Reprise du message précédent :
c'est étonnant ce phénomène
mes parents en ont jamais rien eu à faire du LDF
quand ils m'ont donnée la berline familiale 15 ans d'âge lorsque j'étais jeune permis, le liquide de frein devait bien avoir dix ans si ce n'est plus.
ça n'a rien niqué à aucun moment et elle avait toujours freiné  correctement
c'était limite moins bien après avoir changé le LDF

Jamais changé non plus sur la Megane (8 ans de possession) et le lodgy (9,5 ans de possession.)
Ca freinait et passait le contrôle technique. On est même rentré en vie de vacances à la montagne plusieurs années de suite. Moralité le ldf c'est à vie. Comme un hsd

 
t'es sur que c'est pas la pompe a vide plutôt    
 
c'est la grosse maladie justement
 
https://www.quechoisir.org/actualit [...] s-n109962/
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 23247.html
 
si la pédale devient dur avec peu d'assistance > c'est ça

C'est quelle maladie qu'il n'a pas le C4 toureure, on ira plus vite?

c'est pas le C4 spécialement le souci mais le puretoc > toute la gamme essence Stellantis a ce moteur de merde  

hypothèse pertinente, d'ailleurs un bloc ABS hs entraine en principe un témoin au tableau de bord, non ?

J'en parlerais à mon frangin qui cumule les emmerdes dessus depuis l'achat alors. Il sera rassuré. Il a même un truc totalement improbable. La planche de bord qui se décolle    
A moins que ce ne soit sur leur autre, le C4 picasso. C'est le festival de pannes sur les deux, je finis par m'y perdre. Ils n'auront au moins pas de panne de puretech, ce sont des mazooteux convaincus. Y'a eu les grosses pannes classiques liée au pus liquide. La dernière en date c'était plus de 1000€. Y'a eu aussi de la fuite de carburant dans le bloc et autres. Très économique le diesel pour eux  

je pense que certaines voitures sont maudites et fabriquées un lundi matin au-dessus d'un ancien cimetière indien

 
 
Le cable qui va au moteur électrique arrière peut se corroder. (Aux US tous les RAV4 gen 5 hybrides sont AWD)
 
Car care nut en parle là. Sinon ça se trouve sous le nom 'cablegate'.
https://youtu.be/xZ7dPsE-2lw?si=SDBW0ejUSbUiFlTq

+1
 
Mon gros mazout de 6 ans / 120000kms n’a pas encore rencontré un souci. Mais bon le mazout c’est le mal

 
J'en sais rien, je n'étais pas le dépanneur
 
Verdict Lundi quand la concession aura diagnostiqué la voiture je pense...

 
Alors que mon ancien voisin taxi et son 5008 1.2 puretech a cumulé +300000kms en 3 ans avant de le lâcher pour un X5 45e.
 
Je pense que c'est un moteur où t'as pas le choix d'être ultra exigeant sur l'entretien et notamment les vidanges pour limiter les emmerdes... Parce que sinon, j'ai bien aimé la 308 à la conduite, c'était un petit nuage

Si tu fais l'entretien en concession le LDF est changé tout les 2 ans sur les Citroën.

C'est étrange qu'il n'y ait pas eu de changement.

 
100000km par an, donc une vidange tout les 2 mois ?
Donc l'huile n'a pas le temps de vieillir pour dégrader la courroie ?

 
Etrange en effet si ca fait partie des précos. D'ailleurs, sur la C3 de madame, elle y a eu droit l'an dernier...
 

 
Sans doute, le gars étant hyper méticuleux avec ses voitures, ca ne m'étonnerait pas en effet qu'il ait fait une vidange par trimestre minimum

C’est ça le plus rageant… J’adore la conduite de la 308 mais là j’ai été vacciné à vie de Peugeot

Je regarde aussi pour changer ma voiture comme ma femme a des envie de changement.
 
Le diesel c'est interdit a la vente maintenant ?

 
Je dirais pas non à une 308 GT 225, à priori fiable.

Merci pour l'info  
Du coup le temps que j'appelle ce matin, déjà vendu. Faut dire qu'il était bien placé ( 2021 - 116kkm - AWD finition lounge - 22k€ )

Je regarde aussi les IV en phase 2, mais ils ont l'air d'avoir des intérieurs plus spartiates...

Effectivement, c'est quasiment 10000 euros de moins que les prix du marché  !

Ben non, je viens d'acheter une Megane 4 Estate 115 dCi de 31 000 bornes chez Renault, pour faire mes 25000 bornes annuelles dans ma campagnie ce sera parfait, d'autant plus que le delta entre le prix du gazole et celui de l'essence à nettement augmenté.

 
Oui.
 
Mais dans a part taper dans les 4x4 / break / grosse berline, le mazout, c'est fini non ?  
 
Je fais beaucoup de bornes, et j'aurais bien aimé plus petit. Mais en neuf sur véhicule "moyen" y a plus grand chose

 
Je répondais uniquement à la question initiale, sans connaitre le type de véhicule concerné  

 
oui c'était bizarre même, c'est un gros garage avec beaucoup de retours de leasing, ils avaient besoin de faire un peu de place

Arval ? ALD ? Ces derniers ont pas mal de véhicules en retour de LLD bien placés en termes de tarifs.

 
oui ALD carmarket  
 
y'a aussi Alcopa qui propose souvent ce genre de véhicules, mais souvent tout le monde s'enflamme dessus et ça part au prix du marché voir au dessus...

Alcopa, c'est souvent des guez ou des retours fortement kilométrés... Je m'y tenterai pas sauf si j'ai assez de compétences en mécanique.
 
J'avais failli acheter une V40 chez Arval en 2019 très bien placée (D4 - 85000kms - 2017 - 15990 euros) mais je m'étais resigné pour une 308 plus récente et moins kilométrée au même prix.

A votre avis, est ce une bonne idée de demander à mon garage toyota pendant la prochaine révision, de retirer la languette noir en dessous du pare choc, qui semblent s'appeler protection du pare choc?
Ici, la languette en bas:

En effet sur ma yaris 3 ça frotte dans plein de circonstance (et je pense qu'elle est plus large et plus basse que sur la photo), dos d'ane, trottoir même plat, il suffit que la route soit un peu bombé, et je me demande si cette protection n'est pas pire au niveau dégat que de ne pas l'avoir, puisque ça doit bien faire une torsion sur le bloc pare choc.
Bonne idée de la retirer, ou mauvaise?

Ben c'est une mauvaise idée... Car contrairement à ce que tu penses, la languette n'est pas solidaire du pare-choc mais vient se plier au contact d'un obstacle pour éviter que le dessous prenne et se torde ou se raye.

T'as ca sur pratiquement toutes les voitures... Après, ca n'empêchera pas la casse si tu y vas comme un débile hein

si tu fais frotter régulièrement cette bavette, il faut repasser des heures de conduite
 
en plus la yaris a une garde au sol plutot haute (a moins d'avoir modifié les suspensions )

Non rien modifié, et rien de particulier dans la conduite, il y a des dos d'anes/ralentisseur mal foutu, passé même lentement. Et il y a parfois des sorties de garage pareil lentement ça frotte.
J'ai pas ce problème par exemple avec une vieille 308 de 2008 conduit de la même façon aux mêmes endroits.
 
Je verrai bien ce qu'en pense le garage

https://twitter.com/RappelConso/sta [...] 2793568432

Il vaut mieux ne pas y participer si vous voulez conserver la fiabilité, l'agrément et la faible conso.

Les suspensions filtrent bien sur Panda III ?  
Ou c'est un amortissement souple tape-cul comme souvent ?

Yo,

Un pote m'a filé un cahier des charges pour sa future voiture :

- Boîte auto
- Essence
- Grand coffre (>430L disons)
- < 10k€
- Fiable car détention prévue longue

Bon, pas simple de trouver des trucs, donc je viens chercher des idées ici.

Ce que j'ai en tête pour le moment :
- Scénic 3 CVT (que j'ai eue et avec le bémol de vidange de boîte à faire)
- Clio 4 estate en 0.9 tce
- Dacia Logan mcv en 0.9 tce aussi
- Suzuki sx4 cross
- Astra k tourer en 1.4
- Côté VAG je connais moins les modèles donc je me suis pas prononcé

C'est VRAIMENT la dèche l'occasion en ce moment, sauf pour les 1.2 tce et 1.2 puretech qui pullulent

Je viens de faire un devis d'assurance pour la z4 3.0si  
 
C'est 100€ moins chez que pour ma polo tdi de 2006

 
Avec les même conditions ? Trajet travail également ?

Fabia break avec le 1.2 ?

 
J’ai eu un Scenic 3 dci , il était biodégradable , plein de bidules en plastique tombaient lez uns après les autres. Ça n’empêchait pas de rouler , mais bon autant garder les pièces en place.  
La Clio 4 était sur ma short liste , par contre en automatique les perfs s’en ressentent , si ce n’est pas un problème c’est un bon choix.  
Idem pour la MCV.  
L’Astra je ne connais pas , mais en 1.4 auto avec le poids de baleine ça doit être un beau ramier.  
Suzuki Sx4 connais pas la fiabilité , à voir aussi la Fiat Sedici qui est la même voiture modulo le logo du constructeur.  
Sinon il paraît que les Fiat Tipo sont pas trop mal , les moteurs sont fiables , mais perso pas fan de l’intérieur trop plastoc.  

 
Le 3008 mêle de 2019 est bien mieux que le tcross....
 
Avec l'extension de garantie du puretech je vois pas l'intérêt de changer