Reprise du message précédent :
pas de telelever sur la R1250RS, donc non c'est pas du tout pareil niveau suspat, même avec l'ESA

Possible. je n'ai pas vérifier. Mais ce n'est pas parce que c'est adaptable que tu peux en mettre autant.
 

Pourtant pour avoir essayer les 2, clairement si.
Encore une fois, la question est différente avec la RT.
 

 
Effet de mode, possible. Mais non les suspension ne sont pas du tout identiques.
Je préfère la RS aussi hein. Mais faut comparer ce qui est comparable
 
Le paternel qui a eu plusieurs RT, a toujours dit qu'il finirais par prendre une GS un jour.
Le seul argument, c'est qu'elle est capable de sortir de la route pour faire du chemin carrossable sans avoir peur de perdre le carénage (ce qu'il faisait déjà avec la RT mais avec un gros stress)

Perso j'ai les jambes bien moins pliées sur ma GS de dentiste
Rien que pour la position, je la kiffe cette moto. Alors oui le look est particulier mais je n'ai pas à me poser de question pour savoir par où je passe par contre quand je me ballade

Nan, c est juste la combo camping moto que je trouve peu pratique
Moto oui mais avec une loc/hotel/whatever un truc ou t as pas tout le bordel à trimballer.
La autant avoir le break qui va bien (je conchie les Scenic et les çuve )

+1 en MP
Quand je serai grand un roadster un sac a dos qui se pose bien, et hop, ca doit suffire. Mais clairement sans tout le barda du camping.

Pour le camping je me suis fabriqué une camping box pour le Berlingo.... C'est pas rock n Roll mais je suis à l'abri ^^

Puisqu'on est dans le look des GS, attendons quand les routes seront peuplées de 1300 GSA façon Lego / Range Rover.

Je préfère voir des tentes et des GS que des vans partout

Vous me donnez des cauchemars avec ces GS de partout , bon WE  

Frein à tambour double came ventilé, la classe

Histoire de budget ça. Evidement, je préfère la version location avec juste les petites valoches remplis de fringues (une pour madame et une pour moi) et le top case les pompes de randos
 

Bah j'aime pas visuellement : /
En plus avec la boite a droite, cela doit être bien chiant au début
 

 
J'ai vérifié le logo Triumph qui me semblait différent du mien, et ça m'a permis d'apprendre que sur certaines anciennes, le H est parfois relié au R par la droite (comme là), et pas par la gauche.
Post très intéressant  

Ha ben j'arrivais pas à comprendre ce qui me chafouinait dans ce logo (au delà de la couleur horrible), merci !

J ai pas mis les logos mais sinon sur Triumph
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t66323729
 

Et 235kg avec le plein tu sais que tu vas prendre le temps avant de t arrêter   (y a des bêtises sur le net qui la mette a 190kg a sec, vaste blague, comme souvent)

J entend les histoires de pognon, mais si c est pour camper je prefere avoir un peu de place pour transporter le bordel, et je pars en vacances a 4 en fiat 500, mais la motale surchargée avec des sacoches optimisées au gramme et au mm2,  je me vois pas faire ça. Je m en fais sûrement une histoire, au final j en sais rien.

C est spécial, je déteste pas, pour certains c est le premier cruiser, mais y a des roadsters plus classique avec le 3 pattes triumph d époque (t150, t160)
Apres toutes les vieilleries ont leur spécificité, tout est mécanique, tout n est pas facile et évident comme une moto actuelle   ca prend un peu de temps a s habituer.