Reprise du message précédent :

 
y'a pas la rotation du moteur qui entre en jeux aussi?
Ca me paraitrait plus logique. A priori la conso serait la meme avec les gaz en grand a 2000tr/min et a moitié a 4000tr/min  

tout dépend ce qu'on appelle 'a moitié', difficile à juger.
en tous cas à puissance égale il vaut mieux que le moteur tourne le moins vite possible.
quand on ne remplit pas les cylindres de mélange, y'a moins de compression, et le rendement baisse. On y ajoute les frottements supérieurs à haut régime, ça devient vite catastrophique.
en fait il faut que le moteur tourne juste assez vite pour fournir la puissance dont on a besoin.
tout ça c'est pour un moteur essence, sur un diesel c'est différent parce que le cylindre est toujours rempli d'air.
et sur un vieux carbu c'est pas toujours vrai parce que le carbu peut envoyer trop d'essence si on appuie à fond à bas régime, surtout si on ouvre le 2è corps avant que ça soit nécessaire.
surtout qu'un carbu a besoin de turbulences (donc d'un fort courant d'air au niveau du papillon des gaz) pour faire un mélange correct.

non parceque a haut regime le rendement est globalement meilleur.
et le melange sera plus pauvre (la je suis plus sur...)

non.
déjà le mélange est sensé être tout le temps le même, ensuite les hauts régimes ne sont utiles que pied au plancher, sinon c'est un énorme gaspillage.
 
 
edit:
un exemple simple (un peu extrême j'avoue:D): tu règles le ralenti à 4000 tours et tu roules sans accélérer davantage.
ben à 2000 tours tu peux avancer, à 4000 t'as aucune puissance pour au moins autant d'essence consommée.

je sais pas comment est reglé le carbu (enfin un peu mais g touché que le ralenti), mais sur les 4 premier rapport g autant de patate pedale a 50% k'a 100%, les 50 dernier % c juste pour depasser les 150/160 sur autoroute.

   
yes c'etait grossierement schematique... cest juste que l'affirmation "la consommation c'est la position du pied, rien d'autre" me semblait fausse

même à 5000 tours?

sur mon modele de Mitsu, pas le choix.
c'est boite auto CVT obligatoire, ou boite manuelle 5.
et pour avoir goute a une boite manuelle dans Bangkok, plus jamais. Tu passes jamais la 3, et quand tu prends 1heure 1/2 pour faire 4 km et arriver avec une crampe au mollet a force de debrayer-rembrayer...le plaisir de la boite manuelle, tu l'oublies.
 
de toute facon, mon utilisation c'est:
- 70% en mode normal, la boite gere tout, je me fous en D
- 20% en mode Sport, autre programme de gestion qui accroche les hauts regimes (5000 et plus)
- 10% en sequentiel, juste pour m'amuser ou en pente quand je veux le forcer a garder une vitesse.
 
le mode sequentiel vaut ce qu'il vaut, mais je ne trouve pas qu'il soit particulierement lent (c'est pas une sportive non plus ) et surtout, jamais d'a-coup au retrogradage.
ps: et quand t'as 6 rapports, t'as le temps de trouver le bon

 
oui mais tu est dnas un cas extreme.  
et puis tres sincérement la boite tiptronic c'est pas la panacée en ville ! la premiére fois ou j'ai pu conduire l'engin j'ai eu toutes les peines du monde a pas faire des a coups monstrueux.
 
sans parler du fait que pour mon premier freinage avec une boite auto j'ai eu le reflexe de vouloir debrayer , gros appuis a fond du pied gauche, et comme la pedale du frein est large... pan les dents dans le tdb      

la tiptronic est ptet une merde, il s'en fout il a une CVT qui pete sa mere

ben je parle de ce que je connais hein...    
c'est la seule boite auto que j'ai eu l'ocasion d'avoir entre les mains  
je connais pas le cvt c'est peut etre bien... j'en sait rien

ben oui, c'est ce que j'essaie de dire depuis le debut
moi c'est une CVT avec option +/- tiptronic style pour faire mumuse
faut etre maso/accro au levier (une psychanalyse s'impose peut-etre ) pour vouloir passer soi-meme les vitesses en ville quand on a une boite auto

 
Papillon motorisé power !
 
J'ai du attendre qq mois avant de m'apercevoir que si j'appuyais un peu plus à fond j'avais une bonne réserve encore    
 
Alors que sur ma Clio précédente, 50 ou 100% c'était pareil.

les bonnes clims ne ponctionnent pas tant que ca la conso
polo 1.4L > clim ca fait +.5L/100
et sur l'a4, elle est tout le temps en marche et la conso est de ~6L/100 (1.9tdi 90cv)

ben les clim auto recentes coupent le compresseur quand elle n'en ont pas besoin ça aide.
 
remarque meme sur sur des clim non auto le compresseur peut se couper si on a besoin du moteur. sur ma 206 clim en route si je suis sur le point de caler la clim se coupe ! et se remet des qu'il y a de la puissance disponible

oui

 
Avec ou sans sauce ?

voui, les additifs peuvent changer la consomation, il parait.  

ahh bon

bizzare...
ça serait un papillon motorisé je comprendrais, mais sur un carbu j'ai du mal à expliquer ça.

jpeux jouer ?
 
5.6l/100km @ 150 compteur + clim on :]
 
 
Voilà

conso instantanée + vitesse compteur, en gros tu consommes à peu près entre 4 et 8 litres à 150

 
 
manqué
 
conso réservoir + vitesse compteur (146 km/h vitesse GPS)

merde y'a encore des gens capables de mesurer leur conso!:D
désolé c'est tellement rare...

un truc que j'ai hérité de mon popa
 
5-6 minutes pour faire le plein, c relou a force

ville 12l/100km
autoroute 8-9l/100km
 
je vous laisse deviner ce que c'est ma caisse

une merco essence?

je viens de faire le plein:
36L pour 240 km en ville : 15 L/100 km ( , heureusement que je le paie pas)
 
la semaine derniere, avec 500 bornes (dont 450 d'autoroute), j'avais mis la meme chose.
 
elle n'a pas encoe 1000 km

entre 7 et 9 L/100 Km selon la conduite :-D
 
Clio II 1,4L 16v RXT

Opel Tigra 1.6i 16S
 
Réservoir 45L --> 500 Bornes
 

c'est le rodage ca

Bon PuntoII JTD :
Route ('de montagne') : 5
Autoroute : 6.2 (@150-160 compteur env, autoroute 'de montagne' aussi)
Ville : j'habite la campagne      

chais pas, mais elle tete, ca c'est une certitude.
et encore, j'ai pas forcement le pied lourd...(bon, faut dire que je suis en mode sport en ville, ca joue peut-etre )
 
sur autoroute, elle doit faire du 7 L/100 grand max (140 km/h, 2500 tr)

405 1.6 L elle consomme presque 17 litre au 100 en ville ...

combien de ch ?
t sur ke le carburateur est pas dereglé

0 essence c'est une dièse elle

c'est que 90 cv sur le 1.6L de la 406 il me semble.
peut-etre le starter auto qui deconne...

90Ch c le 1.6L injection des 406, sur les autre je sais pas