Reprise du message précédent :
Mais Stoner est à la ramasse  

Stoner il avait mal au dos et il a fait 4 tours

Si ils travaillent sur un point technique en particulier, ça peut se comprendre comme temps.. ça veut pas dire grand chose les essais à vrai dire, c'est la première course qui sera juge de paie.
 
Y'a qu'à voir en F1, c'est souvent les écuries moyennes qui font des coups d'éclats aux essais, mais en général c'est surtout pour confirmer des sponsors hésitants pendants que les autres travaillent sur des points précis de développement

sympa le désign des Akra

avec quelques compliments à peine masqués pour randy
(on voulait dovi, on l'a pas eu, on aurait franchement bien pris randy mais honda a poussé à mort pour qu'on prenne un jeunot; les crt vont être à la ramasse sauf sur les tout petits circuits, sauf randy sur son aprilia qui est plus une "aprilia motogp" qu'une crt et qui pourrait bien tordre les proto de fond de grille)

il a fait 4 tours.

ca passe pas à lfg

d'ailleurs y'a déja eu des supbike voir moto GP qui ont tournés la bas? Juste voir les secondes en moins comparés aux poireaux en 1"50 la bas?

J'avais lu je sais plus ou que a Ales le record de vitesse en bout de ligne droite c'etait 235km/h (Tomisawa sur la moto2 je crois) , j'ai regarde avec le SV j'ai pas du faire plus que 175 compteur
 
ok.

T'as pas la même bécane et t'es pas un pilote, y'a encore de la marge de progression on va dire  

Par contre à la poussette, macareu défonce tout le plateau  

 
Mais trop    
 
Mais ils vont plus rouler en 2 jours la que moi en 3 mois :E

Ah ben il a un sacré entrainement le Maca, tu peux pas test  

Ils servent à quoi les carénage en carbon à part à être super chers?

rigidité (pour l'aero c'est mieux qu'un truc qui gondole à 300kmh), gain de poids

Marrant, j'aurais pas pensé qu'on arrivait à faire des poly ou autre suffisamment rigides et que la diff de poids était ridicule. Bon après je sais qu'on part du principe de grapiller chaque gramme grapillable
Je me faisais surtout la réflexion quant au coût de la chose et des problèmes des thunes qui tuent le gp

encore des temps qui veulent rien dire, c'est quoi ? quel circuit ? source ?    
Stoner avait un passager  

 
Si tu lisais tout ce qui a ete dit tu saurais

à ton avis

le seul truc dans le genre à ma connaissance c'est la tentative de passer sous la minute à carole organisée par kawa, avec top pilotes + meule du sbk, mais ils ont pas réussi
même pas battu le record ²

probable mais j'en sais rien. C'est plus juste de comparer sur LFG (à notre niveau) qui n'est pas un circuit "rapide" que sur un magny cours ou le mans où les 250cv peuvent parler et creuser l’écart par rapport à une superbike grand public
 
Et Carole c'est un peu le tourniquet, difficile d'avoir un réel repère vu la faible longueur  

motogp aucune chance, superbike du mondial non plus, moto du fsbk rachetée par un particulier peut être, ou bien ptet un gars comme dietrich avec sa 1000rr du fsbk quand il vient encadrer des stages...

Les chronos à la fin des essais
 
1- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 en 2’01.657 (30 tours au total)
2- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V à 0.346 (48 tours)
3- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 à 0.564 (32 tours)
4- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 à 0.577 (28 tours)
5- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 0.735 (43 tours)
6- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 à 1.094 (20 tours)
7- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 à 1.116 (41 tours)
8- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 à 1.172 (32 tours)
9- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V à 1.212 (45 tours)
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 1.494 (33 tours)
11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V à 2.011 (44 tours)
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 à 2.124 (45 tours)
13- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 3.329 (35 tours)
14- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) à 6.583 (21 tours)
15- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) à 9.014 (42 tours)
16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) à 9.610 (12 tours)
 
Edwards en chie pas mal et encore c'est la premiere CRT... Ca craint pour cette catégorie.
Apparemment, il aurait eu des problèmes d'électronique

Rossi a moins de 1 seconde, on y croit !

J'aurai bien aimé voir les Aprilia en piste quand même.  

 
Il y a un espion japonais au fond du box italien
 

ben elles sont à valence, donc on peut comparer qu'aux chronos des 800 mais ca donne déjà une idée.
(pareil, on peut regarder en combien tournaient les 800 à sepang pour extrapoler)

je ne serai pas surpris qu'aprilia sorte une "moto d'usine deguisée en CRT"

c'est ce que disait sans trop se cacher lucio cechinello dans l'interview que j'ai posté hier

Je te raconte pas ce qu'on va se fumer ce soir mon pote !
 

Hayden il a le deflecteur pour levier de frein Rizoma  

obligatoire cette année

 
Ha bon ? Et pourquoi c'est le seul a en avoir ?

 
rossi en a aussi. Je suppose que ça doit pas être obligatoire pour les essai.
Ou alors, je rêve, mais il me semble bien que c'est le premier truc imposé par capirex

 
J'ai pas vu qu'il y avait une page de plus

C'est vrai que Bradl en a aussi

Plutôt encourageant de voir que le rôle de Capirossi n'est pas que du vent  

Je crois bien que c'était décidé bien avant l'arrivée de Capirossi...en tout cas c'est pas demain la veille que je roulerai avec un truc pareil...encore moins comme celui de Hayden,à la limite celui de Lorenzo...si par malheur lors d'une chute tu te coinces le poignée la dedans...les deux roues c'est fini pour toi  
Et tout ça à cause d'un imbécile nommé Sete qui vient serrer son coéquipier au départ du grand prix  
Alors qu'au précédent il disait que c'était dommage qu'un pilote veuille gagner une course au premier virage alias Rossi qui sort Randy au Mans en évitant Pedrosa et ses magnifiques trajectoires