on m'a dit qu'une fois sur "c'est pas sorcier" ils avaient explique comment les embouteillages se creeaient.
J'aimerai savoir si quelqu'un se souvient de cette emission ou si quelqu'un peut m'expliquer un peu comment techniquement tout ca fonctionne  
merci d'eviter les explications du genre : bah c parce que y'a bcp de voiture ca serait gentil.
je suis vraiment curieux de savoir techniquement comment cela se met en place.
Merci  

 
 
ya 10 voitures, la première freine, roule a 2 a l'heure et voila t'as un embouteillage.
 
Je vois pas ou est l'aspect scientific de l'embouteillage la    
 
suffit qu'une voiture ralentisse et t'as un embouteillage voila tout, vu que les autres voitures doivent ralentir, effet boule de neige et hop tout le monde a ralentit

Ah voui, j'avais vu un reportage assez interessant là dessus. On peut représenter un embouteillage comme une onde. Il suffit que quelqu'un ralentisse devant pour que l' "onde de son ralentissement" se propage...
...m'enfin de là à te redebiter scientifiquement le truc ..euh...

Tu dois pas etre a l'ecole maintenant toi ???

non pourquoi ca

J'pense c'est du au distance que chacun tient a laisser avec l'autre, les ralentissements se transmettent, mais j'ai remarque qu'il y a tjs un truc en plus (accident, brettelle d'acces, douane etc...)
Par contre ca m'rend fou quand ca bouchonne simplement parce qu'un type c'est simplement arrete sur le cote de l'autoroute pour pisser ou autre...

Parce que...

jpo cours le matin  

humm
moi ce qui em fait halluciner c qd tu as un bouchon en plein ligne droite sur autoroute  
je comprends jamais ....

l'autoroute ou les routes sont des flux tixothropique, comprendre par la, que c'est un flux qui plus il ralenti, plus il ralenti.
Le moindre obstacle le fait ralentir et le rend visqueux. C'est le cas sur la route ou sur l'autoroute. Par exemple ya 3 voitures qui freinent un peu pour regarder un beaux paysage depuis l'autoroute (oui ces gens existent) resultat toi tu es 2km plus loin, et ca commence a freiner sec, tu passes de 130 a 70km/h jusqu'a "l'obstacle" et la aprés ca repart.
Comme dis au dessus, le "freinage" ou le ralentissement se propage derriere ceux qui freinent, et si directement derriere les personnes qui freinent les gens sont a la meme vitesse, 1km derriere ca roule plus lentement, etc etc..

 
hum hum  
tout ca est qd meme bien etrange surtout en ligne droite

exact, j'allais le dire

tjs la toi

oui c'est bien etrange mais c'est comme ca.
je n'ai pas les connaissances requises pour t'expliquer tout en detail et te sortir des equations, mais j'avais lu ca sur le magazine la recherche.

non mais deja j'y vois un peu plus clair c cool

d'ailleurs je m'a trompé dans le mot, ce n'est pas tixothropique mais thixotropique

ben voui
 
enfin je trouve aussi la question intéressante

la cait pas grde difference pour moi

 
ah bon pour une fois que je post qqch d'intelligent moi

 
c'est pas étrange, c'est juste que les gens savent pas conduire  

 
ca tu m'etonnes  
mardi dernier : 2h30 pour fr 35 kms  
il pleuvait alors tout le monde de soutait en l'air  
4 accidents dans le meme secteur  
pffffff

Rien a voir...

 
je pense que ca prend une part egalement tout de meme

 
comment ca rien a voir?
 
un mec qui roule a 30km/h en ville ou a 90 sur autoroute, il respecte pas la sécurité des autres chuis désolé.
 
Un gars qui ralentit pour voir ce qui s'est passé sur un accident, c'est pareil.
 
Le pépé qui freine quand il voit une mouche a 3 km, lui aussi c'est un danger publique.
 
LE mec qui met 3 plombes a démarrer a un feu parce qu'il se recoiffe dans sa glace, il a aucun sens de civisme et de respect voila tout

 
ouais.............
les heures de pointe pfffffff
le pire c que ca va pas aller en s'arrangant....

Nan, mais comme si tous les bouchons etait systematiquement dus "aux gens qui conduisent mal"...

C'et à la base un simple problème de graphe.

 
cad ?

ben un graphe quoi
des sommets reliés par des arcs. Tous les modèles de circulation ont des algos basés sur la théorie des graphes.

 
dommage que j'y connaisse rien la dedans

Tiens, intéressant ce topic.
 
Depuis le temps que je conduis autour de Paris, j'ai pu observer pas mal de trucs sur les bouchons (eh oui, on a que ça a foutre quand on roule à 2 à l'heure).
 
- 2 voies deviennent une : Logique, moins de place mais autant de voitures implique un bouchon. Celui-ci empire quand quelques connards essaient d'aller le plus loin possible sur la voie qui va disparaître, pour griller un maximum de voitures.
 
- accident : ben, quand c'est sur ton chemin, c'est pas de bol. Parfois, une voie est neutralisée, parfois 2, parfois plus. Et ramener un flot de voitures roulant sur 4 voies dans une seule, ça fait vraiment un gros bouchon.
 
- accident (bis) : sur la route en face, cette fois-ci ! Mais il y a toujours un bouchon de ton côté à cause des CQM (terme utilisé par les employés de la DDE, il paraît... et qui signifie "Cons Qui Matent" )
 
- voies qui se séparent : on pourrait penser que ça allège le traffic de "dispacher" les voitures d'un côté et de l'autre. Mais non, car parfois, l'une des deux directions génère plus de traffic et donc, des connards (encore) essaieront d'aller le plus loin possible sur la direction qui roule bien, pour se rabattre au dernier moment sur l'autre voie qui roule déjà moins bien. D'où bouchon.
 
- travaux : cf le point 1 dans ce cas. Heureusement que les travaux "de routine" ne sont fait que l'été ou la nuit, quand il y a moins de traffic.
 
Fiouuu... j'ai pondu tout ça, moi ?  
 
Edit : j'ai peut-être oublié des cas. J'y réfléchis

 
merci de ta contribution

et la circulation (nombre de personnes occupant un tronçon ou arc)? C'est le poids associé? Mais il faut aussi associer la vitesse et d'autres paramètres, nan?
C'est "multi-poids" du coup? (j'ai pas le terme scientifique dsl, je sais juste que ça complique un peu les choses )

pas mal de connards dans le lot quand même  

 
lol

 
De rien
 

 
Bah, moins de connard ne ferait pas disparaître les bouchons, mais je suis sûr que ça en réduirait pas mal

 
Les embouteillages fonctionnent de la même façon qu'Internet. Ils sont dûs aux goulots d'étranglement
 
Il y a un goulot d'étranglement quand l'autoroute perd une voie (3 voies qui devient 2 voies) et aussi quand il y a trop de voies d'entrée par rapport à la distance qui les sépare (le périphérique en est un parfait exemple)

 
Eh oui, l'effet "entonoir" Dans ces cas-là, on peut difficilement faire quelque chose pour améliorer la situation.

Ca n'a pas rien à voir, mais le comportement thixomachin est encore valable, que les gens roulent à la perfection ou que certains roulent mal. Le comportement débile de certains ne change RIEN (enfin pas grand-chose) au comportement de l'ensemble du bouchon.
Il y a aura de toute façon un point de blocage sur la route, une vague (de ralentissement) qui se propage vers l'arrière et toujours route claire en avant.
Ca va juste énerver + ou -, ce dont tu parles.