Reprise du message précédent :

- Jupe avant de phase 2
- Ailes avant de phase 2 (les phases une non pas de répetiteur )
 
 

Oué mais en 87, justement, c'étaient déjà des Ph.2 (cf la mienne) ?

Non les phases 2 ont les pare-chocs avant en plastoc, la jupe arriere plus enveloppante
 
La mienne etait une phase 1 avec la maladie des E30 ailes bouffées donc remplacé par des ailes de phases deux avec repetiteurs    
 
Et accessoirement mes repetiteurs lors de la photo étaient montés à l'envers

 
Je trouve aussi, on en trouve plus facilement et moins chère.  
Après l'état , c'est la loterie.
 
Trouvé sur leboncoin
 
Galak, tu dois pas changer souvent de pneus !

J'ai acheté 4 jantes au meme dessin mais en pouce pour y monter des pneus normaux  

Allez je balance !
 
La 325 Is de Gloubi elle a fait la une d'un bmworld

Ouais enfin y a des defauts quand meme je compte la passer en carrosserie bientot

 
Ces photos    

Drapal !!!!!
 
Pour ma part, Z4 2.5i de 2003.
 

 

 
Avec quelques menues modifs :  

• jantes CSL-style (de vulgaires copies chinoises, mais elles sont quand même bien jolies ! )

• une boîte à air carbone (ça sert à rien, sauf à faire plaisir au conducteur )

Et deux trois autres conneries.
 
Après 2 ans et demi de quelques 60.000 km à son volant, c'est que du bonheur !
 
Tout plein de photos -> http://fadump.free.fr/Z4/index.html

Et un petit photo montage qu'on pourrait sans peine glisser dans la brochure officielle
 

C'est même pas sa caisse en avatar

En fait les hfriens vous avez pris que les caisses de garçons coiffeurs teutonnes quoi

 
Et des cours de français étant petits.

En effet    
 
Sinon c'était assez mesquin... surtout entre bmistes.

 
Ca piquait un peu les yeux quand même...
Pis entre BMistes, on est au-dessus de tout ça, en fait, non ?

Drapal  
 
Heureux possesseur d'une 320i Coupé 24V de 1992 (E36) Pack M AlpinWeiss II qui ressemble exactement à ça :

nostalgique de ma 320i  

Voyant moteur allumé, je l'emmène à la concession tout à l'heure.  

Présent !
 
 
Celle par laquelle tout a commencé : la M3 familiale.
Un 6cylindres hyper rageur qui sait aussi se montrer très doux pour aller faire les courses.
Son état était simplemente hallucinant : je n'en ai plus jamais vu d'aussi belle.

 
Ma première, 3 mois après l'obtention du papier rose.
Le châssis est mou, mais le 2.8L est un pur bonheur.

 
Un peu plus tard, je continue sur la lancée.
Les performances ne sont pas meilleures, mais le châssis est définitivement plus rigide.
L'équipement et le confort sont aussi améliorés

 
Ayant maintenant une pure auto-WE, je possède maintenant une 325Ti qui effectue tous les trajets quotidiens

 
Quel bon gout ce Gum

Je viens de croiser une E38 Alpina sur l'autobahn

En cherchant mon mouton à 38 pattes (ouais, vu ce que je cherche, il en faut plus que 5... ) sur Autoscout et cie, je suis tombé plusieurs fois sur des annocnes pour des Z4 "3.4 Alpina", donc le 3 litres réalésé par Alpina. Je me demande comment ça marche, ce genre d'engin...

Même modèle de l'exterieur et meme couleur, interieur beige  

Yeah enfin un topic bmw !

bon, ce soir je poste quelques photos de ma Z3 chassismou que j'aime tant

Quelques petits tofs, par ordre d'achat
Je passe sur ma première E30..
BMW 325 coupé E36 de 1994:

 
BMW Z4 2.5 de 2004 (Zeddy):

 
BMW Z4 sDrive 35 de 10.2009 (Zeddator)       :

(D'ailleurs si un résident suisse dans le coin veut me la racheter...).
 
 
 

 DRAPAL §§§
 
edit :  
 

 
La M3 est superbe !    

Ma fille a essayé sa première BMW en tant que conductrice ce soir à la concession, elle a flashé dessus dès qu'elle l'a vue et s'est aussitôt mise au volant, un roadster évidemment. Elle a adoré.
 

De toutes façons ma femme dit que c'est trop cher pour ce que c'est
 

Je l'ai posée ce soir, réponse demain. Vu que j'ai une légère surconso, je verrais bien une sonde lambda à changer  

Le 23, mon IS reroule !  
 
Tiens toi prêt, bitume, je vais te mettre le feu
 
Ou pas

Tu vas décongeler le bitume

C'est très con mais un petit radiateur soufflant ça fait des miracles si ton garage est pas trop grand !

À mettre en route un peu avant en direction du matos pour le réchauffer, c'est tout de suite moins désagréable.

 
Je confirme le sérieux de "mon" garage allemand, les micros soucis résiduels sur la voiture à la livraison sont réglés et j'ai mon manuel en français.
RAS, très bien pour les frontaliers.

Bon, ben finalement c'est le débitmètre

 
Arf, combien la douloureuse ?
 
Sinon je drap ce topic, comme dit dans le topic auto je commence a regarder les annonces de 530d E39 touring en prévision d'un éventuel deuxieme   pour l'année prochaine....
 
Mais ce qui me fait flipper un peu est le cout de l'entretien BMW, sachant que je partirai sur une 530 avec dans les 150 - 200 000 km et que je lui en mettrais 100 000 de plus en 3 ans.....

Prends la nouvelle Mazda 6 FW

300 à 350 pour la pièce et pas lourd de MO, c'est pas bien compliqué à changer.    
 
 

Pour nous la 2e    est en route , on garde la berline, je vais me mettre en quête d'un coffre de toit pour les grands départs.    
 

Tu peux télécharger les tarifs, c'est pas non plus exorbitant, par contre il faut être prêt à assumer des réparations de temps en temps sur des voitures à fort kilométrage (la mienne avoisine maintenant les 210 000), et les TD sont probablement plus fragiles aussi.
 
Sinon conduite aujourd'hui sur la neige et la glace les doigts dans le nez grâce à un train de pneus hiver neufs et au DSC, et franchissage de côtes verglacées comme qui rigole sous l'oeil éberlué d'autres conducteurs tankés avec des tractions    
 
Nous faprikons aussi lé plaissir dé konduire dans la neiche !  
 

C'est ce que je pensais, on en avait parlé. Je suis reparti de la concession avec le DSC actif en me disant que je le couperais si ça merdait, mais en fait vu que j'avais déja un très bon grip avec les pneus, je pense qu'il a pu fonctionner normalement, m'a empêché de trop patiner et m'a corrigé les trajectoires, je l'ai vu s'allumer une paire de fois. Du coup j'ai conduit presque normalement, la prudence en plus et la vitesse en moins, mais sans la peur de tirer tout droit, de rester tanké sur une pente ou de faire passer le coffre devant, vraiment sans appréhension.