Bonjour, tout le monde!
 
Mon père a une Passat TDI 115, 86000kms.
J'ai remarqué que la voiture avait perdu de la puissance. Il faut pousser dans les tours (si on peut dire ça pour un diesel... ) pour que ça avance.
En général à 80km/h je passe la 5ème et ça part super bien. Aujourd'hui la voiture se traine et il faut pousser la 4ème à 110/120 puis passer la 5ème...
 
C'est dû au débit mètre d'air ou au turbo?
 
Y a t il un remède ou il faut remplacer la ou les pièces?
 
ça coûte cher?
 
Merci de vos réponses!
 

Tu montait dans les tours avant ?

 
Parce qu'il y a de la puissance a la base dans un TDI ???  
 
 

 
Non pas besoin, je ne dépassais pas les 3500trs à peu près...

 
Bah ptet que le moteur est encrassé a la longue  

 
Conduis en une et tu pourras revenir en parler...

c'est pe la durite du turbo qui c'est detaché donc le TDI c'est transformé en SDI  
 
Ca arrive très souvent sur les TDI 150ch et surement de temps en temps sur les TDI de plus faible patate

 
Si on veut pinailler je suis d'accord avec le fait que le tdi a pas de puissance , c'est surtout le turbo qui bosse ...

 
Ben si il entends pu le turbo faut pas chercher plus loin ...

 
si la durite c'est detaché le turbo continu de soufflé... mais dans le vide  

 
Euh faut pas que les gazs du moteur arrive dedans pour que ca souffle ??? J'y connais po grd chose ...

 
mouais tu dois avoir raison
 
faudrait poser la question sur http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/debut.htm

 
Merci pour le lien

Tiens au courant j'aimerais savoir la réponse ...

 
Ok
 

y'a une maladie chronique sur les TDI, c'est une panne du débimètre... y'a 90% de chance que ce soit cette petite pièce (à + de 300? qd mm) qui soit à l'origine de tes problèmes...
va voir sur les forums de http://www.321auto.com/ tt le monde est au courant de ces soucis sur les VAG...

voici le topic sur le problème de débimètre d'air sur forum-auto:
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] t77479.htm
 
je crains que ce ne soit le même problème...

En effet on dirait bien , dis bonjour au garagiste  

injecteurs encrassé ou usée c possible aussi nann?

 
De toute facon un tour par la case garage s'impose je pense

 
J'ai vu un cas où la durite de l'intercooler s'est débranchée... Le turbo compressait l'air mais ça partait dans la nature. Devenu bête moteur athmo, le TDCi trainait un peu...

 
Ca doit faire chier qd meme , perso ca me rendrais malade de me trainer  

cherche pas plus loins c le debitmetre qui est hs , pblm connu et reconnu sur les tdi !
 
essaye de voir pr une prise en charge chez vw et  hausse un peut le ton!
 
300roro +mo = bonbon!
 
bonne chance !

ça doit être le débimètre, mes beaux parents viennent d'avoir le même problème (avec mes symptômes) sur une A4 TDI 130 qui n'a que 40000 km.

je vote pour le debimetre

j'ai eu ça une seule fois sur une golf tdi 110 cv
pb de débimètre, connu des concessionnaires

 
T'as jamais dû monter dans les Audi TDI 140 et 180ch... ça arrache pas mal pour du diesel

 
180 c'est un 6 cylindre aussi    
 
monte dans une ancienne Audi S4 6 cylindre turbo ou une 911 turbo
 
c'est façile d'avoir de la patate avec un beau turbal    
 
comment ça je denigre le mazout...  

sur les moteurs VW et audi, C une plaie !
 
les audi RS sont sans arret au garage pour ça...

Héhé chui content d'avoir une Corsa tout compte fait ...

les proprio de Tdi sont content des perfs/conso

 
ba oui c'est sur 140cvx ou 180 cvx ca arrache pas mal...
 
Mais bon comparer a 140cvx ou 180cvx essence y a pas foto.  

 
C'est une 1.7 TDI  

 
sur les corsa, ce sont des dti, ça n'a strictement rien à voir
 
Signé : un ex conducteur de golf et seat tdi, puis de zaphira dti puis de aixam ddm (diesel de merde)

ils fonts des voiturettes au mazout

Je travaille chez VW/Audi et je confirme pour le debitmetre d'air. Sur a 95% et facilement controlable dans un atelier VW

alors !!! vu !

 
J'ai pu comparer 143 Ch dans un 220 CDI et 143 Ch dans un 180 KOMPRESSOR...
 
Avec le 180, j'ai cherché les bourrins... C'est d'un mou...
 
Par contre j'ai aussi cherché le moteur... C'est d'un silencieux...
 
Mais bon, un peu de bruit contre beaucoup d'économies...
 
En passant, vous avez remarqué, les nouveaux moteurs diesels finissent par se comporter exactement comme une essence: faut donner des tours sinon on cale...  

 
Tout dépend aussi comment tu lâches l'embrayage  
 
Avec ma Clio (essence) je peux faire les manoeuvres sans accélérer. Et sur les Mercedes tu as la boîte auto.
 
C'est vrai qu'avant le régime de croisière du turbo (1800tr/min en moyenne) t'as rien comme couple.

Moi j'ai une Seat cordoba TDI 90ch et je trouve également que depuis quelque temps elle a perdu au moins la moitié de sa puissance  du style pour arrivé à 110Km\h en quatrième y a pas intérêt à être précé .
est ce que quelqu'un sait à quoi ressemble un débimètre ou s'y quelqu'un à une photo sa me plairait de voir à quoi sa ressemble parce que comme ça je vois pas trop.