Reprise du message précédent :

 
si je parle d'auto censure, c parce que selon moi elle est appliquée par ceux qui ont encore les videos des instants fatidiques (je parle bien des videos exterieures, hin, pas interieures) ... sur la plupart des videos, les images s'arretent qqes dixiemes de seconde avant l'impact ... comme s'il ne fallait pas voir ces images ...
 
(pour des raisons "morales", dirait on, hin, rien a voir avec les proces et tout ca)

et pour ce qui est des videos tres choquantes, je ne reparlerai pas de celle de l'accident de tom pryce en 77 (la plus horrible que j'ai jamais vue, je crois ... ), sinon dans un autre genre il y a aussi celle de l'accident qui a couté ses 2 jambes a alessandro zanardi

 
Celle de Zanardi est assez violente en effet.
Et la video de CART avec le canadien qui se tue à laguna seca..

oué celle de zanardi fait froid dans le dos  
 

et demain presentation de la williams qui devrais ressembler a ca
 

 
Pb technique surtout : il faut qq dixièmes de secondes pour comprimer la video et l'enregistrer  

non, il parle des videos extérieures prisent par les caméras du circuit... elles ne se sont pas arretées de tourner celles la

la fatigue sans doute  

 
Quel serait son intérêt à nier si c'est si facile de prouver le contraire?
 
 

 
Le talonnage sur une bosse causé par la baisse de pression des pneus après les tours derrrière le safety-car. Schumacher a déclaré après la course que la Williams était "très nerveuse" depuis le départ.
Et puis on pourrait retourner la question: si la direction a cédé brutalement, comment se fait-il que le changement de trajectoire n'a pas été, lui aussi, plus brutal?
 

 
Si mes souvenirs sont exacts, les images des caméras embarquées n'étaient pas enregistrées à l'époque (à l'exception, bien sûr, de celle qui était à l'antenne)
 
 

 
Mouais. C'est une interprètation possible
 
Merci pour les liens en tout cas.
 
 

 
Oui, c'est ce que je me souviens avoir lu à l'époque. Et c'est quasiment 100 km/h de moins que sa vitesse à l'instant où il a quitté la trajectoire "normale", ce qui permet d'écarter la thèse du malaise (évoquée après le crash parmi tant d'autres)

ah en voila un qui ne crois pas a rupture de la colonne  

Le talonnage sur une bosse causé par la baisse de pression des pneus après les tours derrrière le safety-car. Schumacher a déclaré après la course que la Williams était "très nerveuse" depuis le départ.
Et puis on pourrait retourner la question: si la direction a cédé brutalement, comment se fait-il que le changement de trajectoire n'a pas été, lui aussi, plus brutal?
 
euh t'as regardé les images ?
la voiture tourne normalement puis tout d'un coup part tout droit comme si on avait laché le volant...
je sais pas mais pour moi c clair  
 
Quel serait son intérêt à nier si c'est si facile de prouver le contraire?
 
ben parce qu'il a ennoncé la théorie à laquelle du fais allusion...  tu sais bien, celle qui le met hors de cause... mais a part sa tout vas bien, il est crédible le Head

plutot sympatique la nouvelle bm
 
a fond montoy'
 

Mis à part les appendices aérodynamiques, l'arrière à l'air très étroit.

elles sont nulles les photos je vais attendre qu'ils en mettend e mieux faites avant des les foutre dans le premier post.

 
j'me souviens que la williams 2002 avait bcp déçu nivo chassis que les pilotes avait jugé trop "conventionnel"...
la c vrai qu'on dirai que y'a du changement vers l'arriére  
 

 
les pontons sont super petit, ca fait trop racé, moi j'aime

j'aime bien aussi , la jaguar est tres jolie aussi

En tout cas je trouve la déco de la williams nulle.
ça ne met pas en valeur du tout l'auto.

tant qu'elle vas vite on s'en fou  
 
aller juan pablo, tu vas l'enfumé le schumi cette année (avec un peu de chance)

 
permet moi  
 
 

 
ptain, faut vraiment une loupe pour voir les differences qd meme (a part la partie de carrosserie derriere l'aileron avant, qui m'a l'air un peu plus etroite, le reste ....)

 
         
 
 
ah, et puis on va pouvoir verifier son potentiel de "chasseur de poles" sans voiture specialement preparée pour, au fait

 
bon je passe l'éponge pour cette fois  

 
D'ailleur pitite question, est ce que le milote pourras changer ses réglages entre les essais et la course?? Parcequ'avec leur histoire de parc fermé ???
 
Et dans ce cas on va pouvoir qui est vraiment rapide SUR 1 TOUR.
Moi j'ai mon ID sur la question  

mais etre rapide sur un tour et savoir régler sa voiture pour etre le plus vite possible sur un tour c un tout hein  
senna il faisait pas le plein de sa mclaren pour faire ses poles que je sache

 
senna lives in montoya moi jdis

 
oun poco... oun poco seulement...
y'a juste la partie "sa passe ou sa casse" qui est c retrouvé chez montoya; le reste, le "magic" est perdu a jamais      

Quoiqu'il en soit yen a toujours qui règle leur voiture le vendredi pour faire un temps le samedi et d'autre qui pense à la course.
 
Senna a toujours cherché avant tout à avoir la pole (contrairement à Prost par ex). A mon avis Montoya est un peu ce genre là.
Les Williams sont souvent bien aux qualifs, puis POUF plus rien...cherchait l'erreur.

y'a pas d'erreur, c juste que l'année derniére les williams avaient une petite chance uniquement si schumi ne les grillaient pas au départ donc faire la pole était essentiel... d'autant plus qu'ils étaient à la rue en course donc fallait bien donner du spectacle et de l'espoir au fans  
 
moi j'adore les mecs qui se déchire en qualif

 
pas fondamentalement, non
 
en tout cas, pas de moteur de qualifs comme on a pu le voir chez certaines ecuries depuis un certain temps ..  
 
bref, moi aussi j'ai mon idée sur la question ...

 

 
commentaire a peine partisan

je vois pas ou je suis partisan, je ne fais que résumer les faits  
 
tu crois que ferrari n'a pas de moteur de qualif et que mclaren recycle ceux des essais privés (bien rincés) pour les utiliser en qualification ?
 
fo ce réveiller coco, sa fait longtemps que toutes les grosses écuries ont des moteurs de qualif...
 
et mon jugement est bon je suis désolé, le peu de temps que durait le suspens c quand montoya (ou ralf) était devant les ferrari au départ; apres ct terminé, on pouvait éteindre le poste  
 
maintenant je n'affirme pas que montoya soit un poleman en puissance... ce qu'il a fait l'année derniére est à souligner stout. 7 poles avec une voiture - perf que la ferrari c pas du mou quand meme. Mais sa viens pas de schumi c sur  
combien de pole l'année derniére ? combien a barrickelo ?
ben non, schumi c pas un poleman c tout mais bon, en avait'il besoin pour gagner aussi...
en tout cas senna il se serait pas retrouver derriére rubens à sur la grille à plusieurs reprises  
Sur que schumacher exploserait montoya à la réguliére mais en qualif je pense pas... fo dire que sa fait longtemps qu'il n'a plus a se battre pour etre devant son équipier  
 
enfin bref  
 
 
y'a un truc qui commence a me gonfler: c'est la position de bmw !
y'en a marre de leur ambitions d'écuries de secondes zones *
berger c vraiment une limace !
"Jusqu'ici nous avons atteint un bon niveau et nos objectifs sont de progresser d'années en années. Cependant, à moins qu'il arrive quelque chose de malheureux à Ferrari je ne pense pas que Williams puisse être champion du monde en 2003"
 
non mais c quoi cette mentalité la  
faudrait montrer un plus d'envie de que sa !
y'a quand meme de bonnes raisons d'espérer que l'écart diminue et que l'on assiste à de belle bagarres !
l'autre il la joue blasé et défaitiste

Quelque part BM a toujours joué comme ça, rien qu'à voir la pub lors de leur première année en F1 :
 
"Bravo aux deux premiers".

 
lors des qualifs, en es tu bien sur ?

 
oué voila, excellent exemple  
 
Ron denis c p'etre qu'un mauvais perdant mais au moins il en veut lui !

 
en vas poser la question à l'envers si tu ve bien  
 
penses tu que montoya aurait fait - de 7 poles avec la ferrari... et accessoirement face à rubens ?
 
   
 
mais je reconnais que c pas facile d'y voir clair avec le role des pneus

Ben là pour le coup des poles, je sais pas trop.
Il était évident l'an dernier que les perfs de la Williams étaient très en retrait de ce qu'elle pouvait montrer en étant légère.
Avec peu de carburant il lui arrivait de titiller les Ferrari, mais avec une forte charge elle devenait souvent l'ombre d'elle-même.
 
Donc pour moi, je ne suis pas sûr que la Williams soit réellement moins performante que la Ferrari en condition de qualif. Ou si elle l'est, alors ce n'est que de peu.

 
?
 
les williams etaient bien souvent meilleures que les ferrari en qualifs, alors je ne comprends absolument pas ta reflexion ?

 
kestion de point vue

 
bah pour qu'un ralf schumacher soit devant son frere, euh, oui  

barrickelo aussi a été devant schumi... et avec la meme voiture !
(enfin... une voiture de la meme marque plutot )

et alors ?  
 
depuis qd barrichello est une merde ?