Reprise du message précédent :
tu petes une droite au stewart ou a l'hotesse , j't'garantie qu'ils te laissent sortir.
c'est vraiment trop horrible ce qu'il leurs est arrivé. comme ca , 100 familles brisé pour des imperatifs economique (presumé ...)
 
de toute facon , ya les boites noires. donc les authorités sauront si le premier decollage a foiré a cause d'un probleme de poussé. si c'est le cas que le pilote reste en enfer .

 
c'est un scandale...

 
Ouais enfin si t'es une personne honnête , t'a pas vraiment envie de t'attirer des emmerdes , surtout que ton vol va très probablement bien se passer ...
La libre circulation doit être de mise , on a aucun droit de prendre la vie de quelqu'un comme ca , surtout quand il commence à voir que ca sent le roussi.

Bon, je sais que je vais me faire pourrir mais tant pis.
Liberté d'expression toussa toussa
 
Je vous trouve un peu hatifs dans vos jugements.
 
Je pars du principe que si ils ont laissé l'avion décoller, ils l'ont fait en toutez bonne foi.
L'argument concernant les "intérets économiques" ne tient pas la route:
SpanAir, n'est pas une compagnie russe. C'est la deuxième compagnie espagnole.
Je ne me souviens pas avoir entendu parlé d'autres incidents relatifs à cette compagnie.
De plus, si les décisionnaires ont réellement laissé décoller cet avion avec des doutes quant à la sécurité: c'est plus que contre productif, la preuve en est.
or, dans ce genre de grosses boites internationales, on ne prend jamais le risque de la contre-productivité.
 
Et puis, sait on dans quelles circonstances les passager ont demandé à quitter l'avion.
Etait ce seulement car ils avaient un doute, ou ont ils vu des choses qui étaient réellement inquiétantes ?
Si c'est juste poiur cause de mauvaise impression, on ne sort ( malheureusement, parfois ) pas d'un avion comme on le fait dans un bus de ville.
Et justement pour des raisons de sécurité. Et puis imaginez vous dans un avion prêt a decoller si toutes les 5 minutes, quelqu'un demande finallement à sortir ou à rentrer, l'avion reste cloué au sol.
 
Mais il n'est pas question de nier la douleur et la colère ( qui à mon sens, pour le moment, est plutot du dépit ) des familles
 
Merci de comprendre ce post avant d'y répondre  

 
Le md82 est un dc9 remis aux normes far24 actuelles, avec des moteurs modernes, une structure rénovée, une avionique moderne.
 
Le coup du c'est un vieil avion il ne tient pas.
 
C'est un avion simple et sur apprécié par les pilotes.
 
Ce que j'attends c'est les boites noires, savoir ce qu'il s'est passé dans le cockpit, à chaque fois c'est gag.
 
On a vu récemment, entre un copi de dc9 de 20 ans évidemment pas compétent et boum la montagne, le copi et le cdb qui ne s'entendent pas et font des manoeuvres contradictoires et plouf la flotte, entre l'autre vieux de la vieille genre légende volante qui prend la place du cdb d'autorité et qui se met à faire des prières au lieu de s'occuper du pilotage et qui se mange une montagne, etc.
 
Attendons de savoir ce qu'il s'est passé dans le cockpit, ça promet d'être encore fandar.
 
 

 
Relax avec la Luft, rien à voir avec un low cost de merde.

 
Tu vis sur quelle planète ?
 
Les low cost entretiennent à peine leurs avions aux minimas, les faisant entretenir par des petites boites privées pas cher et peu compétentes qui laissent un intérimaire pas du tout formé à l'aéronautique s'occuper du remplacement d'un pare brise et se planter dans les écrous à remettre, résultat, le pare brise qui dégage en plein vol et le cdb retenu par les jambes par le mécanicien.  
 
C'est comme ça que ça marche.
 
Tu t'imagines quoi, qu'à ce prix là ils ont les moyen de payer du personnel nécessaire ?
 
C'est des équipages recrutés parmi ceux qui ont été refusés par les grosses compagnies, problèmes de discipline, d'incompétence, genre ça pilote un King Air bourré, ça a des lubies de décider de faire des atterrissages sans arrondir et de tout péter à chaque fois, et tout le bastringue.
 
C'est des avions qui décollent avec des no go, des systèmes en panne et si le pilote bronche c'est la lourde, alors comme ils sont grillés partout, qu'ils ont des emprunts d'enfer pour payer leurs formations, ils ne bronchent pas jusqu'au controle surprise ou le crash.
 
Et oui, même dans l'aérien, certains les normes ils se les carrent où tu pense.
 
Même moi un simple pilote de planeur on a voulu m'embaucher comme copi sur King Air pour des trajet en Afrique.
 
Bras d'honneur dans la gueule ils se sont pris.
 
La réalité est bien plus pourrie que vu de ton petit nuage de normes et de réglementations parfaites.

par brise dans la gueule , pilote retenu par les jambes ? tu veux dire ... le reste du corps pendant dans le ciel ?    
 
j'ai cru comprendre que les passager avait voulu sortir car l'avions avait fait une embardé a droite lors d'une premiere tentative de decollage. ou un roulage mais bref, les gens ont compris que quelque chose allait pas

 
Spanair, c'est pas une low cost.

J'espère qu'ils le paieront chez Spanair!!!

Clair que c'est ce que j'aurais surement fais si je voulais sortir vu comment je peux monter vite en pression quand on m'empêche de faire quelque chose, surtout de ce genre!

 
De ce que j'ai lu dans la presse là tu parles de la Spanair "d'avant".
 
En effet elle connait des problèmes financiers depuis quelques temps donc ça peut (pourrait?) expliquer certaines chôses.

Donc t'as forcément du entendre des faits divers sur les low cost ayant crashé dans ce cas là!
 
Tain les anciens voyageurs d'Air France doivent être vraiment stupide de changer pour Easyjet parce que c'est moins cher et que les pilotes sont moins bourrins alors qu'en fait ils se sont fait pendre un stop dans les "grandes" compagnies!
 
D'ailleurs les émissions en Angleterre sur Easyjet qui passent du lundi au vendredi doivent vraiment être des mithos en embobinant leurs téléspectateurs sur la sécurité de leurs avions!!!
 
Sont vraiment pourris ces low cost hein!  
 
Oh by the way:
 
http://www.airsafe.com/events/regions/europe.htm

vraiment n'importe quoi tout ces préjugés sur les low costs ...  
 
Dans les low costs, ils économisent dans tout ce qui est en contact direct avec le passager ( genre la qualité des sièges, la propreté de l'avion, les trucs à bouffer, etc etc ... ), mais surement pas sur les mécanismes moteurs, et les entretiens des avions ...
 
d'ailleurs avec Wizzair par exemple, l'entretien est meme fait par l'equipe d'entretien de la lufthansa.

+1
 
Et encore, c'est déjà pas mal car les avions sont neufs en plus! Et ce qui concerne la propreté, les hôtesses passent avec un sac poubelle avant l'atterrissage pour qu'on jette nos déchets!
 
Et gros +1 pour Wizzair entretenue par Lufthansa!

 
Je pense surtout que pour chaque vol, la probabilité qu'il y a quelqu'un qui a vraiment peur est grande (20% des voyageurs ont déjà une peur légère).

Dans tous les domaines,cette quête du profit permanent faire perdre toute forme de morale,tout sens critique,vive le capitalisme !

Le fait qu'on empeche un passager de sortir , c'est plutot normal . Comme dit plus haut on ne sort pas d'un avion comme d'un bus, il faut des escaliers et tout le bazam. Sans compter que alors il y a des merdes pas possible avec les bagages qui sont deja en soutes, etc etc...
 
Bref, passé un certain point, les passagers(sauf cas de force majeur ) ne déscendent plus, sinon c'est le bordel total...

les crash d'avions sont plus souvent dus a des erreurs humaines, que des pannes ou avaries techniques...

 
 
et pas de pieces venant du marché noir ? ca n'arrive jamais par exemple qu'a bamako , la low cost donne l'authorisation au CDB de se fournir en piece d'usure usuelle parcequ'on les trouve pas sur le tarmac de roissy charle de gaulle ?  
 
 

 
 
c'est un peu comme le type qui va en supermarché acheté des produit d'entretiens: ca polue et ca sert a rien !  
 

Des noms, plutôt que de balancer des âneries ?
 
(et les vraies LCC, c'est à beauvais )

si je balance des noms, apres il faut que je t'elimine

Après si tu commences à parler du low cost dans les pays autres que ceux de l'Europe c'est différent hein . Dans ce cas on pourrait également inclure les companies non low cost...

Ouais clairement, En europe et aux US, les controles sont tellement drastique que je me sens en totale sécurité avec totues les compagnie, Low cost ou pas. Par contre certaines compagnie indienne, asiatique ou africaine sont plus que douteuses ... D'ailleurs la plupart de ces compagnies sont interdites d'attérissage en Europe.

J'achète rarement des produits ménagers car c'est bourré de produits chimiques nocifs pour la santé et ça pollue l'environnement,je suis écolo,bref,ma poussière est moins dangereuse ,heureusement que mon esprit est suffisamment fort et affuté pour ne pas tomber dans le piège dans la boulimie consumériste visant à engraisser les actionnaires sans âmes ni scrupules,je ne vais pas développer mon point de vue car réfléchir intensément le dimanche soir peut engendrer des maux de tête le lundi matin ce qui n'est pas pour bien commencer une dure semaine de labeur !

Je me bas chaque jour pour un monde meilleur,même ici sur ce forum pour prêcher la bonne parole et la morale,mon combat est loin d'être terminé car je fais les choses jusqu'au bout car c'est nikos aliagas dans la star academy qui m'a enseigné cet esprit de winner,je suis très sérieux !

Les crash d'avion vont toujours par pair:
http://fr.news.yahoo.com/rtrs/2008 [...] 2e905.html
"Un avion s'écrase au Kirghizistan, 65 morts"

Qu'est-ce qui est un scandale? Ce que tu as mis en gras?
 
 
 

Ecoute mon con, déjà tu vas me parler autrement, je suis pas un chien.
 
Ma phrase n'est pas très difficile à comprendre : les normes sont les mêmes pour tout le monde. Si cette phrase est fausse (=les normes sont moins exigeantes pour les compagnies low cost), c'est très grave et tu ferais mieux de le dire carrément, je pense que ça intéressera pas mal de monde... Si on laisse faire il ne faut pas faire semblant de s'offusquer quand des accidents arrivent.
 
De toute façon Spanair n'est pas un low cost.
 
Bien à toi.  

Ca supposerait, dans ses propos, que les normes en vigueur en Europe et en France ne sont pas suffisantes.
Puisque c'est la DGAC (en France) qui les a édicté et qu'il est de notoriété notoire que DGAC et Air France ne font qu'un , je pense que c'est pas du tout probable: la DGAC préférera 10 fois aller largement au-delà de ce qui est suffisant pour la sécurité que l'inverse (et ça vaut mieux )
 
J'hésitais à troller sur le sujet alors je pose la question: est-ce que Régional est low cost ou bien chère sur des aéroportsdromes à la con?
 

 
oui
 
5 x 24H pour se rendre en espagne ... faut pas prendre le peuple pour des cons. vacances ou pas, c'est son role d'etre la en cas de coup dur.  
a la place de sarko , je l'ejecte  

 
 
mais leur avions s'est écrasé au sol comme une merde. c'est marrant mais j'ai encore jamais entendu parler d'A330 ou d'A340 qui ai fait la meme chose. certe c'est pas le meme gabarit, ce qui tent a demontré que les MD , c'est de la merde    
 
l'avions plane bien en revanche , quand il lui reste 2 ailes  

Porte-malheur!!!!! Regardez les infos

AF358 à Toronto

C'est le rôle du ministre français des transports d'aller sur place parce qu'il y a eu un accident d'avion en Espagne?  
 
 
 

Un avion, tu veux que ça s'écrase élégamment, avec grâce?

 
 
all of whom survived without life-threatening injuries.
 
CQFD.  

 
oui pas toi ? ca evite que les passagers brule vif. j'essaye de me mettre a leur place , ca doit pas etre facile a vivre tu vois ?  
l'exemple du vol AF358 illustre mon propos. meme si tu crash , l'essentiel etant de posé "doucement"  , pas de decrocher et de s'ecraser comme une merde ,en eclatant les 2 ailes , la poutre centrale et les gens a l'interieur .  
 
   

ouais mais pas sur que ce soit tjs aussi évident..

Avec tous ces mecs qui voulaient aller aux Canaries et qui ont fini grillés dans la carlingue, on peut dire que c'est cuit-cuit.
 
 

 
c'est pour ca qu'il faut une structure la plus solide possible, enfin je pense.

il va falloir rester poli avec le monsieur si tu veux continuer à t'exprimer ici.