Reprise du message précédent :
Et le pilot bike fut né

pneu clouté

encore une règle "spéciale crt" : http://www.gpone.com/index.php/en/ [...] lenti.html
 
en gros, ceux qui n'arriveront pas à se qualifier pendant les essais (barrière des 107% de la pole) pourront le tenter une dernière fois pendant le warmup.
 
me semble que ca se faisait déjà officieusement par contre

et bimota a embauché Xaus en pilote d'essai et pourrait/devrait revenir en SBK,

http://www.motogp.com/fr/news/2011 [...] es+changes
 
La news sur le site officiel.
Mais je comprends pas un truc, les teams constructeurs pourront tester les motos avec 240 pneus ? Les CRT que 120 ??

c'est quoi le principe d'augmenter le poids des motos
que les pilotes se fassent plus mal car la moto est plus lourde    
vraiment bizarre la FIM en ce moment

Peut etre pour éviter que les teams constructeurs claquent trop de pognons dans l'allègement des chassis / moteurs alors que les CRT qui ont moins d'argent se feront bananer.
 
Sinon, j'vois pas

L'augmentation de la Cylindrée à 1000cc ne peut pas être la cause du changement de règle concernant le poids des motos ?

traduction foireuse :

Les essayeurs ont le droit à 240 et 120 pour les pilotes

C'est un modèle Victory il me semble
 
y a un modèle 48 à l'essai chez team axxe grande armée
 

Tiens j'ai ça aussi sans y trouver plus de détail, ça consiste en quoi sur les combi vu que la norme niveau 2 sur les protections internes n'est pas encore passé? C'est par rapport aux coutures? Aux empiècements?

pas toi
 
http://www.lequipement.fr/conseils/homologations
 
partie "Blouson, pantalon, combinaison (EN 13595)"

Désolé  I'm so lazy you know
 
D'ailleurs vu que c'est pas le sujet, ça vaut quoi les protection pro life qu'ils mettent dans les rev'it? J'ai lu que c'était des protections souple, donc confortable, mais je trouve pas grand chose d'autre sur le sujet, c'est ce que tu as dans ton blouson?

http://www.euromoto.eu/pageflip/settembre2011/033.jpg  

 
mais y'a une seconde épaisseur de protection sous les sliders d'épaules/coudes.
 
cela dit je vais probablement me prendre un set de d3o xergo dès que ca sera dispo.

ha merde
 
Bon, tu me dira si ça passe les xergo, elles ont l'air large  

ça me brancherait bien d'avoir les dimensions aussi

 
Tu dis que la gimoto est la seule homologuée niveau, mais comment ça se passe,
c'est le fabriquant qui soumet son équipement à l'homologation ?
ou tout les équipement sont soumis à l'homologation ?
 
Quelle diff avec l'homo FFM/FIM ?

 
pour l'homolo ffm/fim, j'ai jamais rien trouvé de concret à ce sujet, au point que je me demande si elle existe vraiment ou si c'est juste "c'est du cuir avec doublure pas en synthétique? ok roule ma poule"

Tu as les dimensions ici
après l'épaisseur ça va de 13 à 20mm je crois, ça commence à faire
 
ça sort quand?

fallait la faire  
 

On est sur un topic course ici quand meme nonox
 

 
c'est une version monoplace

 
thx, j'avais déjà été voir sur leur site j'avais rien trouvé  
 
ouuuhhh ça colle avec les tailles de mon pantalon, j'vais ptet me laisser tenter

je confirme, pour les avoir vues à milan elles sont assez épaisses, et c'est pas la souplesse du "d3o" des premières vidéos de comm'.
(corollaire : c'est en réalité pas du d3o, mais chut )

ca a l'air quand même plutot confort

 
genre ?
 
c'est plutôt comme les dorsales qui vont dans les blousons fury ? (souple mais pas tout mou quoi)
 
 
et explique l'histoire du faux d3o aussi

 
J'avais pensé que s'en était toujours mais qu'ils avaient augmenté l'épaisseur pour attendre le niveau 2

genre ca ressemble plus aux autres protecs souples (les pro-life dont parlait crazy qu'on trouve dans les rev'it, par ex)
 
ben j'ai pas de données chiffrées, mais la consistance du matériau n'a rien à voir et le representant d3o m'a dit à demi mot qu'ils avaient "arreter de communiquer sur ca"...
ca dit la même chose du coté de motosicurezza (chez qui je pique plein d'infos )

c'est aussi ce que je pensais au début.
mais en fait apparament même les protecs niveau 1 c'est pas la matière originelle.

Hé oh, y a assez de topics moards

spafo.

Non, il y en a un seul

Ensuite, il y a un topic pour les newbs, un topic pour ceux qui ont des couilles et enfin ici, pour ceux qui aiment regarder des mecs qui ont des couilles

y'a aussi le bistrot des vieux et le topic des casques, et surement d'autres où personne ne va

dimeglio a trouvé un guidon mais entretient le suspense : http://motospeedrace.com/2011/12/2 [...] -suspense/

 
Mouais bah où qu'il soit va falloir se sortir un peu plus les doigts que depuis 2 ans    
 
Et Cluzel n'a toujours pas de guidon ...

sur la fin de la saison mike a quand même pas mal roulé du tout, il se disait que si tech3 avait pas déjà bouclé depuis un moment ses effectifs il y serait surement resté

Si c'est en CRT il aura peut-être 2 saisons pour s'installer, les contrat jusqu'a présent c'est 1 seule ou plusieurs saisons au fait ?

no sé

bien vu, un moteur moto3 spécifiquement concu pour rentrer dans les anciens chassis aprilia RSA/RSW : http://www.pit-lane.biz/t2025-moto3-oral

 
Mouais tu parles, il est rentré dans les points 6 fois sur 17 cette saison, avec une 7ème place au mieux, le type champion du monde en 2008, qui finit 20ème puis 23ème ses deux saisons en moto2 c'est   ... après faut avouer qu'en 250 il était bien parti, ce passage au 4 temps l'a 'tué' et c'est bien triste ...

Les avis de Rossi et Pedrosa sur les CRT:
http://www.sport-bikes.fr/motogp-- [...] 9_c11.html

Qu'est-ce qui se passe (coup de folie)  si un mec à la régulière , en CRT, fini devant un mec de moto GP au classement ?? le mec en moto GP perd directement sa place ?