Hello
Je vais acheter une voiture demain en allemagne, chez un garagiste
Un golf VR6...    
Quels sont vos conseils pour éviter de me faire arnaquer... (mis à part ne pas y aller   ) ?
Quels sont les formalités administratives en Allemagne et en France ? Qui doit les faire en Allemagne ?
Comment et à quel prix assurer le véhicule pour le trajet Allemagne - Paris ?

fait attention que ca ne soit pas une alpha 147 maquillée
 

 
 
sarcastic ??  c une honte . La golf VR6 est la meilleure des v6 jamais assemblée chez VW. Ca se voit que vous ne l'avez jamais essayé. Une fois le contact mis, elle bouffe le bitume comme aucune autre. C'est une voiture hors norme. Heureux celui qui l'acquierera et malheureux celui qui sera sur le siège passager

merde, grillé: j'y ai immédiatement pensé aussi

wouai  
car sinon buck me pète les dents

je vois que t'es un spécialiste ès ouéoué (phaouvé pour les germanophones)
faut que je regarde quoi dans le bouzin pour voir si j'achète pas une brèle ?
elle est censée avoir 129.000 km, je l'ai trouvée sur mobile.de

drpaal

 
drpaal ??  ça veut dire quoi ça ??

drapal pardon

 
mm, ça ne m'en dis pas plus?  Est-ce une agence d'assurance ?

Pas vraiment...

Et tu compte le payer combien cet ... engin de mort ( <- HFR's touch )

t'achète une voiture demain sans même s'être renseigné auparavant des formalités?!
je serai toi je m'inquièterai et au lieu de poster ici appel plutot la pref etc...
 
sinon très bon choix de bagnole cela dit a 129000kms tu peux tombé sur n'importe quoi on sait jamais comment une telle caisse a été traité par l'ancien proprio.. t'as une chance sur deux

4100 teuros...  

 
oui, tu as raison, par contre, si c'est un concessionnaire, il a de grande chance que la voiture soit propre. Ils sont assez serieux à ce niveaux là ; enfin de crois .  

non, pour la partie française, j'ai un peu d'expérience, j'ai acheté ma caisse au luxembourg
mais là, pour la partie allemande, je n'ai pas acheté de caisse là bas depuis 1987... et j'ai perdu 3 heures à faire la queue à un guichet de services administratifs
or, il semble, selon certains dires, que les garageux allemands sont à même de faire les  formalités administratives directement et que l'on peut obtenir une assurance pour le transit...
 
concernant mon empressement, c'est que je n'ai pas trop le choix, le mec que j'accompagne en allemagne pour acheter ce piège est porté sur l'achat impulsif de tout ce qui peut être une golf  

 
Moi je pleure pour les audi TT à 10k€ et pas trop de km.
 

d'autant plus que rien n'interdit la modification de l'affichage du compteur kilométrique dans la réglementation allemande suite à un changement de moteur ou un gros accident qui a nécesité de gros travaux

c'est un toc qui coûte cher
 
ben sinon pour les papiers appel le garage allemand  

Pour éviter toute mauvaise surprise, regarder l'état des longerons / différence de couleur partie avant + factures pour voir si la caisse a été accidentée ou pas, si oui autant laisser tomber  
 
Et budgéter dès le départ une garantie mécanique de 6 mois ou un échange standard moteur  
 
Surtout j'espère que le papy du garagiste n'a pas fait verdun, sinon il pourrait fêter l'armistice à sa façon Ach Franzozich bon Pigeon  

Le VR6 est un nid à emmerde, il faut pas en acheter, on lit ça à longueur de journée sur le forum-auto.com

je l'ai appelé, il m'a dit qu'il se chargeait de tout
mais je suis à la recherche d'expériences vécues il y a moins de 6 mois - 1an pour voir ce qu'il va réellement se passer.

 
ça dépend de ce qu'on en fait aussi , non ?  
il suffit de ne pas conduire avec comme un malade mental, et de l'entretenir régulièrement.

comme toutes les voitures y en a qui disent c'est de la merde et d'autres qui n'auront eu aucun soucis diront que c'est une superbe voiture... idem pour les films etc... perso je préfère faire ma propre expérience pour avoir ma propre opinion  

 
Pour le 1er proprio c'était certainement vrai, mais pour les suivants c'est chaud
 
Quand tu achète d'occas une caisse très sportive dans 99% des cas c'est pour taper dedans
 
Autre point à vérifier = nb de propriétaires si y'en a + de 3-4 c'est de la loterie

sauf qu'un VR6 n'est pas à proprement parler un V6  

 
mais bien sur que si ..  
il y a bien 6 cylindre dans ce véhicule ...

 
6 cylindres ca veut pas dire V6

ah peut être , mais alors explique un peu plus, je ne suis pas initié dans ce domaine, ou bien redirige moi sur une adresse de site web qui explique tout ça  
 
merci

C'est pas un 6 en ligne non plus    
 
Sinon une Golf VR6 à 4000€, elle ne doit plus être en super état, ou avoir plus des 130000km annoncés.

Voici un visuel du bloc de ce moteur :  

 
Comme tu peux le voir, ce n'est pas un V6 à proprement parler, l'angle étant très réduit avec une culasse unique et les cylindres décalés.
Sur ce, il en reste un très bon moteur, fin du HS  

ben c'est bien là le risque
le vendeur m'assure (au téléphone) que le compteur n'a pas été pipoté et qu'il n'a pas triché sur le kilométrage
mais ça reste un vendeur
 
le prix était de 4350 et il consent à la vendre à 4000... toujours trop cher à mes yeux pour une caisse de 10 ans...
ce genre de bouzin étant assez répandu en allemagne il est normal qu'il se vende assez peu cher...
concernant les 130 000  km, effectivement, ça fait assez peu pour ce genre de caisse qui devait se taper des km tous les soirs Arbeit > Biergarten > Bet > Arbeit > Bierstubbe > Bet > Arbeit > Bier Bier Bier

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 304327.htm

merci
ça laisse présager du pire...

http://www.autoweb-france.com/inde [...] b=22&cat=1
 
Y'a pas à dire, violoniste ça paie bien quand même.

 c  clair, et quelle mésaventure il a eu ...  ben j'éspère au moins qu'elles ne sont pas toutes comme ça les vr6

 
 
1/ Parler parfaitement allemand
2/ Connaitre la legislation concernant la vente de vehicules d'occasions en allemage
3/ Connaitre la procedure afin de l'immatriculer en france
 
 
et apres ca tu peux penser aller acheter un vehicule en allemagne.

 
bon, j'y suis allé, j'ai vu, on a acheté
 
effectivement, vaut mieux savoir parler allemand pour ce genre de truc... heureusement que c'était mon cas    
on a acheté la chiotte, on a pu négocier, les vendeurs se sont chargés de tout
pour les 4100 euros payés, la voiture de 10 ans semble valoir le coup, le "faible" kilométrage semble être d'origine
je m'étais fait faxer la carte grise surlaquelle est listée la totalité des proprio précédents
trucs à regarder :
- le nombre de prorio (y a leur identité et la date d'acquisistion) : plus il y en a, plus y a un risque d'utilisation de type "zazou" et défaut d'entretien
- l'âge du proprio (y a leur date de naissance au niveau de leur nom) : plus il est jeune, plus il peut être enclin à une conduite peu respectueuse des limitations de vitesse et plus il y a un risque de non entretien régulier (je sais, ça fait cliché)
 
la caisse n'avait pas été "tunée" ou "modifiée" ce qui est un bon présage, car les "tuneurs" ont malheureusement plus tendance à mettre leur argent dans l'apparence que dans l'entretien et la sécurité... suffit de regarder l'état des pneus des caisses tunées...
moteur très "propre" (mais il a pu être nettoyé), intérieur cuir ne semblant pas top usé (donc présomption simple de kilométrage non bidouillé)
 
le commerçant s'est chargé des formalités en 3 heures (carte grise, plaque avec la bande rouge, assurance au tiers pour 8 jours), le package était à 200 teuros... (n'ayant pas pu avoir de retour d'expérience sur le topic, je ne sais pas si nous nous sommes fait arnaquer)
mon camarade acquéreur du véhicue semble très content...
 
pour vous donner une idée si ça vaut le coup :
la caisse était annoncée à 4350 euros su mobil.de (attention, c'est un site où grouillent plein d'escrocs...donc méfiance)
on l'a négociée au téléphone à 4100 très facilement (pas la peine de se déplacer si le mec refuse la négo... ou s'il fait un trop gros cadeau)
il semblerait, selon l'acheteur que des annonces françaises pour un véhicule équivalent prétendent obtenir 6.800 euros (c'est du délire pour des vieilles caisses et surtout si elles sont "tunées" )
compter le prix de l'aller retour d'une voiture et d'un "retour" pour le véhicule acheté (150 à 170 euros pour l'essence pour aller-retour dans la région d'Essen au départ de Paris + 3 x 11,60 de péage) donc environ 200 teuros...
 
donc 4.100 + 200 + 200 = 4.500 euros
le véhicule étant propre (le controle technique allemand est très récent) il doit y avoir très peu de frais de remise en état pour passer le contrôle technique français
l'achat du véhicule, carte grise française comprise, sera donc inférieur à 5.000 euros
 
théoriquement l'acheteur a fait une "affaire" , mais s'il compte revendre le véhicule rapidement, il ne pourra pas le vendre plus de 5.500 à 6.000 (grand max) à un "jeune"... donc un bénéf de 500 à 1.000 euros
 
si vous voulez mon avis : ça ne vaut pas le coup de perdre une journée pour un si faible bénéfice
 
seul avantage de l'allemagne pour les VR6 : il s'en est vendu beaucoup, des gens "normaux" (cad pas tuneur, pas jeune rois du volant, ayant les moyens d'entretenir leur véhicule) ont utilisé ces bagnoles comme des twingo, contrôle technique très rigoureux... donc des chances d'avoir des véhicules sains

 
 
 
alors la j'achete pas