Reprise du message précédent :

Il avait quand même l'air très énervé, mais tu as peut-être raison  

Un jeu de mots tout doux.

RIP
 

Il avait l'air content dans le parc fermé. Dommage, on n'a pas vu les images avec DiMeglio avant son tour dans le bac à gravier.

OK ok, j'ai du mal voir.
 
Bah on a loupé plein de trucs j'ai trouvé, on suivait la baston entre les deux c'était sympa, et le réalisateur décide de montrer tout le dernier tour de la #5 alors qu'elle roule pépère plutôt que les deux qui se battent derrière    
 
Et au moment où il passe la ligne je pensais qu'il allait tout de suite montrer les autres ... que dalle  ... on continue de suivre la #5 alors qu'elle a fini ...  

Rea a signé pour 2 années de plus chez kawasaki. (vu sur son fb)

Et la version pour le site:

+1 je doute même qu'elles existent, car rien sur FB, ou ailleurs, ni sur le fil EWC.

Mais c'est clair que ce soit la fin de la course, ou même l'après course, a été bâclée par le réalisateur. A l'image des commissaires pendant la course, on enlevait les motos pour placer des motos des années 1990 et c'était tout pareil et on faisait un bon de 30 ans en arrière, j'ai halluciné de voir les commissaires en bras de chemises, gilet jaune Aldi en train d'éteindre à l'arrache un départ d'incendie sur le bord de piste, y'a même pas sur SC pour l'histoire de l'incendie ?

 
   
 
"Jonathan Rea et Kawazaki 2ans de plus ensemble en SuperBike : on prévoit un championnat à 4 haletant contre les 2 BMW qui sont les derniers opposants dans la catégorie. Les autres constructeurs ayant bien rigolé depuis leur engagement désormais total en MotoGP."

Edit : KawaSaki  

Impossible, si Yamaha veut des victoires il faut qu'ils restent en Superbike

 
Je l'avais bien écrit au début  

Encore un article intéressant de motomatters sur l'IMU qui va devenir aussi unique comme l'ECU en 2019, je pense que Yam va moins ramer en course.
https://motomatters.com/analysis/20 [...] c_imu.html

Ah bon ? Ils vont changer de pilotes ?

Et on pourrait faire une section "serious" à HFR-Paddock pour citer ces articles

Vinales toujours pas
Il restera faible mais capable de gagner une course mais pour moi ce n’est pas un mec apte à gagner un championnat

c'est chouette le retour au 2 temps en tout cas !

Je suis mitigé: c'est très bien de limiter le coût des motos ça fait du spectacle et ça permet à d'autres constructeurs d'integrer le plateau plus facilement.

Mais ça va surtout limiter le développement. À un moment donné, hormis l'image du constructeur y'aura plus grand chose à promouvoir. Autant avoir une formule monotype

Il y a quoi comme plus value pour les motos de série à attendre de l’ECU ou de l’IMU (d’ailleurs un bon paquet en sont équipés actuellement)
Les constructeurs vont investir des sommes de malade pour avoir un capteur plus performant sans aucune plus value pour la série.
Il reste moteur/ châssis / aérodynamique, etc ...
Idem la transmission MotoGP baisse en tarif peut être un jour en série le seamless

 
L'entrée dans le box est magique

Moteur vite fait avec les limitation de développement. Aéro pareil. Pour le chassis y'a pas des millions de solutions, faut s'adapter aux pneus, il reste tous les réglages possibles mais c'est plus une histoire de mécanos ça.

Faut avouer que de prototype ça laisse peu de marge finalement. Ça me convient bien les courses sont disputées et ça nivelle les performances mais si j'imagine qu'un constructeur préfère écraser la concurrence.

Quite à vouloir du spectacle autant mettre les pilotes sur la même machine  

 
Très Joe bar Team, cette façon de s'arrêter

On parle d'électronique là, c'est pas vraiment de la moto.
Pour moi c'est tout le reste qui m'intéresse + la perf du pilote

Tu fais fausse route. Sans électronique point de perf.
Penses-tu que pendant les essais libres ils règlent uniquement le chassis

Ça ne tiendrai qu'à moi y'aurait le strict minimum en électronique, exit toutes les aides

J'imagine aussi la tronche des usines: ils ont les mêmes freins, les mêmes pneus quasi tous les mêmes suspensions, le développement du moteur est figé, l'électronique est identique à tous et ils n'ont plus le droit à l'aéro Goldorak.
Ça fait léger pour un prototype

Ils peuvent encore se lâcher sur les cadres/BO, mais pas besoin d'être un constructeur mondial pour en faire.

Et comme ça, tu penses pas que ça serait le mec avec le meilleur moteur en début de saison qui va gagner 75% des GP ?

 
Malheureusement, on a vu ce que ca donnait en F1 ou en LMP quand le règlement est trop permissif. Les usines ont des budgets largement supérieur, si tu les laisses faire, les satellites seront 15s derrière à chaque course.

Avec un règlement contraignant c'est pareil, des sommes considérables sont investies pour affiner les quelques éléments pouvant être tunés.

C'est déjà le cas. Le sport mécanique n'est pas un sport "juste" le matériel à une énorme incidence sur les résultats, c'est pas grave mais c'est comme ça. Celui qui a un tréteau même avec du talent ne sera pas devant toute une saison.

Complètement d'accord avec toi, j'ai envie de voir de la baston. Faut quand-même se mettre à la place de Yamaha: passer les week-ends à se faire battre par une moto satellite c'est pas la meilleure des pub.
Y'a qu'à voir les Moto2 pour se rendre compte que c'est impossible d'avoir des performances identiques.

+1 Il faut conserver un avantage sur les autres.

 
+1, pour moi c'est un pedrosa bis.
Un bon pilote qui fera des coups d'éclats, des podium réguliérement, mais ne sera sans doute jamais champion du monde motogp.

 
Pedro était un pilote très régulier et aux avants-postes avant l'ère Marquez. Il était vraiment pas loin du titre d'ailleurs.

Pour moi Vinales a justement un profil de champion du monde.
Il a prouvé qu'il savait gagner quand il a la meilleure moto, et quand il est à la ramasse il assure toujours des points.
Genre cette année il est loin du podium quasi tout le temps mais au championnat finalement il est bien placé...

Il sera pas champion 4 fois c'est sûr, mais 1 ou 2 ça pourrait bien

Pedrosa pour moi s’est une question de pas chance et de mauvais moments.
Il aurait pu gagner le titre plusieurs fois, il a toujours eu quelqu’un de plus fort et/ou surtout chanceux(mais à ce niveau il faut en avoir ou savoir la provoquer) devant lui à la fin, il aurait pu faire une Hayden, une Gibernau sans souci
Viñales pour moi il a pas le mental tout simplement, même quand la moto est pas bien, il ne tombe pas mais il se traine

Sans les strikes de l'Argentine et de Jerez, il serait très loin le Maverick, c'est clair. S'il n'est pas loin dans le groupe des poursuivants, c'est pas grâce à lui...

Ya un recap dorsherlebsleben quelque part ?
Je trouve rien sur gogole

 
Départ
1. Suzuki #2 2. BMW #48 3. Kawasaki #11
Boom Scratch Kawa #3 et Suzuki #50
Boom Scratch Suzuki #2
1. Yamaha #94 2. Honda #5 3. Yamaha #7
Stop & Go Yamaha #94
1. Honda #5 2. Yamaha #7 3. BMW #48
Barbecue Yamaha #7
1. Honda #5 2. Yamaha #94 3. Kawasaki #11
Boom scratch Honda #111
Safety Car
Randy on Fire
1. Honda #5 2. Kawasaki #11 3. Yamaha #94
Honda #111 respawn
Boom scratch Di Meglio #94 qui repart
Arrivée : 1. Honda #5 2. Kawasaki #11 3. Yamaha #94

Comme si on y était

 
https://www.motoservices.com/actual [...] n-2018.htm