Reprise du message précédent :

Les pilotes peuvent basher à la simple install ?

 
L'installation s'est passé sans problème, c'est au lancement du jeux que ça plantait.
Avant nouveaux pilotes : bug, aprés : pas bug donc je suppose que oui

 
+1  quelques crash avant de la passer....très sympa! Faut dire que le brouillard  et les nuages sont vraiment bien géré lorsqu'on les traverse
 

Des screens, des screens !

J'ai une question, je voulais me connecter a mon comte live mais impossible ils veulent le code du jeu qui est gratuit.. ?
 
Merci.

 
Tu fermes flight
Tu lances "Games for windows Marketplace", connexion avec ton windows live id
Tu vas dans telechargements , tu ajoutes flight s'il n'y est pas (en passant par Marché)  
Il n'y aura pas de nouveau telechargement de Flight mais au moins tu le verras apparaître dans Téléchargements  
Tu relance Flight et là , normalement , plus de demande de Clé.
 
(soluce trouvé sur un autre forum!)  

Merci! Mais quel manque d'ergonomie!
 
En pl us le site du marketplace n'est pas fluide.
 
Bon, pour le moment je le trouve vraiment très plaisant ce Flight.
 
Les models de vols sont plutôt crédible quand on enlève les aides et les joystick ont des attributions auto pratique.
 
Bref on passe moins de temps à se préparé et plus à jouer. Les check listes on l'air complètes...
 
Par contre que du vol à vue pour le moment je suppose...? Le reste viendra en add-on j'imagine.

 
ouais des pilotes de chez microsoft sans doute...
Je pilote IRL et franchement flight ce n'est pas de la simulation.  

Bah voyons..  les autres sont tous des vendus..  
 
Très facile de démonter sans aucune argumentation; mais bon, c'est ton avis.
Tu as au moins les avions et Hawaï? et tu pilote FLIGHT à la souris?
 
Va donc voir içi: c'est utile de lire pour avoir des témoignages nuancés, et pas juste du: c'est tout noir ou tout blanc.  
 
Les feedbacks commencent aux alentours de la page 42  http://www.pilote-virtuel.com/view [...] 21795&p=42

C'est à se demander  
Et non je pilote au yoke  
Mais il y a tout de même des points positifs je te l'accorde :
- Il est gratuit (en même temps je n'irais pas payer pour ça)
- Il est moins gourmand (encore heureux j'ai envie de dire considérant la pauvreté de ce qu'il y a gérer)

Mais pas de quoi délaisser FSX/Xplane

 
Oui, d'accord, FSX est très complet, mais le jeu à sa sortie? Combien d'années a t'il fallu à la communauté pour en faire ce qu'il est? 5 ans?
Et il rame beaucoup, même avec un bon PC. Flight a l'avantage d'être fluide (pour l'instant) et le désavantage dêtre complètement fermé...(pour l'instant)

Oui enfin flight n'as pas de gestions des bateaux, ni des voitures ni du trafic aérien.
 
Si on enlève tout ça sur FSX c'est tt de suite plus fluide
 
Cela dis je pense que flight reste mieux optimisé que FS.

C'est bien pour ça que je mets entre( pour l'instant) ..  
 
Celà dit, rampco a juste essayé la partie gratuite avec cette bagnole volante de icone...donc bon je pige sa déception.
Perso j'étais resté assez négatif sur Flight avant d'acheter les avions et Hawaï..j'ai hésité mais j'ai pas regretté; niveau 14 et 12 heures de jeu.

Ba perso j'ai vite pris le biplan gratos parce-qu'effectivement l'icône il est juste atroce.

Lektronlibre, par pitié mets un H à Hawaii

pardon?  
 
il y a 2 ii à Hawaï?  
 
OK je..............[]  

Bien tenté mais faudrait aussi éditer tes posts précédents pour que ça soit crédible
Pour le ï ou ii tu fais comme tu veux. Le tréma est une convention de la langue française, moi je préfère la v.o

J'ai un peu testé fsx + accélération + tasmanie OrbX demo ces derniers jours (que je n'avais jamais essayé auparavant) et je n'ai pas trouvé en quoi il était plus simu que flight point de vue modèle de vol.  
Tout comme dans flight je n'ai aucune difficulté à faire décoller et poser les modèles de base (cesna, maule etc...) et dans les même conditions d'exercice, le bilan est que j'ai plus de plaisir à lancer flight.  
 
Sans compter que ce dernier et bien plus fluide et agréable à l'oeil à mon goût. (même fsx avec une scène orbX ne me donne pas la même satistafactio. Car je dois jouer sur les paramètres pour obtenir un rendu fluide)
 
Et c'est peut être con mais j'adore le principe de missions qui me met dans la peau d'un ptit pilote qui gagne sa croûte avec de petits boulots.  
 
D'ailleurs mon frère (grand fan de fsx mais pas hardcore simmeur) a le même ressenti et a acheté l'archipel avant hier. on admet tous les 2 que pour le prix le Maule aurait du être inclus mais bon, bizness is bizness...
 
On s'est retrouvé en ligne en très facilement avec d'autres personnes et chacun faisait ces ptits missions et défis dans son coin sur la même carte.  
Ce qui faisait sur l'on se croisait de temps à autres, et donnait un peu de vie à l'ensemble.  
 
J'en suis déjà à 12h de jeu en une semaine, pas de regrets pour moi.  
Et j'attends avec impatience les prochains dlc pour qu'il révèle enfin son potentiel.  

C'est surtout les petites anecdotes sur les hélicos pendant les chargements qui me titillent

Yes, vivement le prochain DLC (si possible pas trop cher!)
 
Pour corser les difficultés, essaye de mettre la météo sur orageux ou je sais plus, mais avec un vent de 30 kts de travers, et là impossible de décoller sur piste moyennement longue, avec 500Kg de fret, crash à tout les coups pour moi et le maule, malgré: gouverne en sens opposé pour compenser, freins et gaz à fond + volets ou pas...je vais retenter ce soir.
 
@ la_taupe..dans les récompenses il y a mach 2 et mach 3 + transport de 20.000 passagers, donc ça laisse augurer d'avions rapides et de liners?
 

 
Perso, j'ai jamais écris aïe aii!

Hier je me suis tapé un vent de travers de 59kn a proximité de l'observatoire, je volais en crabe, limite j'avançais plus de travers qu'en avant !!!

X-Plane FTW quand on veut faire de vrais vols, Flight pour le Social/Casual Flying

@sir_burton: putain, avec ce vent t'as pas besoin d'avion pour voler

J'en sais pas plus que toi...
Mais un hélico et des missions de sauvetage m'intéresse plus que traverser la map en Concorde. Euh, quoique maintenant que j'y pense...

Aïe est un mot français. Hawaii, non. Pour moi c'est un peu comme si t'écrivais Nouillorque.
 

Oui mais quand on écrit on parle Français. Du coup utilisé Hawaii au lieu de Hawaï c'est comme dire "merci very much" ou encore "je suis aware"
 
Mais dans l'absolu OSEF car on fait tous d'horribles fautes

Oui m'enfin quand même... "Awaï"...

OSEF, voggle

Certain "awaii" c'est une perle
 
Mince! J'ai un bug! Impossible de sortir de la vue extérieur (en mode passage en plus). Ca me fais ça depuis que j'ai télécharger la prévisualisation des avions...
 
Je peux plus jouer du coup... Une idée?!

non mais réattribue la touche de changement de vue..on sait jamais..perso pas vu de bug ou bogue encore...aiie.
 
 

 
DSL, j'y suis jamais allé alors bon, les noms propres c'est sâle, hein? j'espère que tu t'en remettra..d'ailleurs, qui a oublié le H, toi?

lol... J'ai déjà essayer
Impossible de changer de vue

C'est quoi ta manette, joy ou autre? réinstalle les pilotes pour voir ou débranche rebranche l'USB. Pasque piloter en mode vue passage, du coup faut être un sacré pro pour se poser...lol
 
Aussi, re DL et réinstalle le jeu si tu peux!

Essai sur le gratos.  C'est clair c'est pas du FSX.  Là avec du clavier/souris, c'est cool de se balader.  Surtout que niveau graphismes/performances, rien à voir
 
Par contre pour la simu, je laisse la place aux spécialistes  
 
Mais pour la suite, j'imagine bien un sodoculage avec 10.000 add-ons genre les Sims...

 
Si tu veux te faire un VRAI avis, t'as pas le choix, tu passes à la caisse et utilise un Joy, car le gratuit de Flight est vraiment pas top du tout!
 
FSX a combien d'add on payant déjà? 5000? + 5000 gratuits c'est ça?  
 

 
  tu volais au près?
 
---------------------------------------------
 
La nuit: Une superbe ambiance de lumières tamisées..le screen ne rend vraiment pas!
 
 

 

 

 

 

Pour ceux qui voudrait faire de la radio navigation, c'est fonctionnel dans Flight.
Perso j'y comprends pas grand chose mais je vous poste le lien (en anglais, avec screens et tuto)
 
http://forum.avsim.net/tutorials/a [...] ft-flight/
 
Faut etre inscrit.

Merci!  

De rien, si quelqu'un pouvais m'expliquer comment l'utiliser car mon anglais est trop limité pour ce genre d'article.
Et comme je me suis mis à faire quelques vols à vue...

Je suis pas un spécialiste, mais avec la traduction (un clic) de google chrome *** il y a moyen de s'en sortir...j'essayerai prochainement.(malheureusement mon second écran m'a lâché il y a 3 jours...bien pratique pour suivre ce genre de tuto! )
 
Peut être qu'un parfait bilingue franglais va se tâter...qui sait?
 
 
 
Pour commencer, voir le shéma VOR et ILS (il y a une option à cocher si je me souviens bien.)
 


***
 
Pour le tutoriel suivant, je suggère de commencer un vol au-dessus l'air l'est l'océan de Hawaï.  
Si vous allez à suivre avec un atterrissage ILS, puis brouillard cliquet relever le défi ...  
mais n'essayez pas de mordre trop sur la première tentative, je suggère temps ensoleillé.  
Nous allons en direction de l'aérodrome de Hilo  
La navigation est par VOR balises, ces transmettre des signaux directionnels de telle sorte que chacun des 360 des radiales »(diffusé à partir de la balise comme le rayons d'une roue) peuvent être identifiés et suivis, que ce soit vers ou à partir de la balise. Ci-dessus sont les sections pertinentes du tableau de bord RV-6A, numérotées pour correspondre aux étapes ci-dessous. Le Maule est similaire, mais diffère dans le détail. Pas nécessaire, mais pour l'intérêt, j'ai trouvé une feuille de King Air infos KX155 ici . Dans ce tutoriel, vous avez deux options, soit un parcours simple et direct à l'aérodrome pour un circuit VFR, ou un dogleg itinéraire pour intercepter une approche ILS. La première étape est de s'assurer que vos instruments de navigation sont allumés, en utilisant le commutateur à la gauche du panneau, (1). Route directe L'aérodrome de Hilo a une balise omnidirectionnelle sur la fréquence des 116.9MHz. Ce doit être entré dans la radio inférieure Nav (2), sur le panneau de droite, en plaçant la souris sur le bouton de fréquence (3) et en le tournant avec la molette de la souris. Noter il ya un anneau externe de la molette pour les chiffres de premier plan (116) et une bague intérieure pour les chiffres décimaux (0,9). Nouvelles fréquences aller dans le readoutof veille à la radio (afin de ne pas interrompre la navigation en cours). Une fois prêt à l'emploi, appuyez sur la touche [<>] sur le bouton (4) pour faire basculer l'utilisation et la fréquence de veille. Le cadran VOR (5) dans le centre du panneau doit maintenant s'élancer dans la vie, mais il faudra quelques réglages. Une jauge simple ADF serait d'indiquer la position de l'aérodrome déjà, pour la plus complexe VOR nous avons maintenant besoin de régler la position à suivre. Placez la souris sur le bouton Obs (6) et utilisez la molette de la souris pour ajuster la position. Si vous avez commencé sur la pointe orientale de Hawaï, la marche à suivre devrait être environ 310 degrés et suivre la côte. Lorsque vous ajustez l'instrument à proximité de la position de ce chiffre, vous remarquerez l'aiguille du déménagement cadran vers le centre. Quand exactement centré, le tracé exact à suivre doit être affiché. Banque de l'aéronef jusqu'à ce qu'il se dirige dans cette direction. Veillez à utiliser la boussole ou compas gyroscopique pour votre cap de l'avion et PAS le cadran VOR, qui ne montrent que l'avion cap réel! Notez le DME lecture (7), cette volonté (si le VOR DME comporte une) indiquent la distance à l' balise en miles nautiques, et votre vitesse effective vers elle en nœuds. En divisant l'un par l'autre devrait donner de votre temps de vol restant. Si la lecture DME augmente plutôt que diminue vous partez loin de la balise et ont découvert une caractéristique de navigation VOR. Le cadran (5) dispose de deux drapeaux - de et vers, le drapeau approprié sera allumé si le cours que vous avez appelé est rapproche ou s'éloigne de la balise. Pour ce tutoriel, nous voulons être en direction de, sinon vous feriez mieux d'être un bon nageur ... parcours indirect ILS Suivez la procédure ci-dessus pour obtenir le routage direct et commencer dans cette direction. Hilo a une approche ILS sur la piste 26 sur la fréquence 110.7, ce doit être saisie dans la radio NAV supérieure (8) en utilisant le même procédé, nous avons utilisé pour mettre la fréquence VOR dans la partie inférieure de radio NAV. Nous avons ensuite besoin d'ajuster le cadran VOR ( 5) pour nous amener sur le radial 260 en Hilo, efficace en alignant d'entrée à l'ILS. Pour ce faire, en ajustant le cours est entré sur le bouton Obs (6) à 260, notez l'aiguille va maintenant être dirigé vers la droite que nous sommes sur la bonne voie de manière significative. En règle générale, ajouter la moitié de la différence entre la route directe rubrique et les ILS rubrique, à la rubrique en cours - ce qui donne une piste à suivre pour intercepter le radial 260. Dans cet exemple, un cap actuel de 310 - cap de la piste de 260 donne une différence de 50 degrés. Réduire de moitié que pour donner 25 degrés, l'ajouter à la direction actuelle de donner une valeur ajustée de cap de 335 degrés. Si près de l'aérodrome ajouter toute la différence (50 degrés) à l'intitulé actuel pour vous assurer d'avoir suffisamment de temps pour intercepter l'ILS et se stabiliser à l'approche. Comme vous vous en approchez les 260 radiale l'aiguille du VOR va commencer à basculer vers le centre -. en douceur inclinaison de l'appareil sur le désiré 260 ° position que les centralise aiguille du VOR DME La lecture (7) va maintenant indiquer la distance de la piste. Le cadran ILS (9) prendra vie et de commencer à centraliser l'aiguille verticale ... essayer d'être à environ 2000 pieds à ce point et voler vers l'aérodrome jusqu'à ce que les aiguilles horizontales centralise. Maintenant voler les aiguilles ILS vers la piste. autres exercices Les VOR et ILS sur les îles Hawiian peuvent être trouvés sur la carte, il suffit de passer la souris sur le symbole pour obtenir les fréquences affichées, ou utilisez l'une de plusieurs cartes et les fichiers PDF disponibles à AVSIM avec cette information. Utilisez-les pour planifier et piloter un départ (utiliser le VOR Du centre), via un VOR en route waypoint à un aérodrome de destination, par une nuit brumeuse.  

 
ensuite il y a le shéma des boutons radio, (ci dessous)je suppose qu'en introduisant les bonnes fréquences, le bon cap et en étant dans la portée de la balise, ça doit fonctionner!
 

Merci.  

Je joue à la "démo" au joy. Je suis donc en train de me faire un FAUX avis. Mince alors.
 
Sinon, jolis screens.
La lumière est carrément bien gérée dans ce jeu, pendant les différentes heures du jour, les villes la nuit, la météo... On se lasse pas du paysage, avion compris.
 

Ce qu'il veut dire est qu'on ne découvre toute la saveur de ce jeu (car c'est plus un jeu qu'une simu) qu'avec les avions payants !
Et le stearman dans une moindre mesure.

arrête STP après l'oubli d'un H dans un nom propre, tu va pas me prendre la tête pour une phrase que tu comprends mal? si?  
 
Je l'ai dit 3 fois au moins,la partie gratuite ne m'a pas plu.    
.. et j'ai quand même acheté le jeu...(j'avais envie d'avions) donc bon. c'est juste mon avis, et toi si tu l'achète pas, tant pis tu louperas qq chose puisque tu aimes  déjà pas mal la partie offerte.
 
Ouais, t'as tout faux, t'as qu'à l'acheter!    
 
Bug découvert: la souris se rebranche toute seule...malgré le décochage dans les options, pas vu ça avant le niveau 14...(level 15)