Reprise du message précédent :
Fabio qui dit (de façon presque correcte) que ce sont des tocards chez paddock-gp, sur Insta

 
Pour que tout le monde comprenne

C'est vraiment des "jouralistes" putaklik chez PD GP

Ils détournent les propos des interlocuteurs pour que ca devienne vendeur. Je me demande s'ils vont faire un article sur la réaction  de Quartararo

J'avais pas vu le "(nul)"

Le retour de Marquez à la compétition, ça pourrait ne pas être pour tout de suite, en tout cas vraisemblablement pas pour le début de saison.
 

Le pire c'est que même si il revient en cours de saison il y a de fortes chances qu'il soit champion quand même  

Sans avoir pu piloter la moto avant (par exemple lors des tests), je demande à voir.

La moto sera la même que celle qu'il a piloté début 2020 donc ça va, y a pas trop d'adaptation.
Par contre tu reviens pas direct à ton meilleur niveau quand tu as pas piloté depuis un an

Il l'aura payé cher n'empêche cette chute pour une fois

 
Ah oui c'est sur que ça va être difficile au début. Par contre le connaissant c'est quitte ou double  
 
Ou il revient, reste raisonnable et ça ira. Ou il va sur-piloter et s'enculer bien fort une bonne fois pour toutes

Tout ça à cause d'un petit jeune de 21 ans qui lui a mis la pression

Puis qui s'est mis la pression tout seul et a finit derrière son coéquipier et son futur coéquipier

Je pense que lors de son retour, le problème ne sera pas son adaptation à la Honda en particulier, mais plutôt sa capacité à piloter une MotoGP.

 
lien?
 
C'est bon j'ai refresh

Un petit live de Cochet avec Zarco.
C'est sympa et ça a l'air presque sans filtre, ça change

https://fb.watch/2oRPUBVh-N/

 
C'est marant j'aurais dit l'inverse. Soit il revient et continu d'être déraisonnable, de prendre des risques et de récupérer 99 pourcents des chutes et ca ira. Soit il devient raisonnable,  prends peur, et ne va plus assez vite. Comme lorenzo après quelques chutes.

Sympa de le voir en mode motard du dimanche

 
bien tranquille avec le verre de rouge
 
ça me fait penser à son gif ou il boit un verre de pinard

Dovi et Rossi pensent que l'approche d'une moto simple de Suzuki est la bonne :
https://fr.motorsport.com/motogp/ne [...] si/4926764

Certains diront facile à dire après, mais ils ont une expérience avec Ducati qui est l'équipe opposée niveau complexité.

La Suzuki est sans doute une très bonne moto, très homogène.
En parlerait on autant si MM93 ne s'était pas pété le bras ?

Elle serait bien classée au championnat constructeur et équipe, Mir serait probablement second et meilleur des autres.

Et si Yamaha n'avait pas eu de pb de moteur, Quarta aurait été champion.
Et si ....

Non, sur les dernières courses il n'avance pas quand Morbi avance, et n'accuse pas le moteur car Morbi a eu les mêmes problèmes (et même un abandon lui).

Quand on voyait Fabio s'emmerder avec le dispositif qui met du poids sur l'arrière pendant que les Suzuki (et Morbi?) avait un super rythme de course, je me suis demandé si ces développements étaient bien utiles ou une perte de temps.

Et l'absence de MM ne change rien à ça.

 
Non ! c'est pas comparable  
 
Morbidelli a la 2019 et n'a pas besoin de plus de moteur
 
la 2020 demande plus de moteur ! elle a été configurée ainsi !
 
avec le bridage électronique la 2020 est devenue un veau là ou la 2019 garde un très bon niveau !
 
sans problème de moteur quarta aurait été champion du monde avec plus de 50 points d'avance  

75 pts même

 
Le moteur c'est le moteur, quand tu as 15km/h de moins, que ce soit une 2019 ou 2020, bah tu te fais dépasser.  
 
Quarta n'avait pas le mental. Il a pris la pression et s'est effondré.  Si la yamaha avait un vrai moteur rossi aurait été  cdm 2015-2016-2017-2018-2020 (pas 2019 parce que faut pas deconner marquez etait imbattable)  

 
Encore un qui croit que le moteur c'est seulement la vitesse de pointe    
 
et la pression qu'il a pris comme par hasard les 3 pilotes des yamaha 2020 l'ont prise donc ..... c'est ta logique    
 
j'explique seulement qu'avec la yamaha 2020 des 2 premiers GP Quarta aurait été champion du monde.

Et tu critiques les "Et si"
 
C'est pas la première années où les Yamaha s'écroulent entre le début et la fin de saison, et les autres années ils n'avaient pas bridé le moteur.

 
le "si" sur Marquez est aussi débile que mon "si" sur les yamaha 2020 et Quarta champion.
 
je  m'adapte au topik    

pourquoi depuis déjà quelque saisons, les Yamaha performent lors des premières courses et juste après repartent derrière ? Chaque saison c'est le cas, au début on se dit "oui les Yamaha se sont amélioré il y eu un déclic etc" puis c'est fini on recommence avec leurs éternels problèmes.

On a l'impression que le service course travaille de novembre à mars, puis ils vont fabriquer des scooters...

Plusieurs facteurs :

- Les autres font des essais pendant la saison avec un vrai programme et de bons pilotes
- Les premiers circuits de la saison sont rarement des circuits de moteur
- Ils se perdent dans l'année à tenter des trucs dès que le déficit moteur devient problématique

Ce qui est marrant c'est que Fabio n'avait pas eu ce souci fin 2019, et Morbidelli est dans les hommes forts de fin 2020.

Du coup je pense qu'ils se perdent vraiment , encore plus quand il y a de l'enjeu, alors que les pilotes sans pression arrivent à tirer des performances de la moto sans évolution.

 
Ils essaient de faire évoluer la moto n, alors qu'avec la moto n-1, tu règles un peu, et tu soudes. T'as pas de questions à te poser pour améliorer la moto, t'as que ça sous la main.

ça a peut être toujours été comme ça mais ça ne se voyait pas parce que les satellites roulaient sur des brouettes ? (les écarts entre factory et open n'existent plus)

On pourrait penser l'inverse, la N-1 top en début d'année quand elle est mieux maîtrisée que la N, puis en cours d'année la nouvelle prend le dessus.

D'ailleurs en dehors de Yamaha, ça marche peut-être comme ça, avec des nouvelles qui finissent par prendre le dessus, même si en fait il n'y a plus beaucoup de N-1 (les 2 Avintia et Morbi l'année prochaine, Nakagami aura la même moto que les autres je crois).

En tout cas c'est génial la disparition des mauvaises équipes, j'espère que Avintia arrivera à faire des trucs avec ses jeunes.

Rossi a déclaré que yamaha développait avec des pilotes japonnais hyper lent et surtout sur un circuit de yamaha pas du tout représentatif des circuits actuels, que ce soit sur le tracé ou la composition du macadame.

Yamaha ne mérite pas ses pilotes. C'est des branques.

Mais qu'est-ce que t'a encore fumé ?

Plusieurs fois Rossi a dis que Yam ne développe pas suffisament au cours de l'année, et se fait remonter ou larguer par les autres à chaque année.
Puis la moto n'est plus suffisamment au dessus du lot, du coup ils partent en panique et font de la merde (notamment Quarta mais bon son équipe aurait du le recadrer avant). Et Morbidelli a enfin écouté Forcada, il lui a donné une excellente moto, il a fait les bons choix (Morbidelli a été le premier a utilisé les nouveaux amortisseur Ohlins qui améliore l'adhérence sur l'angle)

Morbidelli l'année dernière il s'est pris un coup de bambou de la part de Quartaro, s'était lui le leader désigné du SRT pas le petit jeune qui n'a pas gagné grand chose. Cette année il est revenu à son niveau Moto2 voir mieux, ces deux victoires s'étaient magnifique, un chef d'oeuvre