slt !
 
Si vs l'avez fait, des infos m'intéresseraient car j'ai envie d'étudier cette solution.
 
 

Moi, je me suis renseigné à un moment et j'ai préférer prendre un bon diésel...
 
 
D'après ce que j'avais entendu:
 
ça consomme plus qu'avec de l'essence,
il faut démarrer la voiture à l'essence et rouler de temps en temps quand même avec de l'essence,
l'Install doit être faite sur une voiture assez récente et par un centre très compétent...
le GPL coûte environ 2 fois moins cher que du gasoil mais on en consomme environ deux fois plus qu'avec une voiture récente au gasoil
Il y a une perte de puissance
ça abîme fameusement les soupapes
...
 
 
Voili! si tu as le choix, n'hésites pas, prends un diésel!

 
ah ouai kan meme!    
 

ca conso environ 15-20% de + qu'en essence
Cai extra sec, si tu roules vite, ton moteur sera mort en 4000km.
 
Perso un préparateur GPL m'a dit : "En GPL tu fais Paris - Marseille à fond, tu rentres à pieds"
Et ce mec est le 2ème plu gros prépa GPL en France
 
Sinon c pamal

 
je pensais au gpl surtout pcq ça pollue pas, alors je vais prendre du fuel !  
 
pr le reste, je savais pas tout ça, ça calme...

 
Véhicule urbain par excellence donc  

 
 
non
 
véhicule de vieux par excellence

 
S'pour moi  

donc ça veut dire que si tu roules pas vite, l'usure est "normale", ou ça se détériore quand même très vite ?

 
l'usure est même moindre

merci. C'est donc bien une voiture pour Jab, qui est vieux et radin  

 

ça me semble un peu bizarre ça
enfin ça dépend de ce que t'appelles "vite"

De plus les révisions d'un GPL coute trés cher car il faut changer un paquet de piéce à chaque fois .
(à fait le test)

bon bah je vais rester à l'essence hein !

 
Je suis pas si sur que toi... Un garagiste m'a montré une soupape d'une mazda 323 de 80 000 Km équipée au GPL depuis 40 K Km (conduite par un 'vieux' en ville) et c'était tout rongé, diforme et ça ressemblait plus à rien du tout!

vite ca veux dire sportif avec plein de monté en regime ou a 4000tr pendant 3hrs (autoroute) ??

merde ,ma voiture est solide alors car cela fait 4 ans que je roule au GPL    
perte de puissance ça depend et deplus lorsque tu as plus de 200cv ,tu t'en fou

 
En gros si on passe ses vitesses à 5500 tours souvent, ça nique le moteur.
 
 
Pas pour moi donc.

j'ai vu subaru, saab , corvette au gpl meme un bateau

 
Moi j'ai vu une Jaguar (mais c rarissime) : tout le confort de la marque, en roulant au prix du diesel -> le panard

c'est vraie qu'il faut rouler un peu a l'essence ou faire un traitement genre"mécacyl"

Comment font les bus qui roulent au gaz naturel (GNV)? c'est aussi mauvais que le GPL pour le moteur?

ca me tente aussi le GPL...
 
ca vraiment l'air pas mal au niveau prix et pollution

je roule au GPL.
 
les vraies vérités du GPL :
 
- ca consomme plus : vrai et faux
c'est vrai ou faux selon l'unité choisie. Si on compte en litre, ça consomme 20% de plus, en kilo, c'est pareil. Ceci est du au fait que le GPL, gaz liquide, est 20% + léger que l'essence ou le diesel.
 
- ça démarre à l'essence : vrai
mais c'est automatique, pas la peine de gérer ça à la main. Ca peut démarrer sur du GPL "en cas d'urgence" mais ça pete un peu le moteur, faut vraiment éviter de le faire, donc gardez toujours qlq litres d'essence dans le réservoir
 
- ça use plus le moteur : vrai
rouler au GPL diminue la durée de vie du moteur. Cependant elle reste largement + longue que celle du modèle, comme un CPU de PC par exemple, on le change toujours avant la fin de sa vie.
 
- si on tombe en rade en pleine campagne, on est dans la merde : faux
Un GPL roule très bien à l'essence ss plomb.
 
- Les stations GPL sont de + en + rares : faux
leur nombre augmente chaque année, mais certaines rares ferment qd même.
 
- le GPL ça explose facilement : faux
C'est comme une centrale nucléaire, quand ça pete, ça pète fort, mais à moins de faire n'importe quoi avec ou d'avoir un modèle "prototype" des années 80, aucun risque. Notez qu'à la pompe j'ai déjà vu une R25 avec un kit "maison" dont le réservoir était constitué de 2 bombones Butagaz réliées entre elles. C'est ça qui est dangereux
 
- Le GPL, ça cale facilemnt : vrai
C'est moins marqué sur les moteurs "faits pour" mais c'est vrai. Quand un moteur passe de l'essence au GPL ou vice-versa, il calle une fraction de seconde et est de suite relancé par lm'entrainement du moteur. Quand celui-ci est trop faible, ça cale. La mienne cale au démarrage une fois sur 20 en moyenne. A bas régime (manoeuvre) c'est un peu chiant aussi, faut garder le pied lourd.
 
- Le GPL, c'est en train de mourrir : vrai/faux
En france, ça se perd un peu, mais pas dans les autres pays (hollande, italie, algérie...). C'est du à une mauvaise coordination etat/constructeur, la prime de l'état de 10 000 francs étant versées une fois que les constructeurs français ont laché le GPL. J'ai du acheter une coréenne (Daewoo Lanos SE).
 
A+

mouais, bah vu les nouveaux HDi et common rail, mieu vaut un bon mazout (vag   )
Sinon, y a pas eut une ferrari au GPL aussi?

ça use plus le moteur : vrai
rouler au GPL diminue la durée de vie du moteur. Cependant elle reste largement + longue que celle du modèle, comme un CPU de PC par exemple, on le change toujours avant la fin de sa vie.
 
pas d'accord  etpour ce qui est de la consommation sur les dernier équipement semi-sequenciel plus de perte de puissance ressentit et pas de surconsommation

roll royce au gpl,j'ai vu sur un bouquin

 
Si, un préparateur GPL de la côte d'azur sur une Testarrossa. Mais juste pour montrer que même sur un moteur pareil çà fonctionnait.
 
Sinon, Jesus-Christ tu m'as fait gagner du temps, car vu l'amas de.... "trucs" écris plus haut, il fallait intervenir.
 
Pour le côté usure, il use peut-être plus vite le moteur.  
Mais:
- Mon voisin à un Range au GPL (non d'origine) qui a + de 280.000Km moteur d'origine.
- Un collègue du boulot à une Opel Vectra (d'origine) avec + de 200.000Km, moteur d'origine.
 
Mais n'oublions pas 1 aspect, il ne faut pas que le GPL devienne trop répandu, n'oublions pas à partir de quoi il est fait

 
j'ai dit que ça use plus vite, mais que ça reste suffisant, bien sûr que ça tient 300.000 km ou plus.
 
mais il existe des diesels qui ont des kilométrage de fou (genre 1.000.000km en fin de vie, trois fois la distance terre-lune) impossible à atteindre dans un autre carburant.
 
nounourse :
la puissance, tu parles de puissance "ressentie" et moins de "vitesse de pointe sur circuit", ça veut dire pareil, qu'il y a une perte, mais qu'elle n'est visible qu'en faisant des tests, à l'usage il n'y a pas de diff.

ca me ferait chier que ma caisse explose (vandalisme courant) et tue quelqu'un    
 
Le diesel spa mal  

4x4 millitaire "surplus" au GPL dans la conséssion où j'ai acheté la mienne.
 
hélicoptère au GPL dans un reportage sur la guerre en afganistan (un hélico russe kité au GPL)

Ca eduquerai peut etre certain vandales a ouvrir les yeux avant de mettre le feu

y'a eu 1 cas grave une fois sur un vieux kit des années 80 sans sécurité, et un autre qui a pété tout seul car il avait été monté "à la main sur un parking"
 
si c'est pas trop vieux et pas bidouillé, aucun risque, et en cas d'accident, un GPL explose moins facilement qu'un essence/diesel car le réservoir c'est comme un coffre-fort, ei si ça pete, ok ça pete fort, mais de toute façon un accident capable de percer un résevoir GPL, ça te broie bien avant que ça explose...
 
on peut avancer comme argument "contre-GPL" l'usure du moteur, le calage à bas régime, la perte de coffre/roue de secour là ok, mais dire que ça explose facilement ou que on trouve pas de station partout (ça marche à l'essence aussi je rapelle) c'est con...

 
Le gars qui a fait exploser son pavillon c'etait y'a pas tres longtemps

d'après ce que j'ai lu, ce n'était pas causé par le véhicule, la bonbonne a été retrouvé intacte et vide, ce qui correspond à la sécurité (une bombonne prise dans un incendi se vide avant de pouvoir exploser)
 
donc l'explosion du pavillon a été causé par autre chose (je sais pas quoi, si t'as des infos...) et le gaz de la bonbonne a attisé le feu.

 
 
Elles sont équipées GPL en France, je sais où    
 
Par contre, on a enfin les dernière technos de GPL qui arrivent en france (des dérivés d'inj directe), qui réglent les pb de machin trop sec et d'usure importante

Quels diesels, et par quel miracle

 
 
   
 
 
Le gaz s'est echapé lentement à cause d'une fuite et de l'inclinaison du véhicule. etincelle, puis boom

 
 
des Merco
 
 
Sinon la toledo tdi de papa vogue vers les 400 000

 
les vieilles mercedes des années 70-80