Reprise du message précédent :
Bon, ben je verrai à changer titine quand j'aurais passé les 2 ans de permis...

 
. C pas plus mal d'attendre au moins çà .
 
Surtout ne prends pas une caisse qui marche avant, sarko guette!

justement , dans les concessionnaires d'occas genre les occasions du lion , c'est plutot le particulier qui perd non ? par rapport à s'il le vendait par les petites annonces ?

Mais bon, dans 18 mois je verrais s'il est possible de trouver une ZX sympa tiens, ce topic m'aura au moins donné une idée.

 
et pourquoi pas une 306 ?

Parce que si c'est la même chose en plus cher, je préfère les chevrons au lion, stout!

 
Vivi... pourquoi pas... enfin dans 18 mois tu auras aussi des Xsara intéressantes je pense niveau prix.

 
Tu m'étonnes... payer 25% plus cher pour des nefles .

Xsara?? C'est le truc limite mini-monospace ça non?
 
C'est de la bonne caisse aussi?
 
Le truc que je recherche : bagnole classe "compacte routière" pour faire 90% du temps de la ville et un peu de route genre 30 bornes par-ci par-là, et les 10% restant des trajets genre Strasbourg/Lyon, ./ Paris, ./Tours ,etc....
Confortable, silencieuse, et un minimum nerveuse, parce que les 4 poneys de la fiesta 1.1 ça lasse vite!

 
Euh non... la xsara est au contraire assez basse , une des plus basses actuelles. Faut pas confondre avec la xsara picasso .

Ha... t'as pas des photos de la xsara "pas picasso"?
 
(oui j'ai la flemme! )
 
Bonne caisse aussi alors?

 
Bonne caisse pas chere oui... et assez maniable surtout .
 

 
tiens , c'est bizarre , les phares sont pas les mêmes que toutes les Xsara non ?

 
Vi... modele restylé ya 2-3 ans .
 
L'ensemble est mieux, mais je préférais les anciens phares.

Perso je me suis acheté une 306 1.9D en 1ere voiture.
 
C'est une voiture que je trouvais très bien au niveau de la ligne (je veut dire la carrosserie 2 corps (avec hayon), parce que la 3 corps (avec un coffre: beuahhh)).
 
C'est une voiture très sure au niveau comportement et tenue de route. Le 1.9D, par contre c'est vrai que c'est lourd à lancer et que ca manque de patate.
En hdi, par contre ca doit pas être mal. Attention cependant au
TurboD d'avant le HDI , qui pose pas mal de pbms de fiabilité: pas mal de personnes ont eu des casses moteur prématurées, etcertaines sont en procès avec PSA je vrois.
 
Niveau assurance, comparez et discutez avec votre assureur.
 
Perso, c'était ma première voiture, mais j'étais déclaré à la MAIF comme conducteur occasionnel sur les voitures de mes parents, et je n'ai eu aucun accident responsable pendant 8 ans sur ces voitures => non seulement je n'ai pas eu de surprime, mais ils ont pris en compte ces années sur les voitures de mes parents et m'ont filé 20% de bonus direct.  
Je payait env 5.000F en tout risque à Nantes.

Je préfère le vieux 1.9 TD au HDI 90, moi, dans une 306. Meilleures sensations (effet turbo "marqué", j'aime bien) et consos basses, avec une technologie autrement plus éprouvée que le common rail...

La Xsara est certainement une des meilleures voitures du moment dans la catégorie des compactes : très bon comportement, moteurs éprouvés, habitabilité supérieure à la moyenne ...après faut aimer l'image dégagée par citroen, mais le restyling est plutot réussi pour qu'elle ne paraisse pas démodée

 
Oui mais bug de chemisage qui fait que les modeles 97-99 cassent comme du verre .
 
Et puis souplesse en dessous de 2000 TPM absolument minable.. l'enfer en ville .

Certes pour la ville spa le top, mais bon c'est limité à 50 puis c'est tout à fait acceptable

+1 elle cartonne

 
Justement le fait que ce soit limité à 50, c'est là ou le moulin fait le plus chier... faut rouler en 3è en ville sinon ya rien .
 
Beurk, je l'aime pas ce moulin, je préfère de loin le HDI 110 .

  mon 1.9td me plait très bien et ya pas de hdi 110 sur une r19 de 1994

Ah mais c pas le même... enfin bon il est creux aussi ptete encore plus le rono!
 
Enfin bref...

Wé c'est clair que t'a beau appuyer en dessous de 2300 ya rien.
Mais il est très joueur le turbo, très coup de pied au cul malgré une boite longue

 
Vi coup de pied au cul... aussi spectaculaire qu'innefficace .

Comment ça ?

 
Ce qui fait le coup de pied au cul, c'est pas le fait que le moteur soit d'un coup surpuissant... mais le fait qu'il n'y ait rien avant... le contraste entre "sans turbo puissance merdique" et "avec turbo puissance normale" .

Un adepte de la géométrie variable
Par contre je trouve qu'il a plus de patate qu'un variable après 3000tpm c'est un rêve ?

 
Oui c'est un rêve . En variable, tout est paramétrable... la différence de vivacité à haut régime vient du mode d'injection directe. Et comme ya quazi pas eu de Turbo à géométrie variable sur les diesels comme le tien( inj indirecte...)
 
Sinon je suis plutot adepte du gros moulin essence .

 
Ah bon... Je n'ai fréquenté que des modèles 93 à 95, et ils tournent bien
 
Pour la souplesse à bas régime, je trouve pas que ce soit si désastreux que ça, moi (la seule que j'ai conduite est une des premières 306 TD sorties, et on peut facilement manoeuvrer "à l'embrayage", sur le couple du ralenti koa). Et puis si ct pas comme ça, y'aurait pas cet effet turbo à 2000 tours

 
moi aussi, cela dit

 
ça n'empêche pas la sensation d'être plaisante

 
Tant que c'est plat et que tu descends pas en dessous de 50 çà va... .

forcément un v6 mais moi j'ai un truc sur mon pare brise arrière rouge et blanc et 30 000km/an avec budget etudiant

 
Je suis passé par là... AX Diesel  
 
P.S. : 35.000 KM par an

  ton budget essence est pas énorme ?

Remarque t'es ptet au gpl...

 
Bah euh... si pourquoi? Mais mes frais réels aussi Ainsi qu'un prix d'achat ridicule !

Ouais avec l'assurance et tout, mais c'est vrai qu'un v6 spa bien cher en occase, surtout si c'est citroën.
Ca va ta voiture a bien la classe
 
edit : tab powa

 
Bah vi elle va... 100.000 KM ya qques jours, elle marche tjours nickel .