Imaginons je démarre ma voiture (genre un Espace, diesel 2,2L Dci, avec le réservoir de 70L) et je la laisse comme ca, moteur allumé, combien de temps avant la panne sèche ? beaucoup, nan ?

Question à la con !

ca va ouais, mais ca me turlupine depuis qq jours !

tu as un ODB ? Tu vérifies la consommation au ralentit. Ce que donne l'ordinateur à ce moment est la consommation A L'HEURE.

Pour ma voiture (R21 TXI, 2.0 essence 140ch), il faut compter environ 1.5l/h moteur chaud.
Je pense que c'est moins avec un moteur équivalent + récent, par contre je ne sais pas si le diesel est moins gourmand ou pas dans cette situation.

bonjour . Moi j'ai une R21 nevada turbo D .et il y a 15 jours quand on a eu 60 cm de neige, ont a pas eu de courant pendant 2 jours. Je possède un comvertisseur qui transforme le 12v en 220v et je peut y tiré 7500w pour allimenté la maison.Mais vue le prix du diesel a la pompe...ma R21 a fonctionné pendant presque 2 jours sans s'arrété , a l'huile de tournesol  ( 2 € les 5 litres :chez  "Mr 2€" ) et en 2 jours elle n'a consomée  "que" 55 litres.

 
Excellent ! En gros, ta R21 c'est ton groupe electrogene

 
 
quel pourcentage d'huile / gazole dans ton plein ?

Comment tu allais chercher l'huile chez Mr 2€ ?

A mon avis y'a un zero de trop dans la puissance du convertisseur

7 500 W soit environ 10cv... ça ne me semble pas déconnant si ?

non

Sachant que ton alternateur (avec optimisme) fait moins de 1000W et que la batterie fait (encore avec optimisme) mois de 3000W, même en pointe tu peux pas tirer un tel courant de la voiture.
Et puis:
-la courroie de l'alternateur n'est pas vraiment prévue pour tirer toute la puissance du moteur.
-au ralenti le moteur ne fait pas 10 CV.
-à un régime où il fait 10CV tu auras surement des problèmes de refroidissement si la voiture reste à l'arrêt.

ah pour répondre a toutes les questions a la foie je dirai que le pourcentage d'huile était de 100 %. si le moteur ne s'arrette pas il peut marché qu'a l'huile. J'ai bien dit :si il ne s'arrette pas, car sinon il ne peut plus redémarrer.pour roullé tous les jours: en été sa marche nickel a 25 - 30 %. Bon 2 eme question : huile , j'en ai un stock: campagne oblige.. . 3eme question:non y a pas un zero de trop: mon convertisseur fait bien 7500w . il en existe meme des + gros jusqu'a 15000 w . bien sur je ne peut pas tiré 7500 w en permannence ,mais sa suffi pour le frigo le congel les volet roulants et la chaudiére.meme le micro  onde de 1500w ne marchand que 2 voir 3 minute pour rechaufer une assiette , sa suffi . non je n'ai pas eu des probleme de refroidissement...vu la température de dehors, mais je laisse le capot entrouvers.

Cette technique de barbare  
 
Mais fallait y penser

 
C'est peut-etre ton convertisseur qui est balaise (625 amperes,le cable commence à etre gros )
 
Mais l'alternateur, surtout à l'arret (come le dit Wave) ne fournit déjà pas 1 kw.

 
 
+1 .. je vois pas comment la batterie et l'alternateur pourrait tenir 625 A .. p'tet en pointe et encore ... mais pas 5 min avant que ça explose ou que les cables fassent guirlande de noël  

+2
 
Un alternateur de voiture fournit sa pleine puissance en général à la vitesse de rotation "normalisé" du moteur.
 
En-dessous ou au-dessus de cette vitesse , sa courbe de rendement devient plutôt mauvaise.
 
Au ralenti, un moteur tournant autour des 800 trs/mm , l'alternateur ne débite qu'une fraction de son ampérage maximal.(qui est sensiblement d'une moyenne de 75 ampères/heure au meilleur de sa courbe de rendement).
 
En supposant qu'il débite une vingtaine d'ampère/heure au ralenti, cela fait une puissance d'environ 12 X 20 =240 Watts.
 
Vu le rendement moyen d'un convertisseur 12V/220 V il ne devrait rester qu'environ 200 watts à la sortie...sauf que la batterie fait tampon pour fournir la puissance nécessaire au primaire en se vidant plus qu'elle ne se charge à la longue.
 
Un bonne batterie pour diesel pouvant débiter du 300 ampères/heures en pointe , la puissance disponible passerait envrion à 300 x 12 = 3600 Watts, de quoi faire face au déclenchement d'appareil gros consommateurs.
 
 
Au bout d'un moment le système n'aurait plus pu fournir un courant de pointe aussi important et la batterie ne jouant plus le rôle de tampon, l'alternateur aurait grillé..ou les redresseurs de l'alternateur.
 
mais 7500 watts ,pô pôssible (car = 625 ampères de débit pour le couple alternateur/batterie comme précedemment indiqué   )

Ca fait une grosse courroie d'accessoire...