à la baisse ?

Lacry : Mais tu vas bien, tu es un proche ? Tu connais toutes les causes de l'accident pour t'emporter comme cela ? Tu sais notre cher MAGA a aussi pointé la couleur de l'helico et les pilotes ?

 
Au delà des risques de collision, les turbulences de sillage ne doivent pas êtres simples à gérer pour les hélicos.

Quelqu'un sait pourquoi il a viré le précédent directeur de la sécu aérienne ?

 
Un aéronef en IFR qui demande et obtient une approche à vue reste en régime IFR, et continue de bénéficier des services liés à la classe d'espace concernée (donc, la séparation), sauf dans le cas des approches visuelles successives, où l'aéronef en approche à vue doit assurer lui-même la séparation avec l'aéronef qui le précède, et uniquement à partir du moment où il le voit.  
Et même dans cette situation, il reste en régime de vol IFR.

 
Ça, ce n'est absolument pas normal. Un contrôleur, c'est un contrôleur. Qu'il soit civil ou militaire, c'est pareil : il faut respecter ses clairances.
Mais si tu as cette impression, c'est bien qu'il y a du factuel dans ton secteur, et tu as donc raison de taper la mef des kakis... (je pensais qu'il n'y avait que les pilotes de la Marine qui se souciaient peu des ordres d'un contrôleur (civil ou militaire)    )

C'est pas si simple

https://x.com/Mark_McEathron/status/1884849637066260815

@TheSheriff toujours un plaisir de te lire.

Il y a une nouvelle vidéo qu'à obtenu cnn en HD.... L'avion arrive totalement à leur 9h, jsp si c'est confirmé les jumelles de vision nocturnes mais plein phares, pas grand monde pourrait évaluer la distance.

https://edition.cnn.com/us/live-new [...] 6mql4oglfn

Skynews qui a recréer au simulateur l'incident, j'avais vu un Cessna atterrir du pov du cockpit , environnement extrêment lumineux, c'est bien représenté dans le simulateur aussi : https://youtu.be/0u6nspr8_bU

Le type d'hier a fait une update bien plus compréhensible sur cet aéroport "exotique" étant donnée sa location, avec toutes les routes : https://youtu.be/_3gD_lnBNu0

Le Blackhawk peut techniquement survoler toute la rivière. Hier il disait que c'était peut-être un "golden top" pour VIP vu sa callsign. C'était en tout cas bien un vol d'entraînement, 1000h d'expérience pour l'instructeur, 500h pour le pilote en formation. C'est très sélectif (et prestigieux/recherché) d'être pilote d'hélico pour Officiels US & co, pour des raisons évidentes.

Les 2 boîtes noires ont été retrouvées... Ça cherche encore et repêches les victimes décédés...

Pire accident aérien en terme de morts aux États-Unis depuis le *12 Novembre 2001. Je ne sais pas ce que cherche à faire Trump. Quand il est comme ça il a eu une information précise mais le bon sens paysan te dit que c'est la faute à pas de bol, que vu l'intensité du trafic aérien dans cette zone, et d'autres ça devait arriver un jour ou l'autre...

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ame [...] Flight_587

Simple, application de la pierre angulaire de la politique moderne : la vérité/réalité n'a aucune importance.
Il dit que c'est la faute de XXXX, peu importe qu'il ait raison ou non, et n'en a rien à carrer : si on lui donne raison et appuie ses propos, il gagne.

Ah oui aussi, je sentais que j'oubliais quelqu'un  

On peut en parler sur le topic US si tu veux, je pense qu'il cherche à détourner l'attention, pas mal de ses choix clivants pour divers cabinets sont en train d'être confirmés.Ça passe à la trappe avec ses commentaires de connard, même les morts/causes multifactoriels de l'accident sont oubliés.

/hs

Musk devait demander l'autorisation de la FAA pour ses lancements SpaceX et prouver que ses lancements étaient safe. Pour lui, c'est de l'entrave, CQFD

 
avec des mots ça donne quoi si tu sais ce que c'est

Tu ne te serais pas trompé de topic ? Si tu pouvais être un chouia moins agressif.

 
c'est mieux de s'exprimer avec des mots  c tout

 
quand tu fais répondre, si tu cliques sur "Wiki smiles" à gauche de la fenêtre de texte, tu peux accéder à tous les smileys HFR et avec son code obtenir les mots clés auxquels il est associé  
 
exemple ici :
 

 
à moins que la personne l'ayant utilisé ne connaissait pas le sens du dit smiley

 
Rhooooo mais enfin !