pour qu'un diesel consomme peu, il faut éviter de dépasser 3000 tours.
c'est vrai que sans turbo, ça impose quelques restrictions

perso, j'paye mon mazout 0.74?/l dans un Elf et je consomme 6l avec une caisse de 94.

Ya aussi des mecs avec des essence non gpl qui font plus de 30 000Km par an mais c'est plus rare toine vient par là

un pote fait 4.5l avec son Golf IV et le même mazout
Bon il a payé sa caisse + de 10K?

 
Frais réels powaa!

 
Frais réels powaa!

 
Frais réels powaa!

Explique un peu plus longuement

Explique un peu plus longuement

6.5 pour moi station elf jaune et bleu a 0.715 et je tire un peu dessus

 
chuis descendu a 4,9 malgre les 130 poneys...  
 

 
chuis descendu a 4,9 malgre les 130 poneys...  
 

 
4.9L sans les utiliser! Nuance .

 
Puissance fiscale = 13 ch . Je paye 3000 francs d'impots en moins par an par rapport à l'époque HDI.
 

Je savais pas que tu payais moins d'impots avec une grosse voiture et je suis étudiant donc pas d'impôts
 
Kramer=> r19 1.9dt

 
Puissance fiscale = 13 ch . Je paye 3000 francs d'impots en moins par an par rapport à l'époque HDI.
 
De plus, le HDI ca avançait pas et c'était pas fiable . (le TDI n'avance guère mieux, un peu mieux, mais ca reste mou )

 
calcul un peu simpliste quand meme.
 

Je savais pas que tu payais moins d'impots avec une grosse voiture et je suis étudiant donc pas d'impôts
 
Kramer=> r19 1.9dt

Hein? ou çà simpliste? Je parle d'impot sur le revenu, pour moi, c'est -3KF , c'est ptete simple, mais pas simpliste!

Hein? ou çà simpliste? Je parle d'impot sur le revenu, pour moi, c'est -3KF , c'est ptete simple, mais pas simpliste!

 
oui oui mais, ca ne correspond pas à ton economie reelle..
 

 
si t'avais de enfants en age de la toucher ca leur permettrait meme d'avoir une bourse ( A moins que tu sois hors plafonds )

Ma foi, pour l'instant, c loin !

 
Oui mais persevere dans cette stratégie, elle est très bonne    

Bin oui . Frais kilométriques calculés sur la base d'une 13ch . Tout simplement .

Bah... ptete que dans 20 ans la donne sera différente, notamment avec un carburant probablement unique!

un exemple de GPL avec consommation normalisée:
laguna 1.6 16S GPL: 9.5l/100 à 0.5?/litre: 4.75?/100.
laguna 1.9 DCI 110: 5.6l/100 à 0.75?/litre: 4.2?/100.
 
perfs et émissions de CO2 sensiblement équivalentes.
émission d'autres polluants: sans commentaires
 
surcoût du diesel: 1150?.
amorti en 210000kms, pour peu qu'on n'ait pas d'injecteurs à changer sur le DCI.
 

un exemple de GPL avec consommation normalisée:
laguna 1.6 16S GPL: 9.5l/100 à 0.5?/litre: 4.75?/100.
laguna 1.9 DCI 110: 5.6l/100 à 0.75?/litre: 4.2?/100.
 
perfs et émissions de CO2 sensiblement équivalentes.
émission d'autres polluants: sans commentaires
 
surcoût du diesel: 1150?.
amorti en 210000kms, pour peu qu'on n'ait pas d'injecteurs à changer sur le DCI.
 

avec un kit GPL, il te suffirait de rouler pour payer ta voiture:D:D

ouais mais est-ce le 1.6 16S tiendra 210000 KM ? Je pense pas donc faudra que tu rachètes une autre voiture

 
Calcul simpliste... le GPL ca s'entretien, de plus il ne faut pas rouler qu'au GPL. Et puis les pleins tous les 400 KM ca suxxe les ours polaires .

En frais de dep carrément. En frais réels, c juste le revenu imposable qui chute, on y gagne nettement moins .
 
 

Clairement, il tiendra plus longtemps que le 1.9 DCI .

Bon, c'est p'tête un mauvais exemple aussi, on peut pas faire çà avec des moteurs non francais ?

TOUS les moteurs essence modernes ou presque sont plus solides que leurs homologues diesels.
 
L'époque des taxi mercedes d'antan est révolue .

ouais mais est-ce le 1.6 16S tiendra 210000 KM ? Je pense pas donc faudra que tu rachètes une autre voiture

D'accord donc ceci n'est valable que pour les personnes qui peuvent (et qui veulent) se payer une voiture neuve alors
 
Et perso, FORD Escort, ca ROX

 
Pas forcément neuve. Un HDI ca fait 5 ans que çà existe. Encore plus pour les TDI...
 
Un 2L essence de 140ch bien conçu est increvable. Un 2L diesel de 140ch... hum, et pourtant çà se vend.

je serais curieux de savoir combien dure un diesel récent quand il ne casse pas bêtement à cause d'une connerie. En gros, combien de kms encaisse le bloc moteur quand l'arbre à cames reste entier et dans la bonne position
 
bon c'est vrai aussi que c'est sans doute économiquement irréparable avant d'en arriver là, par exemple s'il faut changer toute l'injection après 200000 kms.