Reprise du message précédent :
69€ chez Feu Vert.

Mais le prix doit aussi dépendre de l'auto. Suivant la complexité et si c'est réglable à l'arrière aussi.

Sacrée poubelle non? Même en le voulant je n'y arriverai pas.

Coucou, petit problème avec ma C5 diesel.
 
De temps en temps, depuis janvier, et sans que ça ne suive de logique du type après un petit trajet ou autre, elle refuse de démarrer.
Je tourne la clef, le démarreur fait très bien tourner le moteur, pas de problème de patate, mais visiblement le carburant n'arrive pas jusqu'aux cylindres.
 
Quand ça arrive, je débranche la batterie, donne un coup de clef, puis rebranche la batterie et ça repart.
Visiblement le problème est électronique et probablement très con.
 
Ca parle à quelqu'un ? Je pensais à un capteur PMH qui de temps en temps n'envoie pas d'info ?
 
Merci d'avance.

Pompe à Gasoil qui déconne ?  

 
Devrait quand même y avoir des restes de gazole au niveau des injecteurs non ? Là il n'y a littéralement aucune trace de démarrage, ça broute même pas, nada.    

Quand ça arrive, essayes de pomper avec la poire d'amorçage juste pour voir.
Si ça démarre, c'est pas un capteur mais plutôt l'alimentation en gasoil

Ou le gasoil n'arrive pas (ou pas assez), ou il arrive au mauvais moment.
Est ce que ça sent le gasoil à l'échappement quand ça démarre pas ?
 
Ah sinon, ça pourrait être les bougies d'allumage mortes.

Si tu entends bien la pompe (éventuellement en levant l'assise des sièges arrière) et qu'l n'y a aucun témoin, je pencherais pour le système d'antivol, mais il faudrait vérifier avec une valise ou un système de diag.

 
Je regarderai la prochaine fois que ça se produit. Il me semblait qu'il n'y avait pas de poire d'amorçage sur mon modèle (BlueHDI 180), mais je trouve des refs sur Google donc je suis moins sûr d'un coup.    
J'ai déjà fait une panne sèche avec et elle est repartie sans procédure particulière.
 

 
Aucune odeur particulière mais j'ai un odorat particulièrement défaillant.    J'essaierai de sentir au prochain coup.
Sinon diesel donc pas de bougies d'allumage.
 

 
La pompe est pas évidente à entendre, prochain coup je virerai les sièges arrière pour voir.    
 
Antivol ça me ferait chier... mais ça serait pas censé bloquer le démarreur également ?

Ca dépends de la stratégie utilisée par le constructeur... Certains le démarreur tourne, d'autres pas. Et vu qu'un simple débranchement de batterie suffit a résoudre le soucis, ça sent bon la merdouille software plutot que mécanique ...

D'allumage non, mais de préchauffage oui pour aider au démarrage à froid. Et ça peut peut-être jouer ?

 
Le problème se produit aussi par 20 degrés au soleil, et là c'est bien zéro trace de démarrage, pas du broutage.

Oui, je voulais dire préchauffage bien sûr.

Qui ne servent à rien pour le démarrage sauf par temps très froid...

C'est le concours de celui qui sort la plus grosse connerie ?

Un Skyactiv-D peut démarrer sans ?

Du sky ?

C'est haram ça !

Bien sur qu'il faut des BdP sur un gazout, mais tant que ça descend pas sous -5° env, c'est le relais de préchof qui fait le job

Et le relais de préchauffage il active quoi a ton avis ?

Il y avait pas de préchauffage sur le Renault D22 de 1957 de mon père (injection "directe" dans la "préchambre" du piston).

Par -15°C, il fallait verser quelques cc d'un mélange huile moteur/gasoil dans chaque chambre de combustion, pour augmenter la compression.

Pour bien faire, il aurait fallu ajouter une  bougie de préchauffage pêchue dans le collecteur d'admission, comme sur les suivants.

Me suis mal exprimé mais spagraf, t'as compris le truc et la flemme de développer + , trop crevé.

Tiens d’ailleurs il n’y a pas de préco sur les bougies de préchauffage? Sur notre 508 de 2011 elles sont d’origine mais rien dans le plan d’entretien…

Le D22 ce tracteur mythique ! Avec un bruit de folie.  

 
tout a fait, avec les moteurs moderne, la compression est suffisante a T° jusqu'a -10°

 
par contre, elles servent surtout pour le postchauffage, pour monter rapidement la T° et diminuer la pollution ..... d'ou les erreurs anti pollution quand une bougie est hs !
c'est clairement pas elle qui empêche le démarrage.

 
Ah ouais y a vraiment un concours en fait    
 
Bon alors :  
 
Pour démarrer, a froid, un mazout a besoin de chaleur et de pression dans les cylindres. Hors on est de plus en plus dans l'ere du downsizing. Les cylindrées se cassent la gueule et la pression de compression avec ( sans compter qu'on essaie de les faire tourner pauvre a en crever)  
Ton tableau il ressemble furieusement a ceux qu'on trouvait a l'époque où tous les mazoils étaient en 1.9 ou 2L. Ajd on a du  1.2, du 1.3, du 1.5, du 1.6 et j'en passe. Quasi tous ces machins là, par 10° ca démarre super mal si tu les préchauffe pas. Plus certains que d'autres a cause des archi moteur et des choix des ingés motoristes.  
 
Alors dire qu'un mazout ca a besoin de préchauffer "que par temps très froid" c'est une connerie. Comme balancer un tableau pour essayer d'appuyer un argument basé sur une mauvaise connaissance du fonctionnement d'un mazout.

et qui n'existent plus car a 800-1000-2000 bars d'injection, le mazout il tiédit assez rapidement

le gazout ca pue ca fume et ca fait un bruit de tracteur, merci de recentrer

Tu en ai ou avec ton tracteur bleu l ami ??

Édit , saleté de correcteur

Bien résumé, thanks

Aussi  

Ah paske ta vieille 88, elle pue pas peut-être ?

Hello, j'ai dispo en don un Original Renault joint boitier papillon 8200236731.

Si ça intéresse quelqu'un je l'envoie contre remboursement du timbre

Si tu précisais la voiture et le modèle de moteur ce serait peut-être plus parlant.  

https://www.auto-doc.fr/3rg/17494762

Renault bloc K4 et F4 je dirais vu la liste des moteurs.

Renault F4x et K4x de certaines années .

Yes (c'était pour un F4R 770 en l'occurrence)

Bonjour ici
 
Je n y connais absolument rien en mécanique …
 
… mais le dernier devis du garage où on va m a fait tilter  
 
D habitude y a pas une diff énorme entre son prix et les prix de la pièce sur le web
 
Mais la on a besoin de faire changer sur une Mégane 3 automatique :
 
CAPTEUR PRESSION GAZ ECHAPPEMENT
 
Il nous chiffre la pièce à 233e HT
 
Alors que quand je regarde sur le web c est environ 50e ttc
 
Il abuse un peu ou c est moi qui regarde pas la bonne pièce ?

 
Tu auras toujours un delta entre le prix de la pièce chez le garagiste et ce que tu vas trouver sur le net.
 
Il ne faut pas hésiter à faire plusieurs devis pour te rendre compte des marges qui sont faites.

Ouais mais d hab la diff est pas aussi énorme, d ou mon interrogation

 
C'est quoi comme moteur?
 
Parce que ce message d'erreur me rappelle quelque chose, et il suffit de déboucher une durite pour qu'il disparaisse.

2.0 dci, on a le voyant rouge risque casse moteur, déjà enlevé une fois parce que « ça arrive que ça doit un faux positif », c est revenu et la ils ont trouvé que le capteur était endommagé sur la durite ( ou un truc du genre )

 
J'avais un écart quasi identique sur le capteur de pression de circuit de climatisation.
 
Quand les pièces sont rarement changées, ils ne se privent pas pour y coller un markup.

 
Perso c'était sur un 1.6 130, mais visiblement c'est la même daube
 
 
 
Ta durite doit être simplement percée. L'histoire du tuyau à ramoner avec un cable de vélo c'était encore autre chose