Bonjour à tous,
 
Je n'ai pas trouvé de topic qui centralise les sono de voiture, je me permet donc de poster ici.
 
Bon pour commencer je suis pas super calé en électricité donc j'ai un peu de mal à choisir mes pièces pour monter une bonne sono dans ma titine.
 
J'aimerais dans un premier temps m'attaquer à la partie des graves, donc : sub, ampli, condo et câblages.
 
J'aimerais partir sur un double sub, 1000w rms au total.
 
1000w rms sur un double sub veut dire que chaque sub fait 500w ?
 
Ensuite entre en jeu les ohms... 1 2 4 2x4 ! Là j'ai vraiment du mal à savoir à quoi ça correspond, et donc je n'arrive pas à choisir d'ampli en conséquence.
 
Je trouve beaucoup d'ampli ayant une puissance supérieur à 1000w rms en 1 ohm mais en 4 c'est plus compliqué !  
 
Suis-je obligé de prendre un ampli 1000w rms 4 ohm avec un double sub 2x4 ohms ?
 
Pour ce qui est du câblage, j'ai trouvé un tableau pour adapter la section du câble + et de la masse en fonction des ampères.
 
Après je me demande aussi si un faisceau électrique de voiture peut encaisser 1000w rms sans modif de la batterie ou autre.
 
J'attends vos lumières !

Salut,
 
Alors déjà 1000W RMS dans une voiture, ça sert à rien, avec 200W RMS tu as largement assez de puissance pour sonoriser toute la rue...
 
Ensuite, les watts RMS indiqué sur les amplis de voiture, c'est de la connerie, si ils faisait réellement cette puissance, tu viderai la batterie en 10 minutes, c'est du marketing à deux francs pour attirer les jacky...
 
Généralement un ampli car-audio qui affiche 1000W RMS, en réalité il en délivre 200W RMS à tout casser (et encore ça dépend des marques, pour certains c'est beaucoup moins).    
 
Pour les Ohms, plus tu descend, plus tu gagne en puissance, et plus tu perd en taux de distorsion, donc pour une meilleur qualité de son, mieux vaut rester en 4 ohms, plutôt qu'en 2 ohms, c'est moins puissant, mais le son est plus net.
 
Enfin, certain qui veulent vraiment mettre beaucoup de puissance dans la voiture, se voient obligé de rajouter une deuxième batterie et de changer l'alternateur pour recharger les deux batteries...  
 
Après, il faut connaitre ton but, soit avoir une très bonne qualité de son, mais dans ce cas, la puissance extrême ne sert à rien (2x100W RMS suffit déjà pour te rendre sourd dans un environnement aussi confiné), ce qui compte, c'est la qualité des haut-parleurs, et l'isolation de la voiture, et c'est ce qui te coutera le plus cher..., soit faire des concours de SPL et devenir sourd à 25 ans.  
 
Donc voila, tu as deux option :
 
1°) De la vrai HiFi adapté dans une voiture (solution la plus couteuse), mais meilleur qualité de son possible.
 
2°) De la sono de bourin, pour faire le kéké, mais son abrutissant et inécoutable, qui finira par t'endommager les tympans.  
 

Ok, je prend note.
 
Dans mon cas, je désire avoir un double sub, pour la puissance je verrais plus tard. Je dois donc prendre un caisson (avec deux sub) en 2x4 ohms ?
 
Au niveau de l'ampli, je dois tenir compte de sa puissance indiqué à 4 ohms, celle en 2 et 1 ohm je m'en fiche ?
 
Doit-il être de préférence moins/égal/plus puissant que le sub ?
 
Merci !

 
Oui.
 

 
L'ampli doit être moins puissant, ou égale, mais pas plus puissant que le HP.  
 
PS : Personnellement, ce que je te conseil, c'est :
 
- Une bonne paire d'enceinte en kit éclaté à l'avant (c'est le plus important) genre Focal, alimentés par un petit ampli stéréo (2 canaux) de qualité comme un alpine 2x80W RMS.
 
- Un subwoofer (même simple bobine, ça suffit) dans le coffre ou sur la plage arrière, alimenté par un ampli mono en 150W à 200W RMS...  
 
- Une amélioration de l'isolation sonore des portières et du coffre, si c'est une voiture ancienne (ça sert à rien de mettre un subwoofer qui arrache la tête, si c'est pour que tout vibre dans la voiture).

C'est une Seat Leon Fr Hdi 170 de 2008.
 
Pour l'instant je me penche sur la partie subwoofer, je pense que j'ai vu les choses un peu trop en grand...
 
Moi je partais la dessus :
 
http://www.top-sono.com/caissons-s [...] watts.html
 
http://www.top-sono.com/amplis-voi [...] us-b3.html
 
http://www.top-sono.com/condensate [...] onics.html
 
http://www.sebastoautoradio.net/pr [...] 021BT.html
 
Je me rend compte que c'est trop, non seulement pour moi mais j'imagine que le faisceau de la voiture ferait la gueule avec ça à pleine puissance ?
 
Quelle puissance max je peux prendre sans que ça ne flingue le faisceau d'origine ?
 
Ps : c'est une install un peu kéké que je compte faire, je suis jeune et c*n...

 
Alors déjà ça, tu le branche pas sur le faisceau d'origine, faut faire repartir de la grosse section venant directement de la batterie...  
 
Et tu va vider ta batterie en un temps record, c'est beaucoup trop gros, et ça sert à rien...    
 
Et voila le prix de ton installation, pour la moitié du prix, tu as un truc largement assez puissant.  
 
Après, tu fait comme tu veux, mais personnellement, je trouve que c'est de la dépense inutile.  

Oui j'ai bien compris qu'il fallait tirer le + de la batterie avec fusible jusque dans le coffre ainsi que la masse au niveau du châssis du coffre.
 
Ce que je ne voudrais pas c'est que ça pompe trop d'énergie qui n'arriverait plus au niveau du reste des organes de la voiture...
 
Si je pars sur un ampli comme celui là : http://www.top-sono.com/amplis-voi [...] us-b3.html
 
J'obtiens donc 800w rms à 4 ohms donc je peux y mettre ça : http://www.top-sono.com/caissons-s [...] watts.html
 
L'accord serait bon ?

 
Oui.
 

 
Oui, mais personnellement, je trouve que c'est beaucoup trop, ça ne sert à rien au vue de la dimension de l'habitacle d'une voiture, tu ne montera jamais plus de 20% de la puissance de ce truc.
 
600W RMS, ça suffit pour sonoriser une salle de 100m2 avec le son d'une discothèque, alors imagine pour sonoriser les 3m2 d'une voiture...
 
Pour te donner un exemple concret, mon HiFi fait 2x20W RMS, je sonorise une salle de 30m2 avec, et si je monte le son trop fort, mes voisins appellent les flics...  

J'ai édité mon post, je pars sur du 900w rms pour les sub et 800w rms pour l'ampli, le tout en 4 ohms.
 
"Qui peut le plus peut le moins" comme dirait mon père.  
 
Ensuite, j'aimerais faire tout ce qui est déconseillé : fixer le sub à la vertical et sur le dos du caisson avec des silent bloc pour laisser un espèce pour que l'air circule un peu.
 
Mauvaise idée ?

 
Non, que le sub soit à la veticale ou horizontale, ça ne change que peu de choses, les basses ne sont pas directives de toute façon.
 

 
Dis toi que plus tu mettra des watts, plus tu consommera sur la batterie...
 
Et qu'autant de watts dans une voiture, ça ne sert strictement à rien.  
 
Passé un certain niveau sonore, tout se mettra à trembler / vibrer dans la voiture, et le son deviendra inécoutable.

Merde je me suis planter, je parlais de fixer l'ampli à l'arrière du caisson et à la verticale...

 
Oui, on s'en fout, on peut le fixer ou on veut tant que c'est stable, et que l'ampli n'ai pas la bougeotte dans le coffre...

Au niveau de l'install électrique, le + doit partir du pôle + de la batterie, ensuite je place le fusible assez proche de la batterie (sous le capot avec elle quoi), je vais jusqu'au coffre, là je me mets sur la borne + du condensateur, je repars de cette même borne sur la borne + de l'ampli.
 
Pour le -, je pars de la borne - de l'ampli, je vais jusqu'à la borne - du condensateur, je repars de cette même borne et je vais sur le châssis.
 
Je suis bon là dessus ?
 
Avec un ampli de 800w rms, cette partie du système ne pourra pas aller au delà ? Cela donne 104A max, est-ce qu'un fusible de 100A sera bon ?
 
Des câbles avec une section de 50mm² pour 5m seront suffisant ?
 
Merci !

 
Oui.
 

 

 
Euh la faut regarder la conso de l'ampli dans le manuel, faut pas calculer avec ce que l'ampli délivre.  
 
Selon, la doc ici, c'est 200A pour le fusible : http://www.audiodesign.de/download [...] TUS_B3.pdf

Important de mettre aussi la batterie à la masse ?
 
Ok pour le fusible de 200A, j'ai lu ça aussi.
 
Ensuite, pour le raccord au poste, je dois tirer le câble remote de l'ampli au condensateur, puis à l'autoradio et le câble RCA de l'ampli à l'autoradio directement.
 
Au niveau du changement de l'autoradio par le Kenwood, j'ai lu que sur la Seat je devais choper une face avant spécial qui accepte le 2-din, par contre après je ne sais pas si l'autoradio se visse directement à la place de l'origine ou s'il faut une cage...
 
Je ne sais pas également si les connecteurs d'origine nécessitent un adaptateur ou non, j'ai trouvé ça : http://www.sebastoautoradio.net/pr [...] 4-775.html

 
Oui, la batterie, est déjà à la masse sur la voirture, mais faudra ptet augmenter la section du câble.  
 

 
oui.
 

 
La je pourrait pas te dire, je sais pas comment c'est foutu dans une SEAT...    

Ok bon je vais aller voir sur les forum des passionnés de la marque.
 
En tout cas merci beaucoup pour les info !

 
Oui AMHA, tu aura plus d'aide sur un forum spécialisé auto...