Reprise du message précédent :

 
pas UNE voiture, mais UNE FILE de voiture
 
Enfin, c'est plus une question de logique de sécurité quoi...

 
non, je pense qu'il faut que les motards réfléchissent avant de faire marcher leur engin à donf dans les courbes...point barre

 
c'est pas la regle de 1 metre (1.5 m ?) de distance qui s'applique ?

et puis c'est assimilable a un doublage par la droite aussi tant qu'on y est

C'est pas le sujet du topic.
 
Sinon j'ai mis un lien vers le rapport complet dans le 1er post

Ca c'est quand une voiture double un 2 roues.

 
   
 
et ca s'applique pas quand un 2 roues double une voiture ?
 
c'est pas logique ce que tu dis...

tin y en a toujours qui supporte pas, voir limite haineux, que les motards remontent les files et c'est certainement pas pour une raison de sécurité    

remonter les files, c'est pas en accord avec le code de la route
alors après, faut pas s'étonner si y a des accrochages

Bon, on va prendre les choses dans un autre sens alors...
Où est ce que se situe principalement en France le doublage en double file?
Paris, et même le périph parisien.
Sur ce périph', 0 morts en 2003, 1 en 2004.
 
Le double file N'EST PAS une pratique répandue chez les motards en dehors de Paris, et de plus, n'est pas une grande source d'accident.

Et pourtant aux pays bas c'est autorisé dans certains cas, c'est peut être pas si unilatéral que ça les accrochages...

 
Une voiture à la droit de doubler une moto même s'il y a une ligne blanche, si elle ne franchit pas cette ligne

 
Doubler par la droite est autorisé lors d'un bouchon

ah je pensais qu'on parlait de la France

 
Pourquoi (bis)?

c'est pas du dépassement ça !
y a une différence entre la ligne de droite dépasse la ligne de gauche car elle va légèrement plus vite ET un véhicule dépasse par la droite

Ce rapport porte sur toute l'europe.
Et puis si ça fonctionne ailleurs, pourquoi pas chez nous ?

non rien
le code de la route est juste fait pour embeter les gentils moards pas contents

ah bah je dis rien alors

 
Justement, c'est pas dans le code

 
c'est tout-à-fait le sujet du topic, tu me cites un rapport pondu par l'Association des Constructeurs de Monocycles (vive l'objectivité) bourré d'inepties, je veux bien te sortir des chiffres d'études épidémio, mais ça pue le dialogue de sourds...

 
heureusement que toi t'as l'esprit clair. Qu'avec les rapports tu te laisse pas avoir comme moi.

 
Si on va par là, aucune source ne peux être objective, faut arreter avec ça...

Moi, franchement pas haineux, parce que j'ai choisi de rouler en bagnole et de me taper les bouchon. J'ai choisi de ne pas manger les insectes, de ne pas me cailler en hiver, de ne pas maudire le temps dès qu'il pleut.  
 
Bref. Non. C'ets pas parce que les motards remontent les files que je suis en rogne contre eux. C'ets parce qu'ils ont l'air de considérer ça comme normal, et c'est ça qu'est pas normal.
 
A côté de ça, moi, si demain on me dit : sur le périph, la file toute à gauche, y'a plus que les motards qui ont le droit d'y aller, moi j'applaudis des deux mains, ils nous casseront plus les coui... à essayer de passer dans les 25cm qui me séparent de la voiture d'à côté.
 
Vorzel, qu'on leur fasse des voies à eux, et on arrêtera de se les manger.

 
dans les cas de routes de campagne, les files ne sont pas un peu plus larges, justement histoire de permettre aux caisses de doubler les vélos par exemple puis pour permettre le passage d'engins agricoles ?
 
parce que pour moi sur une route normale une voiture + une moto + 1m de distance entre les 2, ca tient pas sur une file...

je roule tous les jours en moto a Paris et pourtant je suis d'accord avec toi. C'est pas une obligation.
D'ailleurs qd les caisseux se rangent, j'apprecie et je remercie

 
la double file est une pratique répandue chez les motards à Paris.
Je vais pas cautionner l'exception parisienne surtout si on considère le trafic sur le périph'
 
Et c'est un problème qui fait prendre + de risques au motard qu'à l'automobiliste, non?
A moins que tu veuilles me montrer que même en cas d'accidents, le motard a raison de prendre ces risques...
 
D'autre part pour le nombre d'accidents, tes chiffres (source?) montrent que le nombre d'accidentés est faible; mais ça ne veut pas dire pour autant que des situations dangereuses ne sont pas créées par ces comportements. Ou alors il faudrait attendre d'atteindre les 100 morts/jour pour se poser la question?
 
 
D'autre part, et pour évitez le conflit stérile auto/moto, la circulation (et particulièrement le périph' pairisien )n'est sûrement pas adapté aujourd'hui pour la conduite auto & &moto, mais elle est comme elle est, et pour l'instant on fait avec...

 
bien sûr que si, mais évidemment, si vous faites aucune confiance aux Instituts gouvernementaux ou aux équipes de médecins épidémio, comme j'ai pu le lire sur le site de l'ACEM...

 
ben c'est ptet tout simplement pas ton taf de lire des publications et des rapports d'études bon là, j'avoue, je suis pas en train d'en lire, sale fonctionnaire que je suis...

 
C'est ce que je dis depuis le début, mais pourquoi parler des motards qui doublent entre les files alors que c'est une pratique qui n'est propre qu'à Paris? Jusqu'à nouvel ordre, tous les français, (et tout les parisiens non plus) ne prennent pas le périph à Paris tous les matins).
 
Vous vous efforcez de parler que de ces cas là avec des arguments plus que discutables, pour discréditer les deux roues en ignorant tout ce qui se passe là où les accidents on vraiment lieu.

ok maintenant, le mieux quand j'ai un rapport c'est que je te demande ton avis, t'as l'air au courant.

 
Euh ...
 
assimiler nombre de mort à nombre d'accidents ...
 
parce que bon, sur le periph :  
- soit ça roule et les motards sont dans le même flux que les voitures -> pas trop d'accidents, a part les deux trois cons qui regardent jamais leurs rétros.
- soit ça roule pas , les flux voitures et motos ne sont plus en phase et là les accidents se produisent. MAIS ces accidents se produisent à petite vitesse, donc, effectivement, pas beaucoup de morts.
 
Bref, tout ça pour dire que dire que le remontage de file n'est pas une grande source d'accidents parce qu'il fait pas beaucoup de mort :    
 
Moi je préfèrerais que tu me donne le nombre d'accidents impliquant un deux roues sur le périph en 2003, et son pourcentage par rapport au nombre total d'accident sur le periph en 2003. ce serait plus parlant je pense.

des periphs yen a qu'a paris?

 
Non, mais à lyon, va chercher le double file par exemple

 
bah au moins comme ça, j'aurais l'impression de bosser même en glandant

ha ha je te felicite pas

 
Je suis parisien donc je parle de ce que je connais.
Le trafic parisien est le plus important en France donc je ne vais pas parler de celui de Besançon ou de Chamonix...
Pour le périph' il y a des comportements à risque, c'est tout. Je parle de ceux-là parce que, même s'il y a peu d'accidents il y a beaucoup de dangers créés (par las autos et les motos)
 
 
Et tu m'expliques les arguments discutables que j'ai avancé?
J'ai commencé par m'étonner de la responsabilité à 100% dans le cas de déboîtement, mais -si tu le permets, merci- je m'informe...
Je n'étais pas au courant.  
Et toi, tu débarques en demandant "pourquoi?" lorsque je demande si l'exclusivité des tords va bien à l'automobiliste...
 
Soit on discute en considérant le point de vue d'autrui, soit on parle tout seul, et dans ce cas-là tu n'as pas besoin de moi...

je me félicite pas non plus, loin de là...mais bon, les motards me font plus rire que les cancéreux stade terminal, sauf ton respect

 
voila. C'est dangereux, plus pour la moto mais l'auto est(dans ce cas) responsable, c'est l'info du jour

Alors là j'ai pas compris l'allusion??
J'espere que tu m'expliquera les rapports mieux que ca!

 

 
 
[HS]
Et pour les parisiens, pendant un moment on avait parlé de faire 2 périph' superposés; genre celui du dessous périph' intérieur et celui du dessus extérieur... C'est toujours d'actualité ou c'est abandonné?
[/HS]