Reprise du message précédent :
De toute façon a 160 sur l'autoroute le convertisseur est débrayé.
 
Et non, 12L aux 100 a 160, c'est vraiment pas beaucoup.
 
Un 3L ancienne génération, ça consomme. Et en general même plus que ça a cette vitesse.

 
La boite auto est toujours en option. Quand on a un budget à tenir on prend la boite manuelle...

mdr je viens de lire l'autre qui met "j'ai pas eu d'accident " donc tu conduis bien mdr
 
 
mais bien sur ceux qui ne font pas d'accidents sont de parfaits conducteurs comme les 98% des français

 
Carrement vrai et prouver scientifiquement.

Moi le truc que je trouve chiant c'est le frein moteur
 
En route de montagne c relou une boite auto.
Sinon ville ou autoroute nickel. Il faut adapter son style de conduite, et dans ce cas ça roule et la surconsommation est vraiment négligeable.

La 2L (115 ch), avec une boite auto à 4 vitesses est nettement plus economique (9 litres en ville).
L'embrayage automatique (un coupleur hydraulique, pas un convertisseur de couple) a une prise directe sur le dernier rapport, d'où son meilleur rendement sur autoroute(le mouvement est intégralement transmis comme avec un embrayage classique).
 

Oui, mais il est impératif que le moulin ait moins de 60 000 km, sinon c'est foutu.
Même à un kilométrage moindre, l'installateur contrôlera les compressions et peut être amené à refuser de l'équiper, selon l'état du moteur...

 
Dépends lesquelles. Au contraire sur les bonnes ça marche bien le frein moteur : Le convertisseur poeut dissiper pas mal d'énergie cynétique.
 
En montagne, j'adore.

N'importe quoi.

 
L'énergie cynétique, c'est quand tu comptes la puissance du moteur en chiens-vapeur ?

si les boites auto etaient au meme prix que les boites mecaniques, la question serait tranchée.
 
Mais certaines marques se lachent bien sur le tarif

Par contre citroën propose la boite robotisée à 500? sur la C3, c'est pas mal comme tarif.
 
D'ailleurs la Pluriel 1.6 ne sera dispo qu'avec la boite sensodrive

500?... hé ben... c'est le prix maxi que je pourrais mettre dans une voiture d'occasion...

Y font pas des traineaux en version GHIA chez Ford...

 
hihi, je te vend mon escort  

 
J'ai écrit voiture, pas épave.

à 500? t'auras pas trop le choix

 
J'ai pas précisé avec ou sans moteur, ceci dit.

j'ai acheté ma ford escort pour 50? de moins
 

et donc je ne ferais pas de commentaire. Ah si tien, juste un. Tu crois vraiment que la boite de formule 1 (qui est robotisée, ce qui m'amène a dire que tu n'as pas lu le topic) tu la retrouvera dans autre chose qu'une sportive ?

Sinon la nouvelle boîte DSG de chez VW-Audi elle est pas dégueux.

 
ça c'est un jolie cadeau empoisonné
un ford en plus

cela dit, c'est normal comme conso, mon escort (1.6L double corps) fait ses 10/12L aux 100 en ville (on dirait un 2 temps: elle bouffe ses 5% d'huile)

 
celà dit les ford, surtout les anciennes, c'est pas vraiment des modèles de sobriété

j'aime pas conduire en ville, alors je vais pas dépenser davantage pour un usage que de toutes façons j'aime pas. Pour le même prix je préfère un kit GPL et/ou un moteur un peu + gros.
Et puis j'ai acheté ma caisse 14000F à 182000kms, j'aurais peur d'y remettre le même prix au moindre problème de boite.
 
La boite auto aura encore longtemps un prix, quand on fait pas que de la ville on a souvent envie de mettre ce prix ailleurs.

vi. Surtout quand la précédente propriétaire n'a pas passé un rapport sous 4500 tours/min, et ne la laissais jamais chauffer. Forcément, arrivé a 160.000 km, le moteur a du mal, consomme, et ne marche pas.  
 
M'en fiche un peu, tant que ca m'amene au supermarché et que ca fait le retour...

j'ai connu une BX 14 équipée à 120000, morte à 370000.
la SEULE raison pour laquelle les installateurs GPL n'aiment pas les forts kilométrages, c'est parce qu'ils garantissent le moteur 1 an et qu'ils préfèrent garantir un moteur presque neuf.

 
c'est toujours le pb avec les ocaz
me demande s'il y a un moyen de s'en rendre compte avant l'achat

à part vérifier que l'échappement ne crache pas du tout de fumée bleue ou blanche, je vois pas. Ceci-dit, c'est déjà pas mal et il ne faut rien tolérer à ce niveau.
Ceci-dit, les principales causes de surconsommation sont rarement le moteur lui-même.
Sur un diesel: injecteurs encrassés.
Sur un essence: carburation, filtre à air, ou problème d'injection.

ah ben oui, c'est tres facile. Faut demander au proprio, c'est elle qui me l'a dit
faut regarder entre autre la sortie d'échappement: si c'est noir/graisseux, moteur usé/mal entretenu, il bouffe de l'huile.  
 
conseil pour les voitures d'occasions d'ailleur:
www.anticars.com
 
site en francais qui répertorie les problemes récurrents des voitures, points a vérifier lors de l'achat.  
D'une maniere générale : ne pas acheter un véhicule aux alentours de 80.000km. C'est le moment ou il y a de gros frais a faire sur la voiture. Si le proprio précédent n'a rien fait, c'est tout pour ta pomme .A 120.000km y'a la distribution a faire entre autre (d'habitude). Regarde le site en question, il est tres bien fichu
 
 
comme je l'ai dit, a 450?, ca va. Ce sont des moteurs indestructibles ou presque. En 2 ans et demi, une seule réparation: réservoir d'essence troué

Ce qui est parfaitement logique..
à 60 000 ou plus les pressions de compression peuvent moins bonnes, même si le moteur marche bien à l'essence. ce sera moins bon avec le GPL.
En plus le GPL nettoie le calamine et si les particules viennent se fourrer dans les gorges de segment ils peuvent ne pas apprécier...
 
Une autre raison valable est que t'as intérêt à installer le GPL sur un moteur récent pour mieux profiter de l'économie réalisée.

la coup de la calamine j'y crois pas. Même à l'essence elle finira bien par partir, faut pas rêver.
Pareil pour les compressions, le GPL est beaucoup moins sensible que l'essence à la qualité du mélange. On peut très bien tourner au GPL avec un mélange BEAUCOUP trop riche, ça se sent pas à l'usage. J'ai longtemps roulé au GPL avec une soupape qui fermait pas à chaud. Résultat: ça tenait mal le ralenti aux péages sur l'autoroute ou en arrivant dans une station-service. Ben ça marchait moins mal au GPL qu'à l'essence dans ces moments-là.

Bon, je trouve rien d'affriolant sur ce sujet( le GLP et les moteurs qui ont des kilomètres) mais je viens de dénicher ce post:
 

y dit qu'il a plus de genou  

trop fort!

 
 
Le reste du topic..un collector!  
http://www.autotitre.com/forum/L_q [...] 3881p1.htm

c'est pas possible autant de connerie en un seul topic!
 
je peux pas m'empêcher d'ajouter quelques extraits:D:

 
Héhé, voiture américaine inside...
 
C'est pour alimenter ces gourmantes suceuses qu'ils font battre campagne aux 4 coins du monde...

 
les boites robotisées ça se trouve dans des voitures non sportives, comme sur la twingo easy ou sur la C3
 
sinon, pour ce qui est de la douceur de passage de vitesse avec ce genre de boites, j'ai (156 selespeed) transporté un conducteur de xantia ce WE, il etait bluffé par la douceur de passage de vitesses, que ce soit en montée ou en descente (à moins de faire passer les vitesses avec la pedale appuyée à fond et l'aiguille du compte tour presque dans le rouge, là on se prend le coup de pied dans le cul, et heureusement d'ailleurs )

 
 

 
 
Je pense que tu te trompes. Les boîtes robotisés c'est justement sur les sportives et le haut de gamme que c'est couramment proposé.

 
Ben ya les 2