Reprise du message précédent :
ca fait limite caisse de ganster ca quand meme !

 
 
A vitesse égale, cela pollue bien plus qu'une porsche.

 
Ou de footballeur.
 
Sinon +1 pour dire que ce genre de bagnole est une hérésie au niveau écologie.

de toute façon niveau ecologie un camion est une heresie

bah oui, au moins on peut se remonter le moral en se disant qu'au moins un camion c'est utile...
 
pas comme une F1 quoi..

une F1 c'est utile, ça fait avancer la recherche
 

40 litres au 100
même les jeeps hotchkiss ou wheelis consommaient 2 fois moins....
 

 
   
 
vas y explique toi, parce que a mon sens les solutions mises en place dans les f1 sont pas economiquement viables sur des voitures de serie...
 
 
ps: sinon ma pique sur les f1, c'etait de la provok pure, on se doute bien que c'est pas a cause de la f1 que le cours du petrole est en hausse, j'aurais du mettre un smiley...

daccord alors :
le moteur diesel rejette 1000 fois plus de particules qu' un moteur a essence... un filtre a particule doit atteindre 400 °c pour fonctionner correctement...30% des déplacements motorisés sont inférieurs a 2 kms donc le filtre s' en trouve inéficace car il n' a pas le temps de chauffer ....    
Et pour finir  les filtres a particules n'ont aucun effet sur les oxydes d'azote, inconvénients majeurs du gasoil avec le soufre et les particules.  voila je ne confonds rien dsl

Y'a aussi le GMC Yukon qui est pas mal, mais bon il est encore plus gros...
 

 
Et on a le choix entre 4 moteurs, V8 4.8l, V8 5.3l, V8 6.0l et l'énorme V8 8.1l, mais bon ces 2 derniers sont pour les Yukon XL, puisqu'ils sont encore plus long.

 
Le Denali et ton model ont quelles mesures ?
 
Merci  

 
pourquoi tu compares ça avec des vieilles bagnoles diesel ?
 
compare directement avec un bateau de pêche, ton argumentation n'en sera que plus en ta faveur.
 
 

Le « You con » ? c'est du franglais ?  

 
Le chassis alu par exemple.
Le carbone qui comme à pointer son nez en auto de série (Aston etc.)
L'aero (qui fait progresser les simulateurs, quoique avec les monospace et compagnie on dirait qu'il se foute du Cx )
La qualité de l'injection (et oui la conso ça comte en F1)
 
ça reste faible, mais c'est pas nul.

Plus les freins à disques; les commandes électroniques de changement de vitesse; tous les systèmes de suspensions; etc etc.
 
La quasi-totalité des innovations viennent de la course auto. La preuve par l'exemple :  
 
Une F1 des années 60, c'est :  
4 soupapes par cylindre
Des suspensisons indépendantes
Des freins à disque sur les 4 roues
une coque en alu
etc.
 
Alors qu'au même moment, une Pigeot 404, c'est :  
2 soupapes par cylindre
Des tambours partout
Un essieu rigide à l'arrière
 
 
Moi, je trouve ça énorme, comme évolution

c'est gros, c'est moche, c'est cher, c'est americain
les caisse americaines niveau equipement c'est pouris, c'est gros, trop gros dit moi ou tu te garre a paris avec ca ??
perso un bon BMW X5 je trouve ca mieux que cette bouze

C'est vrai qu'un X5 est parfaitement adapté à la circulation parisienne    
 
Mais je suis d'accord avec toi sur le fond : les voitures américaines, c'est plus ce que c'était.. On dirait des japonaises, maintenant

 
Cadillac Catera :
 

 
Honda Accord :  
 

 
C'est sûr, c'est pas exactement la même chose, et pas aussi flagrant que Lexus et Mercedes, mais on est dans les mêmes lignes un peu fadasses, des lignes ponton classiques avec arrêtes arrondies.
 
 
 
 
 
 
 
EDIT : et c'est marrant d'ailleurs de voir que les rôles sont échangés : dans les années 70, c'était les japs qui copiaient le style américain :  
 
Une Datsun des années 70 :  
 

... et une Plymouth à peine plus jeune :  
 

veux une plymouth barracuda, la meme que nash bridges

 
Le Denali et ton modele font quelles tailles?
 
Merci  

Le you con est encore plus beau, mais a moins d'avoir une ferme en plaine montagne, c'a vas etre surtout pour ques les beaufs puissent fouttrent leur cul XXl et aller achter chez Target faire les courses...

 
Les 2 en modèle standard (pas de XL) Mesures en pouce
 
Longueur
Envoy: 191.6
Yukon: 198.8
BMW X5: 183.7
 
Largeur
Envoy: 74.7
Yukon: 78.8
BMW X5: 73.7
 
Hauteur
Envoy: 71.9
Yukon: 76.5
BMW X5: 67.5
 
Poids
Envoy: 4612lbs
Yukon: 5192lbs
BMW X5: 4652lbs
 
Voilà!  
 
 
 
 

 
Merci    
 

 
Je sais pas si il y aura beaucoup de beaufs ou jacky prêts à mettre 100 000 $ hein ,

 
 
 
 
Oui, enfin bon, dans ce cas, disons plutot que les voitures dessinees en Europe et initialement destinees aux Europeens ressemblent aux japonaises, alors    
Parce que la Cadillac Catera, c'est une Opel Omega rebadgee et accomodee a la sauce US pour faire une entree de gamme pas chere a Cadillac  

OK pour la Catera, je l'ai prise au pif et je savais pas pour elle . Mais prends une américaine pur jus de base, et ça se vérifie aussi, à deux ou trois détails près.
 
Le fait est que les voitures américaines ne sont plus aussi typées qu'avant : elles sont devenues fades.

 
Oui, jusqu'a il y a quelques annees (anciennes Taurus, Thunderbird...)mais depuis peu, je trouve que le style et le design font un retour en force    
On aime ou pas, mais un SSR, une T-Bird ou une 300 C par exemple, c'est loin d'etre fade    
Il faut aussi considerer le fait que les berlines, surtout de bas ou moyenne gamme,sont loin d'etre une cible prioritaire, contrairement aux trucks. Donc s'il y a des efforts de cout (standardisation, design moins pousse), ce sont ces berlines qui en patissent.

 
ptain mais comment peut-on encore oser concevoir de tels monstres

 
Bah pour des américains, c'est pas hyper cher ...
 
en plus ils sont fan des 4X4 (meme si chez eux c'est un peu plus jusitifié que chez nous, because neige)

 
 
Je parlais précisément des berlines (c'est ce qu'on regarde en Europe, aussi).
 

 
Oh, c'est rien, ça.
 
D'ailleurs, il doit ressembler à un petit jouet à côté de celui-là :  

boc c'est just un pick up avec des gros peneux ! ^^

Mais de série, les peuneux

 
Pas possible que ça soit de série ça  

 
Si tu me trouve la version  japonaise de la cadillac STS tu m'interesses  

Cadillac commence tout juste a sortir la tête de l'eau

 
Yukon Denali XL : 52 000 $ , spa très cher

 
Ah oui quand même, on peut en mettre des billets de banque dedans après le casse  

tiens une opel omega rebadgé  

 
Les Rams sont des espèces de semi-camions, un peu comme le Rono Master chez nous : il y'a x dizaines de versions construites, alors pourquoi pas une avec des gros pneus?  
 
Il y'en a d'ailleurs un qui traîne à Paris, avec une monte de ce genre là, et c'est monstrueux : c'était limite si je devais pas me mettre sur la pointe des pieds pour regarder au dessus du capot (je mesure 1.84m)
 
Autrement, pour Magicpanda : vois du côté de Acura pour avoir la calandre de ta STS  

 
Meme pour les berlines, je trouve qu'ils reviennent a un design plus "affirme" qu'il y a quelques annees    
Et en Europe, les berlines sont en franche perte de vitesse au profit des SUV et monospaces (compacts ou non), entre autres...
Tu trouves ca fade, par exemple ? :
 
Et ca, c'est quand meme bien typiquement americain, non ?

 
 
Donc oui, on peut trouver que certaines categories de berlines US se rapprochent du design japonais (ou l'inverse  car les nippons ne sont pas les derniers a copier sur le design US, au contraire ), mais il ne faut pas generaliser  

 
C'est vrai qu'ils reviennent un peu, j'aurais dû nuancer ça. Mais pas de là à dire que c'est du pur style américain :  
 
On ne peut pas reconnaître une voiture américaine récente du premier regard; elles sont moins grandes, plus "passe-partout", y'a moins de gadgets, de chromes etc.
 
En même temps, c'est normal d'évoluer, et faut pas reprocher ça aux designers.. Mais bon, c'est curieux : j'ai l'impression qu'il y'a une continuité dans le style depuis les années 40 et jusqu'au début des années 80, où il y'a eu une sorte de rupture, on dirait, pour quelque chose de moins exubérant. Je trouve ça un peu dommage, parce que j'aimais bien