Reprise du message précédent :

Miller et Petrucci n'étaient pas chez Pramac quand ils ont gagné ?

Non, Honda et Ducati Factory

Papy Rossi trouve que le respect des jeunes n'est plus de mise

Faudrait lui remontrer ça
https://www.youtube.com/watch?v=C_KkRcR5-Yo

 
Je ne connaissais pas  
Il n'a pas fait les choses à moitié

 
T'avais pas plus crade comme vidéo ?

il a l'air de faire très très chaud

On peut changer la résolution de la diffusion en direct sur l'app

Sympa la fumée sur la moto de Morbi.

Casse moteur pour Morbidelli ?

Il fait chaud, Morbidelli pète le moteur au bout de 10 minutes. Encre une bonne année en perspective des yam

Euh comment il pourrait rouler sans moteur ?

Zarco down en FP1... Comme la semaine dernière.

Il fait du Marquez, les essais c'est fait pour pousser aux limites

C'est étrange on dirait qu'il perd le grip sur sa poignée ?

putain ils font exactement la même boulette que l’an dernier en faisant sortir le second moteur en plein cagnard...

Et de 2 bécanes foireuses pour Morbi

D’après canal c’est la même  

 
Yamaha

Les Ducati en perdition  

 
D'après Simon Crafar, les deux motos ont eu le problème ("dusty swingarm on both bikes" )

Sauf que lui n'a pas de ballz.... il saute de la moto avant qu'elle ne décroche  

 
Il le dit, il se traine en virage.
Après le style on va pas se mentir, il sait mieux que moi si c'est une bonne idée ou pas
Mais il est content et la tronche de 5 pieds de long époque KTM est fini c'est le principal
 

 
Voilà, je suis content pour lui aussi.
 

 
Il disait que justement il économisait les pneus comme jamais vu qu'il était à l'arrêt dans les virages  
 

 
Non monsieur, Miller n'a jamais fait mieux que P2 (plusieurs fois) chez Ducati
 

Je ne peux pas suivre les essais je suis au taf.

Zarco n'est pas ressorti après sa chute ?

Si il est ressorti mais il a pas roulait vite...peut etre pour vérifier un truc.
Miller non plus n'a pas fait grand chose...il est blasé.

Ils attendent peut-être seulement la FP2, c'est la seule séance importante pour accéder en Q2.

On a plus d'infos sur les bras oscillant de Morbi? Curieux qiand même le truc.. claquer un temps puis tirer tout droit puis box puis repeat. "Dusty" swingarm  c'est abusé

Chez Ducat les 2 qui ont "performé" ont sorti un soft à l'avant, Bagnaia, Miller et Zarco n'ont sans doute pas voulu sacrifier une monte pour ça.
Rins a fait aussi son temps en Soft / Soft.

C'était juste pour dire que les deux motos étaient sorties

Putain la moto3 ca tourne parfois en gros cirque

 
Osé pour Rins de griller un train de soft en FP1
 
C’est pas comme si c’était un champion des essais/qualifs

Il s'est passé un truc spécial en Moto3 ?

22 pilotes en 8 dixièmes

Fellon dernier à 2 secondes, à 6 dixièmes de l'avant-dernier, Sasaki. Des chutes ?

EDIT : Bon, Fellon s'est fait un peu pousser dans le groupe de débiles au dernier tour lancé

Questions posées par jesaispasqui à Offenstadt
 
 1 - Quelles sont les puissances des moteurs des Motogp ?
 
"Les constructeurs ne veulent pas dévoiler leur puissance, mais le paddock murmure que les Ducati seraient au dessus de 320ch."
 
2 - Quel moteur est le plus puissant, le 4 en ligne ou le V4 ?
 
"Il n'existe pas de raison technique rationnelle pour qu'un mono-cylindre 250cc de 80cv disposé en ligne, en V ou à plat, ne dispose pas tous de 320ch. Un 4 cyl en ligne de 1000cc aurait peut-être plus de mal à prendre 25.000 tours avec un vilebrequin en ligne avec prise de puissance en bout dudit vilo, mais ce n'est pas le cas puisque le régime est limité. à 18.00 t/m"
 
3 - Pourquoi les V4 ont une meilleure vitesse de pointe ?
 
"Je vois trois raisons possibles : 1° Le carénage est moins large. 2° Les 4cyl en V sont généralement placés légèrement plus bas et génèrent des moto plus compactes. 3° Leur CdG plus bas permet peut-être de moins utiliser d'électronique anti-wheeling castratrice d'accélération."
 
4 - Pourquoi les 4 en ligne sont plus efficace en courbe ?  
 
"On a déjà répondu à la question : l'architecture des moteurs n'influe ni sur la tenue de routes ni sur la puissance : c'est juste que les 4 en ligne ACTUELS ont un CdG plus haut.  Si les constructeurs de V4 plaçaient leur moteurs plus haut : eux aussi seraient plus efficace en motricité dans les enfilades de courbes."

Bientôt un système Ducati pour faire bouger les lests selon si t'es en ligne droite ou non ?

 
C’est pas interdit les parties mobiles ?

 
Reste à voir comment ils pourraient interpréter les règles entre ce qui peut bouger et ce qui doit rester fixe, ce qui peut être automatique de ce qui peut être manuel... On les a bien vus faire bouger les lignes avec l'aéro, les holeshot devices, la cuillère devant le pneu arrière...

 
J'arrive pas à trouver la liste des régulations sur le site FIM ou motoGP, quelqu'un peut trouver ça?
 
Parce qu'il me semble que la théorie de la boîte sous la selle ducati c'était justement un mass damper non?
 

 
Dans les lignes droites tu prends l'essence en haut, dans les virage tu prends en bas

Fernandez et Ogura qui font une belle FP2  

 
C’est un peu variable au fil de la course

Dernier tour, dernier virage, pour la victoire. Pas milieu de course pour 4 pov' points.