Reprise du message précédent :

Faudra d'abord débrancher le capteur de béquille du coup

 
Le manque de watt' des Suzuki (comparé aux ducati/honda) a l'air problématique. Rins avait l'air de forcer plus pendant les virages pour passer devant, mais Dovi et Marquez le repassait facilement à la puissance dans la ligne droite, tout en économisant leurs pneus.
 

Pareil, je vois venir le même genre de saison Faudrait surtout que Dovi ne refasse pas les erreurs de l'année dernière (4 chutes) pour titiller Marquez au championnat.

Qatar c'est un circuit un peu atypique qui favorise les watts aussi

Quarta a quand même fait une très grosse impression, entre les qualifs, et le fait qu'il ait ramené la moto a bon port (et appris quelques trucs au passage).
 
Pour donner quelques chiffres:
 - à la fin du premier tour il avait 10.6 secondes de retard sur la tête la course
  - au 7º tours il avait plus que 6.3 de retard -> il roulait 1/2 secondes plus vite que tout le monde
 - jusqu'au 12º tour il oscillait entre 6 et 7 secondes de retard  
 - jusqu'au 17º tours moins de 9 secondes de retard
 - à partir du 17º la tête Dovi / Marquez s'est mis à envoyer la purée et à rouler en ~ 1'55.5 alors que Quarta roule en gros 56, il devait plus avoir de pneus...
 
Donc est-ce qu'il aurait pû jouer un podium ? Nope. Par contre un top 10 easy, et peut-être un top 6

 
Ca va venir, d'ici deux ou trois GP KTM Factory et Tech 3 vont venir dynamiter tout ça, je vois bien Syahrin faire P1 d'ici peux. C'est vraiment top pour tech 3 et Zarco cette association avec KTM!
 
Bon pour stopper mon troll, quelle déception de voir Zarco batailler dans le fond du classement pendant que Rins fait le beau avec la Suz'. Zarco lui avait mis plus de 100pts dans la vue en 2015 et environ 70 en 2016, même chose en 2017 avec une centaine de pts d'écart.
 
Je ne reproche rien à Rins, au contraire j'ai beaucoup aimé son GP hier, mais voir Zarco dans un team comme KTM, ça commence déjà à ressembler à un immense gâchis.

ceci dit son point est déjà une bonne surprise vu les jours précédents

Une explication sur le geste de Miller ?

C'est clair, en plus ils avaient clairement annoncé qu'ils allaient tout niquer d'entrée !
 
 

 
Un peu comme Rossi sur la Ducati "on va toucher 3 réglages et paf on gagne" qu'il disait le Burgess...

 
Fellon ne gère plus ses contrats
 

 
Top 6 facile, à rouler tout seul les premiers tours, il n'était pas gêné mais ne bénéficiait pas de l'aspiration et du "confort" de rouler derrière quelqu'un et il n'aurait pas détruit ses pneus, même si le soft arrière aurait quand même souffert dans les derniers tours. Et sans compter que les dépassements lui ont fait perdre du temps.
 
Enfin bref, vraiment dommage

 
Depuis cette histoire de signature avec KTM, oui

en fait, il le suit même plus non ?

 
Quand tu matte la vidéo sur lui sur MotoGP.com tu vois quelque-uns des multiples dépassements qu'il a fait. Celui sur Lorenzo est pas sale, juste un peu costaud, avec la meule qui bouge de partout... Il serait parti 5º il aurait peut–être pas tenté ce genre de truc; là il a appris que c'est possible, que ça passe, et ça c'est bon pour la confiance

il a perdu sa selle

Ils vont avoir 2 vrais pilotes : Zarco et Pedrosa. Si KTM les écoute , j'y crois pour 2020.  

Beau gp, de l'inattendu et de la baston
Les commentaires de btsport, toujours autant plein de bonne humeur et de taillage en règle, c'est réactif et précis, je m'en passe pas  

Qui a gifé marquez qui se retourne tour 1 ou 2 en mode ya 2 mecs a 30cm de sa roue arrière ?  

Laissons Dumain apporter sa touche personnelle.

Le duo Rigal/Rossi est très bon. Le premier met de l'ambiance pendant que le second apporte sa touche technique.  

 
C'est furtif mais c'est là:

 
Le debrief du père Turco: https://www.youtube.com/watch?v=tMl0B__mCEk
 
Et les tweet qu'il balance au sujet de Top Gun Maverick:

j'ai pris l'abo motogp.com.
au début je me suis dit merde l'anglais c'st peut etre un peu too much.
Et puis au bout de 10 tours t'es bilingue
bonne reprise, tout le monde a fait l'épicier quand même, a croire qu'ils ont enfin compris que si MM93 faisait des points sur les 5 premières pendant que les autres tombent ça sera très dur de remonter au championnat

 
Clair    
Le truc que j'aime : quand un des commentateurs commence une phrase, tu sens qu'il sait comment il va la finir, ça change d'eurosport avec les eeuuuh tous les 3 mots (surtout en MotoGP j'avoue)  

 
C'est son frère qui l'accompagne cette année sur les GP.
 

 
Mais ouiiiii    
 

 
C'est clair qu'ils sont très pro. Le revers de la médaille c'est qu'ils sont "corporate" et il n'y a pas de focus sur les français comme le faisait Eurosport (et le fera certainement l'équipe de Canal+)

Pas d'accord ils parlent très souvent de Zarco et Quarta.
Après si tu parles des docus que faisaient Eurosport c'est autre chose en effet

Et pourtant, il y a bien des motos ou des réglages qui permettent de rouler vite seul et pas dans le paquet...

 
Pardon je n'ai pas été assez clair : j'avais en tête les interviews qu'Eurosport avait l'air de faire avec les pilotes FR dans leur box après la course * (ou les interviews de Fellon par exemple).
Ce contenu là on ne l'a pas sur motogp.com mais bon je m'y fais très bien...
 
 
* quelques fois un collègue m'en faisait l'écho.

On est d'accord que la Suzuki est une très bonne moto pour le chrono, mais pas pour gagner une course en paquet.

Mais la Yam, mauvaise sur les freins ? Avec son train avant de folie ? J'ai du mal à y croire. Puis le problème n'est pas dans la difficulté à doubler, mais dans le fait de se faire bouffer dans les 10 premiers tours sans savoir hausser son rythme.

 
Il y a bien quelque chose qui fait que Vinales ne s'en sort pas en début de course. Est ce que son setting fait que la moto est difficile avec le plein? Est ce psychologique?

Je crois que Forcada se plaignait qu'il ne bosse pas avec le plein en essais, et dans une grosse interview, Vinales lui-même dit que parfois, c'était aussi un manque d'envie de tout donner en course.

Parfait donc.

Sans oublier que les pilotes n'ont pas attaqués comme des bêtes dès le début de la course.

Bon ben son labrador ne lui a pas fait suffisamment de câlins avant la course, du coup pas assez concentré et paf.

je pense que c'est un pilote qui se chie dessus dans la meute. la moto ne se transforme pas en ktm avec 8 litres de plus non plus
 
c'est lui on la vue au depart, il ose presque pas forcer quand les autres le collent au virage 1 et 2, il laisse passer.... il est trop poli peut etre

Si yamaha prenait autant de temps pour filmer les autres et ses motos en essai, c'est bien qu'il soupçonne quelque chose.  
 
On est pas au bord du circuit mais on peut tout aussi bien imaginer que Vinales a une vitesse de passage en courbe plus rapide, du coup, en paquet, il se fait bouchonner et il n'arrive pas à aller aussi vite que seul sur la piste.  
 

Il suffit de lui présenter Bigard, ça devrait résoudre son problème de politesse.

ouais ca pourrait peut etre l'aider

 
Faudrait que Yamaha lui fasse le meilleur launch control du peloton et il serait inarrêtable

Il suffit de perdre 20kg

c'est pas tant sur l'embrayage qu'il perd mais sur les épaules au premier virage

Regarde où a fini Rins, et où il était pendant la course.

 
Si Rins savait conserver un peu ses pneus ca se serait mieux passé
Franchement il a piloté comme un bourrin du tour 2 au tour 19

 
Zarco sur la suz = champion du monde    

 
C'est ce que je pense. Dans le paquet, c'est atroce quand tu passes plus vite, tu peux pas forcément remettre les gaz comme tu veux

 
Lorenzo avait le même "problème" ! c'est pour cela que lorsqu'il était devant la meute avec sa yam personne ne pouvait le suivre.