Reprise du message précédent :

J'irai boucher tes soupapes

 
Recycler le corps de michounette pour en faire du carburant

 
 
   
 
t'es bien trop volatile

ben alors je te vapor lockerai ta rasse !!

 
Pas assez d'énergie inside, c'est pas rentable.

 
 
A ton avis

Sur ma Bandit 600 je perds environ 30 km d'autonomie.    
 
Temps de chauffe plus long et starter plus longtemps.

Euh le starter, perso je l'utilise uniquement pour démarrer, environ 30s après avoir démarré je peux le couper, le ralenti tient

 
 
Ben c'est ce que je fais aussi mais quand elle est restée tte la journée par -3 degrés je la laisse chauffée mimimum 3 minutes.
 

On laisse tourner le moteur pour le chauffage

ben cette surconso jlai remarqué a peu pré depui qu'il se met a faire trés froid !
Qu'est ce que devrai faire d'apré vous ?
laisser la voiture chauffer plus longtemps avan de la bouger de sa place de parking ?
Dimininuer l'utilisation du chauffage ? (javou il est y presque tout le temps kan je roule le chauffage).
Mais bon, voila, 3L/100 pour du chauffage ca fai ptet bcp non ? lol
Et enfin, je ne pense pas que ca soit du a l'ancieneté de la voiture(genre bougies pourries et tout) étant donnée qu'elle a a peine plus de 4000 km et que jlai depui mai dernier.
Mais bon elle est sous contract d'entretient pour 3 ans, donc la je croi que je vai le faire joeur !

entre deux plein, j'ai mis uen fois du 98, et pi la fois d'apres du 95, mais j'avai attendu que le reservoir se vide au max pour refaire le plein. C pas ca kan meme ?

 
 
Je chauffage n'a aucune influence sur la consommation de la voiture
 
T'as remarqué si la voiture fonctionne moins bien, ou rien n'a changé à par la consommation ? T'as gardé le même style de conduite ?

 
Chauffage, non, mais dégivrage, oui.

ça pompe combien le dégivrage ? Moins d'1kW j'espère

ca serait pas le temps de chauffe du catalyseur (qui se fait par une sur injection d'essence) qui serait plus long quand il fait froid ?

De là à augmenter la conso à ce point... à moins qu'angel n'utilise sa voiture que sur de très courts trajets

autre idée sonde lmaba morte .....

ça pourrait être une explication, mais à ce moment il devrait remarquer un comportement différent du moteur.

 
Sur un ptit trajet, le temps que le moteur chauffe, ben la consommation est trèèèès élevée.

 
Quand on combine dégivrage arrière, dégivrage des rétros et ventilation à fond, ça doit bien consommer.

Pour sur, que ca soit un carbu ou a injection, dans les 2 cas le moteur tourne plus riche quand il fait froid, donc consomme plus...

faut compter moins de 15A pour le dégivrage (rétros compris), et pareil pour la ventilation. Sachant que la ventilation, dès qu'on la met un peu en-dessous du maxi, elle consomme tout de suite beaucoup moins.
Par contre ça allonge un peu le temps de chauffe du moteur.
 

Sauf que l'injection n'enrichit que le minimum nécessaire en fonction du régime, de la charge et de la température, le starter enrichit comme un gros porc. Le mélange étant meilleur avec une injection, y'a pas non plus besoin d'enrichir autant pour faire un mélange inflammable.
La différence de consommation est importante à froid entre l'injection et un starter.
 
A froid y'a d'autres choses qui jouent, par exemple l'huile de boite très visqueuse qui est longue à chauffer, surtout en ville.
Il faut pas hésiter à rester à bas régime à froid, ça limite les pertes par frottement dues à l'huile visqueuse.

 
 
De toute façon, il faut rester à bas régime à froid
 
 
 
Sinon, c'est du 12V pour tout ce qui est services dans la voiture ? Si c'est le cas, ça voudrait dire seulement 180W pour le dégivrage...

oui  sur le trajet chez moi => fac  la voiture n'a pas le tps de se rechauffer entierement donc je suis tjs en starter

A froid sur un essence tu peux sans problème monter à 3500-4000 tours, c'est rien pour un moteur capable de monter à 6000. Ce dont je parle, c'est vraiment d'utiliser le + bas régime possible, c'est à dire souvent bien + bas quand on n'a pas besoin de puissance. En ville ça m'arrive souvent de rester entre 1000 et 2000 tours.
Oui c'est du 12V, et quand je dis 15A, pour la ventilation c'est parfois la puissance réelle, pour le dégivrage c'est le fusible, j'ai pas mesuré la consommation mais c'est sans doute inférieur. En général ça chauffe pas beaucoup la vitre quand-même, il suffit de pas grand-chose pour stopper la condensation. Pour faire fondre le givre non plus, étant donné que la température à l'intérieur de la voiture dépasse très rapidement le zero, ça aide.

donc quand le moteur chauffe, vaut mieu eviter de trop tirer sur la voiture c ca ? et donc rester entre 1000 et 2000 tours/min ?
Moi jpensai que ct le contraire, qu'il fallait tirer un peu plus sur la voiture pour que le moteur chauffe plus vite.

mais vous passer les vitesses a quel régime vous ?
Moi plutot vers 2500, je devrais peut etre pousser aux 3000-3500 non ?

Quand le moteur est froid, y'a beaucoup + de frottements, surtout dans la boite qui est + longue à chauffer. Donc chaque tour/minute inutile fait gaspiller encore + d'énergie qu'à chaud. C'est vrai que le moteur chauffe un peu + vite, mais si c'est en gaspillant de l'énergie ça ne sert qu'à chauffer l'habitacle (ce qui n'est pas toujours inutile, c'est un choix à faire ).
Sinon, sur un moteur essence à injection, on n'a jamais intérêt à le faire tourner + vite que le minimum nécessaire. Cependant, si on se sert de la puissance disponible, on garde un bon rendement jusqu'à au moins 4500 tours en général, le tout est de savoir si on a réellement besoin de la puissance (entrée d'autoroute, côte à monter) et de pas accélérer pour rien quand un ralentissement s'annonce.
 
Ce qui fait qu'un moteur essence consomme + qu'un diesel, c'est principalement le fait que le rendement est mauvais quand les cylindres ne sont pas bien remplis de mélange: y'a pas assez de compression dans les cylindres pour récupérer correctement l'énergie de la combustion (voir topic technique automobile pour + de détails), alors que le diesel a toujours ses cylindres bien remplis d'air.
Y'a aussi le fait qu'un litre de gazole contient 12% d'énergie en +, mais ça ne concerne pas le rendement du moteur.

 
Whaooo c'est vachement intéressant ca !  
C'est vrai sinon que la ventilation tire sur la conso ?

Bof, ventilo à fond ça tourne autour de 150 W, je pense que c'est pas mesurable. Ventilo au minimum, à mon avis c'est pas + de 20W, en gros c'est rien du tout.
Par contre si c'est avec le chauffage à fond en ville (quand le moteur ne fait pas d'effort), le moteur sera un peu + long à chauffer, donc ça peut se ressentir si tu ne fais que des petits trajets en ville. Mais bon, ça doit pas être énorme non plus.
 
Pour des petits trajets, je conseille de mettre de l'huile fluide à froid (5W40 ou 5W50), c'est encore ce qu'on peut faire de mieux pour diminuer la consomation à froid.

 
 
en general vers 4500/5000 rpm pour moi
 
edit: moteur essence

 
et tu roule en quoi ?

 
atmospherique ou turbocompressé ?
ça fait beaucoup je trouve  
t'es toujours dans la zone rouge ou quoi ?

 

 
 
j'ai du "mal" à faire plus de 11.5 / 100 avec un 3.0
 
 
 
Sinon, le fait de faire beaucoup de petits trajets sans que le moteur ait le temps de chauffer entièrement augmente certainement la consommation... mais 3L/100, ça me semble comme même excessif

 
 
quoi comme 3.0 L ?

 
quand le moteur a atteind sa température de fonctionnement  
je passe mes rapports entre 8000 et 8200    
 
sinon pour la conso je trovue que c pareil de mon coté été comme hiver  
ca doit tourner dans les 400 bornes avec un plein de 45 litres  
tout dépend de la conduite bien sur  

 
une Lancia Thema... en fait, c'est un V6 d'origine Alfa
 
 
->Bitubo: c'est pas trop saôlant à la longue ?
 
->Angel92: Tu pourrais bien repréciser le type de trajets aue tu fais, si ta conso est toujours aussi élevée, que est ton style de conduite, si t'as remarqué un comportement différent de ton moter depuis qu'il consomme autant ?

 
Suprenant, je pensais que ca consommait plus
 
Je veux un V6  
 
Sinon, MDR ta citation au dessus de l'avatar : "Ingeniere del cazzo"

En faisant bien attention, j'arrive à tourner à 9.5L/100... mais c'est un moteur peu puissant mais trè coupleux à bas et très bas régime. Du coup, il est possible de rouler en 4ème ou 5ème plus ou moins tout le temps. C'est pas mal pour faire baisser la conso
 
 
 
EDIT: tu piges l'italien ? ok, elle est facile ma citation